每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 王麗娜    

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　　被認(rèn)為是全球電子商務(wù)市場(chǎng)最后幾個(gè)仍未確定勝負(fù)地區(qū)之一的東南亞，在國(guó)內(nèi)電商巨頭跑馬圈地之后，正迎來(lái)物流、快遞公司的新一輪搶灘。

　　3月6日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從順豐方面獲悉，順豐控股于3月1日戰(zhàn)略投資緬甸物流公司KOSPA Limited（以下簡(jiǎn)稱(chēng)KOSPA），正式進(jìn)入緬甸市場(chǎng)，探索緬甸本地及跨境商機(jī)。此次，順豐出資400萬(wàn)美元，獲得了KOSPA 25%的股份并進(jìn)入其董事會(huì)。

　　而在此之前，東南亞國(guó)家已然開(kāi)始成為國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的“兵家必爭(zhēng)之地”。今年1月，快遞公司百世集團(tuán)在泰國(guó)曼谷舉行快遞起網(wǎng)啟動(dòng)儀式，現(xiàn)場(chǎng)宣布百世快遞業(yè)務(wù)在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)全境覆蓋。而2018年以來(lái)，京東、菜鳥(niǎo)等電商系物流平臺(tái)和中通等快遞物流公司與泰國(guó)、新加坡、柬埔寨等東南亞國(guó)家的合作布局也屢有消息傳出。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，放眼整個(gè)東南亞，目前并不能找到一個(gè)完善的物流體系，大部分一二線城市，大量的空白讓東南亞的物流市場(chǎng)正處于上升紅利期。

　　在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)紅海廝殺、互聯(lián)網(wǎng)線上紅利見(jiàn)頂?shù)母窬窒?，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外成為國(guó)內(nèi)幾大快遞企業(yè)謀求市場(chǎng)增量的新打法。傳統(tǒng)快遞企業(yè)四處出擊，電商巨頭海外圈地，都讓東南亞成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)決的另一大戰(zhàn)場(chǎng)。

　　巨頭組團(tuán)“下南洋” 國(guó)際化鐘情東南亞

　　國(guó)際化一直是順豐的重要戰(zhàn)略，這次，順豐又一次選擇落子?xùn)|南亞。

　　公開(kāi)資料顯示，KOSPA是緬甸一流的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，在緬甸為客戶(hù)提供冷鏈解決方案及庫(kù)存管理、運(yùn)輸服務(wù)。KOSPA在此前由祐瑪戰(zhàn)略控股有限公司（“祐瑪戰(zhàn)略”）和國(guó)分集團(tuán)（“國(guó)分”）合資設(shè)立。

　　注資完成后，順豐控股與KOSPA形成深度合作關(guān)系，將幫助鞏固KOSPA在緬甸綜合物流服務(wù)供應(yīng)商中的領(lǐng)導(dǎo)者地位，同時(shí)將KOSPA的服務(wù)拓展至其他形式的物流解決方案、快遞和跨境交付。

　　這不是順豐與緬甸市場(chǎng)的第一次結(jié)緣，據(jù)順豐官網(wǎng)顯示，2016年8月，順豐已開(kāi)通中國(guó)大陸至緬甸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，順豐此次戰(zhàn)略投資也為中緬貿(mào)易帶來(lái)了更多可能的合作機(jī)會(huì)。

　　順豐在東南亞的布局也由來(lái)已久，2013年10月，順豐開(kāi)通中國(guó)至泰國(guó)的跨境配送專(zhuān)線；2017年4月，順豐泰國(guó)分公司及曼谷分部正式投入運(yùn)營(yíng)，順豐的網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始覆蓋新加坡、馬來(lái)西亞、越南、泰國(guó)四大東盟主要國(guó)家。2018年9月6日，港交所上市企業(yè)“金源米業(yè)”發(fā)布公告稱(chēng)，其附屬公司擬與順豐控股子公司組建合營(yíng)公司，以在越南提供當(dāng)?shù)丶皣?guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

　　“順豐出海已經(jīng)很多年了，只要有好的公司、項(xiàng)目都會(huì)進(jìn)行拓展，且已經(jīng)在馬來(lái)西亞、新加坡、泰國(guó)等東南亞國(guó)家都有很好的布局，未來(lái)順豐會(huì)在國(guó)際化方面有進(jìn)一步布局。”貫鑠企業(yè)CEO、快遞專(zhuān)家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“此外，順豐和UPS、DHL、夏暉合作的后勁都還沒(méi)有增長(zhǎng)出來(lái)，預(yù)計(jì)未來(lái)順豐在國(guó)際業(yè)務(wù)上還會(huì)有超過(guò)60%-70%的增速。”

　　實(shí)際上，不僅是順豐，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，近來(lái)，包括中通、百世在內(nèi)的快遞公司都開(kāi)始加大進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的力度。2018年4月，中通與柬埔寨國(guó)家郵政、柬埔寨郵政電子解決方案公司達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系；5月，中通快遞在柬埔寨的分撥公司竣工，日均快件中轉(zhuǎn)能力達(dá)50000票；百世集團(tuán)則在2019年1月11日在泰國(guó)曼谷正式起網(wǎng)快遞。

　　快遞公司紛紛鐘情東南亞，趙小敏認(rèn)為，東南亞和中國(guó)市場(chǎng)有一定的歷史淵源，中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)路徑、商業(yè)路徑都喜歡先發(fā)展東南亞，從港澳臺(tái)到東南亞再到中亞、東歐、西歐是中國(guó)企業(yè)普遍的出海路徑。同時(shí)他表示，印度市場(chǎng)接下來(lái)也會(huì)迎來(lái)中國(guó)快遞公司的密集布局。

　　從電商風(fēng)云到物流爭(zhēng)霸

　　一直以來(lái)，東南亞市場(chǎng)都不缺少中國(guó)巨頭的身影。

　　2013年，阿里成立新加坡淘寶打響了進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的第一槍?zhuān)撕髱啄昀?，阿里分別收購(gòu)東南亞最大電商平臺(tái)Lazada、投資印尼最大電商平臺(tái)Tokopedia，對(duì)于東南亞市場(chǎng)，阿里火力全開(kāi)，并在電商、支付、云、物流等各方面進(jìn)行全面布局。

　　2018年1月，京東參與了越南電商平臺(tái)Tiki的C輪融資，在此之前，京東已完成了對(duì)印尼市場(chǎng)的布局，同時(shí)和泰國(guó)尚泰集團(tuán)成立合資公司并聯(lián)手打造了面向東南亞市場(chǎng)的全新線上零售平臺(tái)。

　　在巨頭圈地發(fā)展電商的同時(shí)，一同被推進(jìn)的還有物流業(yè)務(wù)。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東南亞物流體系一直是東南亞電商從業(yè)者的心頭之痛，這也成為電商公司加大在東南亞物流投入布局的主要原因之一。

　　2019年1月22日，京東物流無(wú)人機(jī)在印尼完成海外首飛，這也是印尼歷史上第一次政府批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)貨運(yùn)飛行；2018年9月，京東在東南亞地區(qū)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流中心在泰國(guó)正式建成，同時(shí)，京東還在曼谷開(kāi)通211限時(shí)達(dá)服務(wù)，在曼谷實(shí)現(xiàn)“上午下單，下午收貨”。而在京東物流“出海”首站印尼，也建成當(dāng)?shù)刈畲蟮碾娚涛锪骶W(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋7大島嶼。

　　同時(shí)，阿里旗下的菜鳥(niǎo)也將觸角延伸至東南亞。公開(kāi)資料顯示，菜鳥(niǎo)在吉隆坡建設(shè)的智能物流骨干網(wǎng)eHub已投入運(yùn)營(yíng)，縮短通關(guān)時(shí)間之余也協(xié)助馬來(lái)西亞小企業(yè)將商品運(yùn)往全球。同時(shí)，菜鳥(niǎo)在物流倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)覆蓋新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、菲律賓、印度等區(qū)域。

　　而隨著中國(guó)傳統(tǒng)物流公司的密集進(jìn)入，以及包括貨拉拉、快狗打車(chē)在內(nèi)的同城貨運(yùn)公司對(duì)東南亞市場(chǎng)的爭(zhēng)奪之戰(zhàn)愈演愈烈，對(duì)東南亞市場(chǎng)的爭(zhēng)奪開(kāi)始從電商巨頭走向物流玩家。

　　趙小敏表示，目前從印度和越南兩個(gè)最火的東南亞國(guó)家來(lái)看，其市場(chǎng)份額和價(jià)值空間都非常大，物流企業(yè)進(jìn)軍后可以在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)揮非常大的作用。他進(jìn)一步指出，在巨大的機(jī)會(huì)面前，不排除會(huì)有物流企業(yè)抓住機(jī)會(huì)異軍突起。

　　東南亞可以復(fù)制中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)黃金十年嗎？

　　從電商平臺(tái)的入駐繁榮，到物流企業(yè)的相繼崛起，電商和物流在東南亞領(lǐng)域的逐漸相輔相成，似乎和中國(guó)電商物流發(fā)展路徑極為相似，也讓多數(shù)企業(yè)看到機(jī)會(huì)，企圖在這片土地復(fù)制中國(guó)電商、快遞的黃金十年。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2025年，東南亞電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1020億美元。印尼是東南亞最大的電商市場(chǎng)，2025年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到530億美元。越南和泰國(guó)的電商市場(chǎng)規(guī)模將排名第二和第三。

　　“不一定要十年。”趙小敏表示，印度、菲律賓、馬來(lái)西亞、越南等國(guó)家的國(guó)情和中國(guó)有很大的相似性，中國(guó)體系在這些國(guó)家有很好的商業(yè)機(jī)會(huì)。不過(guò)他也認(rèn)為，雖然中國(guó)電商的發(fā)展路徑對(duì)這些國(guó)家有很多的借鑒性，但是這些國(guó)家的法律、政策和國(guó)內(nèi)還是有很大的區(qū)別，這也為中國(guó)的企業(yè)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)在布局東南亞市場(chǎng)，不僅面臨著與本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也面臨著與其他國(guó)家快遞物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。在海外勞動(dòng)力成本等方面也將面臨難題。

　　對(duì)此，趙小敏認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)走出去是一件好事，也是必然趨勢(shì)。加盟制快遞公司出海要形成團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)。與在國(guó)外有很好市場(chǎng)的公司、央企形成聯(lián)合艦隊(duì)將會(huì)成為很好的模式。

　　同時(shí)他表示，在東南亞市場(chǎng)，阿里這樣的電商公司已經(jīng)成功走出去，并且有了很好的布局，百世、中通、圓通等這些在國(guó)內(nèi)就是依托電商發(fā)展起來(lái)的公司可以跟隨阿里的路徑進(jìn)行資源整合，這樣可以避免更大的成本投入，布局海外市場(chǎng)的效率也會(huì)更高。