每經(jīng)記者 金喆    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

3月22日下午收盤后，恒大健康（00708，HK）發(fā)布業(yè)績公告，2018年實現(xiàn)收益31.33億元，同比增長136%，年度虧損14.28億元。之所以出現(xiàn)虧損，主要因系恒大健康2018年在新能源汽車業(yè)務方面的高投入所致。

恒大健康董事局主席時守明在當天（22日）下午舉行的業(yè)績說明會上表示，目前恒大健康的主業(yè)包括大健康和高科技產(chǎn)業(yè)兩部分，大健康業(yè)務探索了5年終于找到以養(yǎng)生谷為載體的商業(yè)模式，預計今年將在全國復制10-20個項目。高科技產(chǎn)業(yè)體現(xiàn)為新能源汽車，目前已完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

恒大健康副董事長彭建軍則直言，搞汽車需要夢想，沒有夢想就沒有激情，做不了產(chǎn)業(yè)。除了夢想，同時還需要落地，更需要技術(shù)優(yōu)勢、資本實力和管理能力。

據(jù)記者了解，恒大集團在新能源汽車上的投入已超過200億元。

5年才找到健康產(chǎn)業(yè)方向

“熟悉恒大健康的都知道，過去幾年（公司）有過幾次主業(yè)調(diào)整，終于花了5年時間探索出了養(yǎng)生谷的模式。”業(yè)績說明會一開始，時守明向投資者和媒體講述恒大健康的轉(zhuǎn)型。

2013年，一股多元化的暖風從房地產(chǎn)行業(yè)吹到大健康產(chǎn)業(yè)，恒大是跨界者之一。2014年11月底，中國恒大（03333，HK）和新傳媒（00708，HK）發(fā)布聯(lián)合公告，恒大以9.5億港元收購新傳媒大股東手里的6.47億股，收購價格約1.466元/股，持股比例74.99%。

時守明坦言，大健康產(chǎn)業(yè)鏈條很長、涉及產(chǎn)業(yè)特別多，恒大健康以前沒有做得很好是因為切入點太細。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，恒大健康醫(yī)療服務方面最先落地的是位于海南博鰲的博鰲恒大國際醫(yī)院，養(yǎng)老服務則是恒大養(yǎng)生谷。

有投資者現(xiàn)場表示，恒大健康的健康產(chǎn)業(yè)收入增速較往年有所放緩。業(yè)績公告顯示，2018年健康管理分部收益31.33億元，同比增長136%。

“主業(yè)經(jīng)過幾次調(diào)整，成功也不成功，失敗也不失敗，但探索出了一個可復制的模式，如果把健康板塊比喻成一個車間，我們換了車間主任、重新設(shè)計了生產(chǎn)工藝，現(xiàn)在車間可以量產(chǎn)。”時守明表示，以前的養(yǎng)生谷也沒有整合很多資源，2017年底到2018年初終于通過內(nèi)部梳理把養(yǎng)生谷的模式標注化、可復制，預計到2021年會建設(shè)50個恒大養(yǎng)生谷項目。

他認為，大健康產(chǎn)業(yè)處在投資風口和快速發(fā)展的階段，恒大健康想利用整合資源的優(yōu)勢把養(yǎng)老、醫(yī)療、保險、旅游等大產(chǎn)業(yè)打通，未來有機會成為萬億規(guī)模的企業(yè)。

首款新能源車將在今年6月投產(chǎn)

恒大健康受投資者關(guān)注的一個主要因素，在于它承載了許家印的造車夢。在此前的業(yè)績預告中，恒大健康曾表示新能源汽車部分預計在2018年錄得凈虧損17億元。

其實，恒大健康在新能源汽車上的布局一直是高舉高打的策論。通過一系列并購和合作，恒大健康已在技術(shù)研發(fā)、“三電”核心部件、智能網(wǎng)聯(lián)、生產(chǎn)制造、銷售、共享、充電服務等方面建立起“系統(tǒng)性競爭優(yōu)勢”。據(jù)了解，恒大已為“造車夢”投入超過200億元，未來恒大集團還將繼續(xù)在資金上扶持汽車產(chǎn)業(yè)。

彭建軍認為，造車需要兩樣能力，一是扎實的基本功，二是科技新四化。恒大作為一名跨界者造車，已通過較早布局搶占了技術(shù)高地。新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必經(jīng)之路，傳統(tǒng)車企必須轉(zhuǎn)型。據(jù)他介紹，恒大健康近半年來完成新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，首款新能源車將在今年6月投產(chǎn)。

在政策與市場的驅(qū)動下，新能源汽車市場正釋放出巨大的潛力。2018年全中國汽車銷量達2808萬輛，約占全球銷量的31%，全球新能源汽車銷量突破200萬輛。另有數(shù)據(jù)表示，到2030年新能源汽車在全球銷量的占比將過半。

一位從業(yè)超過十年的國產(chǎn)品牌汽車企業(yè)人士對記者表示，盡管目前的國際形勢和環(huán)境面臨很多的不確定性，但汽車行業(yè)仍然前景可期，新能源車是主流發(fā)展方向、市場空間也很大。但汽車產(chǎn)業(yè)也是一個技術(shù)精細、門檻高精尖的領(lǐng)域，單純靠錢很難有效果，通過與有技術(shù)和品牌積淀的大廠家合作，是許多跨界者實現(xiàn)“超車”的捷徑。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 金喆 攝