每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)實習(xí)編輯 盧九安    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

獅航空難后，又一架737MAX型飛機遇難。

3月10日，新華社報道，埃塞俄比亞總理辦公室10日在社交媒體上表示，一架埃塞俄比亞航空公司的客機當(dāng)天上午在埃塞俄比亞境內(nèi)墜毀。據(jù)媒體曝光墜毀現(xiàn)場圖片慘不忍睹，現(xiàn)場甚至沒有一塊較大的殘骸。

據(jù)埃塞俄比亞航空官方公布，注冊號為ET-AVJ的B-737-800MAX型飛機于當(dāng)?shù)貢r間3月10日上午8時38分從亞的斯亞貝巴、博萊國際機場起飛，并于08:44分失去聯(lián)系，飛機起飛后不久在距首都約45公里附近墜毀，機上載有149名乘客和8名機組人員，其中包括8名中國人。

消息一出不僅引起了各方政府和市民的關(guān)注，也得到了保險公司的積極響應(yīng)。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，中國各大保險公司已開啟快速理賠通道，包括中國人保、太保、平安等已啟動應(yīng)急機制，中國人保已為一名遇難者啟動快速理賠。

半年內(nèi)的二次事故

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-800MAX客機，從首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢途中墜毀。機上載有157人，其中包括8名中國人。另據(jù)央視最新消息，機上無人生還，該航班搭載有中國乘客。

航空公司表示，當(dāng)?shù)貢r間10日上午8：44，該客機起飛后不久失去聯(lián)系，之后發(fā)生墜毀。機上載有149名乘客和8名機組人員。埃塞俄比亞總理辦公室在社交媒體twitter上證實了這一消息，并表達了“最深切的哀悼”。

媒體曝光了飛機墜毀現(xiàn)場視頻及照片，現(xiàn)場圖片顯示飛機撞擊地面的情況慘不忍睹；現(xiàn)場甚至沒有一塊較大的殘骸，地面還散落著鞋履等乘客個人物品。

對于該事件，中國外交部發(fā)言人陸慷答記者問時表示，獲悉空難發(fā)生后，中國外交部立即指示駐埃塞俄比亞大使館啟動應(yīng)急機制，緊急聯(lián)系埃塞政府、埃塞航空等有關(guān)方面了解情況。經(jīng)核實，失事飛機上共有8名中國公民，包括1名香港居民；我們向遇難人員表示沉痛哀悼，向遇難者家屬表示深切慰問。“中方希望埃塞方盡快查明事故原因，及時向中方通報調(diào)查進展，妥善做好后續(xù)處置。中國外交部和駐埃塞俄比亞大使館將繼續(xù)密切關(guān)注有關(guān)進展，全力為遇難中國公民家屬處理善后提供積極協(xié)助。”

值得注意的是，此次失事的737MAX客機并非是首次出事。2018年10月，印尼廉航獅航集團（Lion Air）一架波音737-800MAX客機從首都雅加達起飛后，在印尼爪哇島海域墜毀，機上189人死亡。該客機與此次埃塞克比亞航空公司墜毀的飛機為同一機型。

澳大利亞媒體稱，兩次墜毀的飛機都是幾個月前交付的新飛機，而且發(fā)生墜毀的時間都是起飛幾分鐘后，該機型的安全問題已經(jīng)引發(fā)擔(dān)憂。目前，印尼獅航失事飛機上的兩個黑匣子均被尋回，但事故調(diào)查報告尚未公布，究竟是什么問題還有待調(diào)查的進一步明晰。

“目前就定性到底是飛機的問題還是航空公司的問題還為時過早，不過有一點是現(xiàn)在制造商的手冊越來越簡單化，飛機內(nèi)部控制邏輯越來越強，大家都不給飛行員足夠的知情權(quán)，這是飛行訓(xùn)練方面的問題。”一位行業(yè)內(nèi)負責(zé)安全監(jiān)管的人士表示。

保險公司啟動應(yīng)急理賠機制

空難事故發(fā)生后，立即行動的除了媒體，還有保險公司。按照官方公布數(shù)據(jù)，此次空難中有8名中國人，因此保險公司內(nèi)部關(guān)于已投保用戶的理賠機制也相應(yīng)啟動。

據(jù)中國人保壽險公布的信息來看，中國人保壽險已確認一名客戶遇難，已安排快速理賠啟動。該公司表示，截至3月10日20時，已確認公布的三名乘客名單中有一名為公司客戶，已安排專業(yè)團隊對客戶及家屬進行慰問并快速理賠，幫助客戶渡過難關(guān)。“公司將持續(xù)關(guān)注事故進展，積極配合相關(guān)部門全力做好應(yīng)急處置工作。”

此外中國太保、中國平安、陽光保險等多家公司也開啟了相應(yīng)的快速理賠渠道?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從中國太保、中國平安、陽光保險等方面獲得的消息開看，獲悉消息后，各大保險公司旗下產(chǎn)、壽險公司第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，通知全轄機構(gòu)重點關(guān)注，及時跟進公開報道信息，積極收集遇險人員名單，全面檢索排查客戶信息，重點關(guān)注人身險、境外工程責(zé)任險等可能涉及的險種，通過各業(yè)務(wù)渠道與各客戶單位主動聯(lián)絡(luò)，詢問提示、協(xié)助指導(dǎo)客戶如遇出險及時報案。同時，推出海外突發(fā)意外事故應(yīng)急服務(wù)舉措，并將繼續(xù)關(guān)注事件進展。

根據(jù)以往經(jīng)驗，在空難等重大事故發(fā)生后，保險公司會第一時間啟動應(yīng)急機制、開啟客戶排查工作。一旦確認有客戶遇難，理賠速度很快，最快可在一天內(nèi)理賠結(jié)案，進行預(yù)賠付。

以2010年8月24日發(fā)生的伊春空難事故來說，事故發(fā)生后保險行業(yè)立即啟動綠色通道，迅速開展保險理賠工作。不到兩天后，原保監(jiān)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月26日15時，該墜機事故遇難人員中已確認有35人在20家保險公司投保了人身險，預(yù)計賠付2543.98萬元。原保監(jiān)會當(dāng)時發(fā)布信息時，相關(guān)保險公司已向13位遇難人員家屬支付賠款431.95萬元。

（封面圖片來源：攝圖網(wǎng)）