每經(jīng)記者 ?張虹蕾    每經(jīng)編輯 張益銘

暫停商業(yè)運(yùn)營運(yùn)行后，民航局暫停受理波音737-8飛機(jī)適航證申請。

3月26日晚間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉的一份文件顯示，民航局落款為3月21日的一份文件顯示，目前事故調(diào)查尚未排除飛機(jī)設(shè)計(jì)問題，波音公司正在對飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行更改設(shè)計(jì)，考慮到當(dāng)前飛機(jī)適航性存在不確定性，經(jīng)研究，決定從即日起暫停頒發(fā)737MAX飛機(jī)的適航證。民航局表示，已派員參與相關(guān)事故調(diào)查工作，并將對波音公司關(guān)于737MAX飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)更改進(jìn)行適航認(rèn)可審定。在確認(rèn)飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航要求后，民航局再開始受理737MAX的適航證申請。適航證是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。

一位航司人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，作為飛機(jī)的安全保障，適航審定是尤為關(guān)鍵。任何廠家生產(chǎn)的任何型號飛機(jī)唯有取得適航當(dāng)局頒發(fā)的適航證，并經(jīng)過運(yùn)行合格審定或補(bǔ)充審定才能投入正式運(yùn)營。此外，飛機(jī)制造商的新機(jī)型要在全球市場上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局（FAA）的適航證外，還需要獲得進(jìn)口國家相關(guān)監(jiān)管部門的證明。而波音公司方面則公開表示，波音公司已經(jīng)邀請了200多名航空公司飛行員、技術(shù)管理人員和航空管理機(jī)構(gòu)人員參加將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三在華盛頓州倫頓市舉行的培訓(xùn)信息分享會。波音公司表示，為支持737MAX安全恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營，公司正通過包括此次會議在內(nèi)的一系列努力來分享更多信息。上周六公司已經(jīng)舉行了一次會議，并計(jì)劃聯(lián)系所有當(dāng)前和未來的MAX用戶，以及他們各自所在國家和地區(qū)的航空管理機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)，波音公司繼續(xù)與客戶和航空管理機(jī)構(gòu)就737MAX的軟件和培訓(xùn)方案升級進(jìn)行緊密合作。