每經(jīng)記者 趙雯琪 實(shí)習(xí)生 張哲偲    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

三公里內(nèi)的同城即時(shí)配送，戰(zhàn)火再一次升級。

4月16日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京東物流方面獲悉，京東快遞面向商家和個(gè)人推出特瞬送同城服務(wù)，最快30分鐘送達(dá)。

數(shù)據(jù)顯示，同城業(yè)務(wù)在快遞服務(wù)中已占據(jù)較大份額，除了個(gè)人用戶的速遞需求，以外賣為代表的O2O市場，催生了大量即時(shí)配送需求，對于商家來說，高標(biāo)準(zhǔn)的配送同樣也成為其品質(zhì)服務(wù)的重要部分。

而伴隨同城快遞市場中即時(shí)配送、定時(shí)配送等個(gè)性化配送物流需求日益強(qiáng)盛，前有過億用戶的閃送，后有積極入局的順豐，此時(shí)入局同城即時(shí)配送的京東物流，還能沖進(jìn)前線嗎？

激烈的同城配送市場

記者登陸京東快遞小程序注意到，在其小程序首頁上線“達(dá)達(dá)同城送”入口，可寄送物品包括文件、食品飲料、鮮花、蛋糕、水果生鮮、數(shù)碼家電、服飾鞋帽等，用戶可以通過京東小哥的微信公眾號自助下單。

據(jù)悉，京東快遞聯(lián)合達(dá)達(dá)，以京東自營團(tuán)隊(duì)、達(dá)達(dá)騎士兩種運(yùn)力開展這項(xiàng)服務(wù)，由專人接單快速上門，預(yù)計(jì)1小時(shí)內(nèi)送達(dá)，3公里內(nèi)最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)。京東快遞公布的信息顯示，目前同城速遞服務(wù)先在北京、上海、廣州、長沙4個(gè)城市開通，后期將根據(jù)運(yùn)營效果不斷增加服務(wù)城市。

近年來，同城即時(shí)配送發(fā)展十分迅速，同城速遞平臺閃送于2018年8月宣布用戶量過億，而其用戶量和訂單量仍在不斷增長。

2013～2015年，人人快送、閃送、UU跑腿、鄰趣等相繼成立；2016～2018年，相關(guān)行業(yè)巨頭開始進(jìn)入跑腿市場，達(dá)達(dá)和京東到家合并成立新達(dá)達(dá)，百度外賣、美團(tuán)、餓了么相繼展開跑腿業(yè)務(wù)，順豐也推出同城急送業(yè)務(wù)。

閃送發(fā)布的2018年《閃送用戶行為分析報(bào)告》顯示，閃送累計(jì)服務(wù)用戶數(shù)量達(dá)1.38億人，其中活躍用戶數(shù)量環(huán)比增長58.9%；閃送年人均下單頻次為10.06次，環(huán)比增長49.1%；2018年閃送支付訂單總量環(huán)比增長312.91%。

極光大數(shù)據(jù)認(rèn)為，閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿等分別采取“快”“協(xié)同作戰(zhàn)”“新個(gè)體”等不同策略提升品牌競爭力，獲得了相應(yīng)的用戶市場，同時(shí)助推同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)的服務(wù)內(nèi)容愈加豐富。

京東并不是第一家進(jìn)軍同城即時(shí)物流配送領(lǐng)域的快遞企業(yè)，此前，圓通啟動“閃電行動”，順豐推出“即刻送”服務(wù)，全峰快遞與宅急送則分別推出“即時(shí)配”與“O2O閃送”業(yè)務(wù)等。

而快遞系紛紛入局同城即時(shí)速運(yùn)，不乏優(yōu)勢。

同城快遞與同城即時(shí)配送的操作模式和處理流程雖然不完全相同，但傳統(tǒng)物流業(yè)多年深耕下積累出全面的網(wǎng)點(diǎn)布局、熟練的操作團(tuán)隊(duì)和完備的硬件設(shè)施，再加上自身的資金優(yōu)勢，都是快遞系企業(yè)的天然優(yōu)良基因。

早在2017年順豐就進(jìn)入即時(shí)配送領(lǐng)域，并推出第一款同城配產(chǎn)品“即刻送”，與肯德基、麥當(dāng)勞、德克士、百度等主流企業(yè)，同城配送也成為順豐當(dāng)年增長最快的業(yè)務(wù)。

據(jù)順豐發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)，同城業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.0億，同比增長172.2%，占比從0.51%上升到1.09%，同比增長172.2%。目前，順豐同城服務(wù)覆蓋全國275個(gè)城市。順豐的同城急送業(yè)務(wù)將火力更多集中在C端，同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數(shù)碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。

京東物流加速陣痛轉(zhuǎn)型

為外界關(guān)注的是，4月15日凌晨，劉強(qiáng)東發(fā)布致配送員內(nèi)部信，首次公開披露京東物流的財(cái)務(wù)狀況。

據(jù)稱，京東物流2018年全年虧損超過23個(gè)億，這已經(jīng)是第十二個(gè)年頭虧損了。如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億元。按照這一態(tài)勢繼續(xù)發(fā)展，京東物流融資所得資金僅能支撐兩年運(yùn)營。

在這種情況下，擺在京東物流面前的選擇只有兩個(gè)：增加外部收入或者降低內(nèi)部成本。

為此，京東物流采取了配送員調(diào)薪等系列舉措。包括取消配送員底薪、同時(shí)大幅提高攬件提成，由“旱澇保收”到“多勞多得”，目的就是為了改革激勵(lì)模式讓快遞員“搶市場”。這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加公司收入。

顯然，現(xiàn)階段對京東物流而言，做到薪酬改革、降低成本，實(shí)現(xiàn)物流變現(xiàn)至關(guān)重要，這或許也是京東開始做閃送的一項(xiàng)原因。

快遞專家趙小敏同時(shí)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，京東需要大規(guī)模提升市場份額來為接下來的資本化做準(zhǔn)備，包括最近的變革、同城業(yè)務(wù)的推出、全國所有網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)、無人機(jī)機(jī)器人等概念的提出，都是為了加速資本化的完成。

對此，電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，京東物流觸及即時(shí)配送領(lǐng)域，有著更為現(xiàn)實(shí)的需求。同城物流更多地服務(wù)本地生活消費(fèi)，需要有本地生活服務(wù)入口，京東物流缺乏超級外賣平臺這樣的訂單入口，但如果借助京東商城入口仍有比較優(yōu)勢。京東是騰訊系企業(yè)，如果能與微信、QQ等超級入口打通，在同城物流市場的影響力不容小覷。

但解筱文同時(shí)指出，京東物流從事同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)處于初始階段，要從此前的專注配送轉(zhuǎn)型到真正的社會快遞物流領(lǐng)域，還需要一定的時(shí)間。對于京東物流而言，理順內(nèi)外部關(guān)系，兼顧京東物流員工的利益，持續(xù)激發(fā)員工發(fā)展動能，是當(dāng)前乃至今后很長時(shí)期面臨的重大考驗(yàn)。

同步播報(bào)：

不止快遞員調(diào)薪、一周連推三大新業(yè)務(wù) 京東物流求變箭在弦上