五個月內(nèi)波音公司的737-MAX機(jī)型發(fā)生兩起墜機(jī)事故，輿論不但對客機(jī)本身的安全性進(jìn)行質(zhì)疑，也對美國聯(lián)邦航空局對該系列客機(jī)的認(rèn)證過程乃至事故發(fā)生后沒有盡快出臺禁飛令等問題有諸多疑問。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，美國參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會舉行聽證會，對美國聯(lián)邦航空局進(jìn)行質(zhì)詢。

在當(dāng)天的聽證會上，最先遭到質(zhì)詢的問題之一就是：為什么美國是世界上最后發(fā)布禁飛令的國家？對此，美國聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾辯解稱，這是因?yàn)樗麄円恢痹诘却嚓P(guān)數(shù)據(jù)。但顯然這并沒有平息質(zhì)疑。

“為省錢下放權(quán)力給波音”遭痛批

而對于美國聯(lián)邦航空局允許波音公司對其產(chǎn)品進(jìn)行安全認(rèn)證一事，埃爾韋爾稱，美國聯(lián)邦航空局的安全認(rèn)證“外包”模式，旨在節(jié)約時(shí)間和成本。這樣的說法更是在現(xiàn)場遭到痛批。

美國參議員理查德·布盧門撒爾：聯(lián)邦航空局決定用便宜（的方法）來（進(jìn)行）安全（監(jiān)管），結(jié)果是既不便宜也不安全，737-MAX系列的（安全認(rèn)證過程）就是讓“狐貍守雞窩”。

重要安全設(shè)備需單買卻未強(qiáng)制要求

據(jù)美國媒體報(bào)道，印尼獅航與埃塞航空失事客機(jī)上都沒有安裝“迎角指示器”和“警示燈”這兩個重要的安全設(shè)備。而實(shí)際上，這兩個設(shè)備是被波音公司列為了選裝設(shè)備，也就是說安裝它們需要額外花錢。對此，波音公司的理由是監(jiān)管部門并沒有相關(guān)的強(qiáng)制要求。

美國參議員埃德·馬基：安全設(shè)備要另收費(fèi)，其它的還有像貨艙備用滅火器、空乘用的氧氣面罩，這會抑制航空公司安裝重要的安全系統(tǒng)，是不是這樣？

美國聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾：馬基參議員，我很難相信一個（看重）安全的公司，如航空公司，會在能增加安全性的裝備上，會去省幾千美元。

美國參議員埃德·馬基：你可能很難相信，但這確實(shí)正在發(fā)生，安全（監(jiān)管）機(jī)構(gòu)的職責(zé)就是要保證這些安全設(shè)備到位。

美官員：今年將改變監(jiān)管方式

在27日的聽證會上，美國交通部督察長卡爾文·斯科韋爾以及美國聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾均表示，將在今年改變對航空安全的監(jiān)管方式，但屆時(shí)究竟能落實(shí)到怎樣的程度，尚不得而知。有關(guān)美國聯(lián)邦航空局對波音737-MAX系列安全認(rèn)證的調(diào)查，也還將持續(xù)。

央視記者王威：美國的航空安全管理部門也好，波音公司也好，目前都在盡最大的努力恢復(fù)人們對于波音飛機(jī)安全性的信心，但是從目前的種種跡象來看，這種努力很難一蹴而就。

美退休機(jī)長：波音還有多少秘密？

波音公司在力圖恢復(fù)人們的信心，然而越來越多的航空業(yè)內(nèi)人士卻隨著調(diào)查的進(jìn)展提出了對波音的質(zhì)疑。

剛剛退休的美國航空公司波音777機(jī)長萊斯·阿本德最近在美國有線電視新聞網(wǎng)網(wǎng)站撰文，以《飛行員還能信任波音嗎？》為題，質(zhì)問波音公司：到底還有多少秘密沒有公開？

阿本德在文章中指出，波音737-MAX-8客機(jī)的兩起空難可能都與自動防失速系統(tǒng)有關(guān)，但波音公司卻沒有在飛行手冊中詳細(xì)地描述這一系統(tǒng)，這讓他的飛行員朋友們失去對波音的信任。他在文章中質(zhì)問道：“飛行員還能信任波音的其他產(chǎn)品嗎？波音還隱藏了什么？”

他認(rèn)為，波音應(yīng)該誠實(shí)地說明到底是什么原因?qū)е铝藘善鹂针y，對防失速系統(tǒng)進(jìn)行詳盡闡釋，這一系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)該如何及時(shí)糾正；波音還應(yīng)該對這一系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際試飛或相關(guān)模擬器測試。

“無波音不飛行”或成為歷史

這位退休機(jī)長阿本德還表示，在美國飛行員中，有句俗語叫：“無波音不飛行”，這是對波音公司質(zhì)量的高度肯定。但波音現(xiàn)在設(shè)計(jì)了自動控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)對飛機(jī)的控制權(quán)凌駕于飛行員之上，給飛行安全帶來了隱患，這讓他非常失望。

此外，他指出，波音飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該確保單個部件的問題不會導(dǎo)致空難發(fā)生，但波音737-MAX-8客機(jī)卻可能因傳感器這一個部件失靈而最終墜毀。“無波音不飛行”這句話可能會從此成為歷史。

央視新聞