每經(jīng)記者 張曉慶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會現(xiàn)場 每經(jīng)記者 張曉慶 攝

4月18日，備受關注的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會開幕。本屆車展共吸引了來自20個國家和地區(qū)的1000余家知名企業(yè)參展。

近年來，汽車廠商紛紛打出智能牌，以尋求新的市場突破口。《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場注意到，整車廠商們除了推出新車型外，也帶來了自家的無人駕駛概念車，吸引不少觀眾前去一探究竟。此外，本屆車展上出現(xiàn)了越來越多科技公司的身影，華為、科大訊飛等均是首次以汽車供應商身份參展。

在智能出行的趨勢下，不少廠商和配件供應商則將目光進一步聚焦到了重新定義用戶與汽車交互方式的智能座艙。例如，汽車零部件供應商均勝電子希望從汽車智能操控和安全系統(tǒng)尋求更多突破，其旗下子公司均勝安全系統(tǒng)在今年的上海國際車展上發(fā)布了最新的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。

4月17日，均勝安全系統(tǒng)公司首席戰(zhàn)略官柯克•莫里斯在上海車展的發(fā)布會上表示：“在通向自動駕駛的道路上, 根據(jù)功能安全評估駕駛員的狀態(tài)是一個具有挑戰(zhàn)性的障礙。隨著ADAS (高級駕駛輔助系統(tǒng))的引入, 例如駕駛員監(jiān)控系統(tǒng), 它包含滿足各種自動駕駛水平的功能,對于解決從潛在ADAS故障模式中恢復以及在手動駕駛和自動駕駛之間安全過渡變得至關重要。”

有業(yè)內觀點認為，伴隨著5G技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術的發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、電動化的腳步不斷加快。和自動駕駛相比，目前智能座艙的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，但離真正懂人的智能仍有相當長的一段路要走。