每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 楊詩涵

出于對全球經(jīng)濟增長放緩的擔憂，歐央行首席經(jīng)濟學(xué)家、歐央行執(zhí)委成員普雷特（Peter Praet）表示歐央行可能會推遲加息計劃。他表示，作為應(yīng)對歐洲經(jīng)濟進一步下滑的第一步舉措，歐央行官員們可能會推遲加息。

“如果歐元區(qū)經(jīng)濟進一步放緩，我們可以調(diào)整利率的前瞻性指引，并輔以其他措施。”普雷特在接受德國媒體Boersen-Zeitung采訪時表示。“但有一件事是明確的：如果需要，歐央行總是會找到采取行動的方法和途徑。”

普雷特：保護主義和脫歐不確定性對歐元區(qū)經(jīng)濟影響巨大

普雷特在接受采訪時還表示，因為銀行可能收緊信貸供應(yīng)，并加劇當前歐元區(qū)經(jīng)濟增長的放緩，歐央行下月將重新評估銀行貸款的前景。

《每日經(jīng)濟新聞》也注意到，公開向歐央行管理委員會提出貨幣政策意見的普雷特，已是近期以來第二位暗示歐央行貨幣政策可能會發(fā)生變化的官員。法國央行行長維勒魯瓦（Francois Villeroy de Galhau）此前也在分析貨幣政策時出現(xiàn)措辭上的改變。至少，歐央行已承諾將在今年夏天維持利率不變。

在被問及是否預(yù)計歐央行將在3月7日會議上調(diào)整并提前發(fā)布貨幣政策指引時，普雷特回應(yīng)現(xiàn)階段還不便透露。他表示，盡管下個月的預(yù)測可能顯示2019年的經(jīng)濟增長和通脹雙雙向下修正，但該政策是在考慮到中期前景的情況下制定的。

歐央行的疲軟程度確實令貨幣政策制定者們也大吃一驚。2018年底，意大利進入衰退，德國也差點陷入衰退。德國央行當?shù)貢r間本周一還表示，德國經(jīng)濟的增長在今年上半年可能會保持低迷，不斷惡化的商業(yè)預(yù)期可能會阻礙企業(yè)的投資。

普雷特表示，政治的不確定性，尤其是與保護主義和英國脫歐有關(guān)的不確定性，是“迄今”制約（歐元區(qū)）增長的最大問題。普雷特將于今年5月從歐央行的執(zhí)委退休，他表示：“（保護主義和脫歐不確定性持續(xù)的）時間越長，對（歐元區(qū)）經(jīng)濟的負面影響就越大?，F(xiàn)在是以積極的方式結(jié)束這些不確定性的時候了。”

普雷特表示，雖然經(jīng)濟活動有可能反彈，但“現(xiàn)在就判斷未來幾個月的經(jīng)濟增長速度還為時過早。”另一名歐洲央行執(zhí)委Benoit Coeure上周五在紐約也表示，歐央行正在就新一輪的融資進行討論，這一言論當時導(dǎo)致歐元跳水，并引發(fā)了歐洲銀行股的反彈。

路透社的報道中稱，普雷特發(fā)表的上述言論可能會鞏固市場對歐央行像銀行提供新一輪多年期貸款的預(yù)期，目前價值約7500億歐元的貸款將于明年到期，這意味著將意大利和其他南歐國家的貸款機構(gòu)推到了懸崖邊緣。

歐盟：如果美國征收懲罰性汽車關(guān)稅，將進行報復(fù)

令歐元區(qū)人們擔憂的，顯然不止經(jīng)濟增長放緩導(dǎo)致原來預(yù)期的貨幣政策改變這么簡單。據(jù)英國《金融時報》消息，歐盟威脅稱，如果特朗普根據(jù)對歐洲汽車是否對美國安全構(gòu)成威脅的調(diào)查結(jié)果，對歐洲汽車征收懲罰性進口關(guān)稅的話，歐盟將進行報復(fù)。

歐盟發(fā)言人瑪加蒂斯·希納斯（Margaritis Schinas）表示，布魯塞爾方面已經(jīng)獲悉，美國商務(wù)部已經(jīng)完成了上述調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果交給了特朗普，結(jié)果將于本周內(nèi)公布。希納斯表示，“如果這份調(diào)查最終導(dǎo)致對歐洲汽車出口不利，歐盟將以迅速和充分的方式作出反應(yīng)。”但他同時也稱，由于報告結(jié)果尚未公開，他拒絕對其內(nèi)容進行猜測。

但德國總理默克爾的發(fā)言人斯特芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示：“從我們聽到的情況來看，（美國商務(wù)部）調(diào)查的結(jié)果顯示，歐洲汽車進口確實對美國國家安全構(gòu)成威脅。”

塞伯特呼吁通過談判來解決雙方的問題，他表示：“在我們看來，（談判）才是正確的方式。”《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前美國和歐盟也正在進行相關(guān)的貿(mào)易談判。

《金融時報》報道中稱，美國商務(wù)部長羅斯在華盛頓時間上周日已向特朗普提交了建議，特朗普現(xiàn)有90天的時間來決定是否對調(diào)查結(jié)果采取行動。此前，特朗普曾威脅要對外國制造的汽車征收高達25%的關(guān)稅。

如果特朗普真的施行進口汽車關(guān)稅，德國汽車業(yè)將成為主要的受害者。慕尼黑頗具影響力的IFO研究所上周發(fā)布的一份報告稱，如果美國對外國制造的汽車征收25%的關(guān)稅，長期來看，德國對美國的汽車出口將減半。

IFO對外貿(mào)易中心主任加布里埃爾·費爾伯梅爾（Gabriel Felbermayr）表示：“這些關(guān)稅將使德國汽車出口總額減少7.7%，即184億歐元。”他補充稱，德國汽車業(yè)創(chuàng)造的價值將減少70億歐元，即約5%。

默克爾上周六在慕尼黑的安全會議上發(fā)表講話時也談到了這一問題。她表示，在美國市場銷售的許多德國汽車實際上是在美國的工廠制造的。她還補充稱，寶馬最大的工廠不是在其家鄉(xiāng)巴伐利亞，而是在美國南卡萊納州的斯巴坦堡。

”如果這樣的汽車……會突然對美國的國家安全構(gòu)成威脅，那么這會讓我非常震驚。“默克爾說道。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還注意到，這也不是特朗普第一次威脅對歐盟進口汽車征收關(guān)稅，在2018年7月與歐盟主席讓-克洛德·容克（Jean-Claude Juncker）在華盛頓舉行會談后，他放棄了對歐盟汽車征收關(guān)稅。當時，雙方同意討論如何降低關(guān)稅和其他與汽車以外的工業(yè)品有關(guān)的貿(mào)易壁壘，并公共推動世貿(mào)組織的改革。美國和歐盟這兩大經(jīng)濟體的協(xié)議也暫時將汽車關(guān)稅擱在了一邊，而目前雙方的貿(mào)易談判仍在進行，但協(xié)議的進展一直很緩慢。

（封面及內(nèi)文圖片均來源于攝圖網(wǎng)）