每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

中遠?？兀?01919，SH；01919，HK）發(fā)布的2018年年報顯示，期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入1208.29億元，較去年同期增長33.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.3億元，較去年同期下降53.79%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.9億元，較去年同期減少79.96%。

對于凈利潤的下滑，中遠?？叵嚓P(guān)負責人在4月1日的業(yè)績會上解釋稱，除了貿(mào)易摩擦的負面影響外，油價上升也加劇了公司的成本壓力，去年燃油年均單價漲幅超過30%，公司燃油成本較同期也上升了約40億元。

中遠?？卦谀陥笾兄赋?，國際油價整體維持高位，新加坡380CST燃油全年平均單價同比上漲31.5%，亦加劇了班輪公司的成本壓力。同時，2018年，全球集裝箱運輸需求溫和增長，集裝箱船隊運力增速加快，集運市場供需關(guān)系無實質(zhì)改善。中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值818點，與上年同期基本持平。

下半年協(xié)同效應發(fā)揮

中遠?？厥侵袊h洋海運集團旗下的集裝箱航運服務供應鏈上市平臺，旗下?lián)碛兄羞h海運集運、東方海外國際（00316，HK）和中遠海運港口（01199，HK）三家公司，主要業(yè)務包括集裝箱航運業(yè)務和碼頭業(yè)務。

去年7月，中遠海控成功收購東方海外國際75%股權(quán)，船隊規(guī)模進一步擴大，運力排名躍居行業(yè)第三，躋身全球第一梯隊。截至2018年底，公司經(jīng)營的集裝箱船隊規(guī)模達477艘、276萬標準箱，并持有訂單運力近18萬標準箱。

財報顯示，截至去年年末，中遠?？毓步?jīng)營291條國際航線（含國際支線）、47條中國沿海航線及87條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約100個國家和地區(qū)的329個港口均有掛靠。去年，中遠?？丶b箱航運及相關(guān)業(yè)務收入1148.45億元，同比增加280.93億元，增幅32.38%。其中，中遠海運集運2018年實現(xiàn)集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務收入913.66億元，同比增加46.15億元，增幅5.32%。

截至2018年末，中遠海運港口在全球36個港口投資48個集裝箱碼頭，共營運192個集裝箱泊位，年處理能力達1.06億標準箱，碼頭網(wǎng)絡遍及中國沿海五大港口群、東南亞、歐洲及地中海等。由于碼頭業(yè)務量增長等，2018年，中遠?？卮a頭及相關(guān)業(yè)務收入達77.12億元，同比增加33.54億元，增幅76.97%。

分季度來看，去年公司分別實現(xiàn)凈利潤1.8億元、-1.4億元、8.2億元和3.6億元。對于去年業(yè)績呈現(xiàn)前低后高狀況的原因，中遠海控總會計師張銘文在業(yè)績會上解釋稱，2018年上半年，由于國際形勢變化，運費簽約價格相對較低。下半年，國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)生變化，同時公司收購東方海外國際后發(fā)揮協(xié)同效應，取得了比較好的業(yè)績。

中遠?？馗笨偨?jīng)理、執(zhí)行董事張為進一步指出，事實上，下半年，公司業(yè)績沒有受到中美貿(mào)易摩擦影響，受美線搶運因素拉動，收入大幅度回升，經(jīng)營效果要好于上半年。

料市場供需矛盾逐步緩解

展望未來，中遠?？卣J為全球經(jīng)濟與行業(yè)形勢謹慎樂觀。一方面，中美貿(mào)易摩擦增加了航運市場的不確定性；2020年，低硫油新規(guī)生效，預計在一定時期內(nèi)增加成本支出。另一方面，集裝箱船舶訂單目前處于歷史地位，僅占存量運力比例的12%，是近20年的低點，未來兩年供需矛盾逐步緩解，或是大概率事件，給公司帶來了機遇。

對于2019年的中美航線的貨量，張為表示，在貿(mào)易談判的主旋律下，航運市場預計難有大幅的貨量增長。但中美兩國市場有很強的依存度，所以整體貨量不會過度流失。

2019年，中遠?？貙⑦M一步優(yōu)化航線布局，繼續(xù)加大新興市場、區(qū)域市場和第三國市場的開拓力度，加強船隊資源的均衡配置，積極應對全球貿(mào)易摩擦；在傳統(tǒng)優(yōu)勢航線，通過配置大型船舶，進一步降低單箱成本，提升航線競爭力。同時，公司將繼續(xù)積極推進海洋聯(lián)盟合作，海洋聯(lián)盟成員已于2019年1月簽署文件，將合作期限延長10年至2027年。

另外，中遠?？貙⒗^續(xù)實施數(shù)字化戰(zhàn)略，結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、電商平臺、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的應用，創(chuàng)新商業(yè)模式和產(chǎn)品服務，提升供應鏈運營效率和服務質(zhì)量。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝