圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

德國(guó)汽車制造業(yè)巨頭大眾的300歐元戰(zhàn)略正在成為特斯拉的一大威脅。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日周三，大眾發(fā)布首款長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車ID.3的概念車圖片，介紹其定價(jià)和生產(chǎn)銷售計(jì)劃。ID.3分為三款，均接受125千瓦時(shí)的直流快充。最平價(jià)的入門款起售價(jià)低于3萬(wàn)歐元（約合3.36萬(wàn)美元），配置容量45千瓦時(shí)的電池，充電后續(xù)航330公里。

另外兩款I(lǐng)D.3分別搭載58千瓦時(shí)和77千瓦時(shí)的電池，一次充電續(xù)航分別可達(dá)429公里和550公里。但大眾未披露它們的售價(jià)。

大眾稱，ID.3特別首發(fā)版、即首批ID.3——ID.3 1st面向歐洲29個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)接受預(yù)訂，計(jì)劃今年末開(kāi)始量產(chǎn)，特別首發(fā)版僅售3萬(wàn)輛，明年年中開(kāi)始向歐洲地區(qū)發(fā)貨，計(jì)劃平均每年發(fā)貨超過(guò)10萬(wàn)輛。

預(yù)訂ID.3 1st的客戶需要先存入1000歐元，客戶可以在購(gòu)買后的第一年免費(fèi)充電最多2000千瓦時(shí)。和基本入門款有所不同，特別版一次充電后續(xù)航420公里，在德國(guó)，它的稅收優(yōu)惠前售價(jià)將低于4萬(wàn)歐元。

ID.3 1st有四種顏色和三種款型可選，每個(gè)款型都具備語(yǔ)音控制功能和導(dǎo)航系統(tǒng)，ID.3 1st Plus有更好的燈光效果和雙色設(shè)計(jì)，ID.3 1st Max配有全景玻璃車頂，還有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭戴式顯示器等創(chuàng)新技術(shù)特色。

大眾乘用車銷售與市場(chǎng)主管Jürgen Stackmann周三在柏林的宣傳活動(dòng)上表示，大眾將提供ID.3電池長(zhǎng)達(dá)八年的保質(zhì)期，ID.3將配置先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，但并沒(méi)有說(shuō)明具體定價(jià)。

Stackmann評(píng)價(jià)ID.3稱：“這是一輛面向未來(lái)、迎戰(zhàn)我們所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車。”

“有了ID.3，我們將掀開(kāi)我們品牌史上繼Beetle和Golf之后的第三大戰(zhàn)略重心篇章。”

彭博報(bào)道稱，ID.3最低起售價(jià)不到3萬(wàn)歐元，和大眾最暢銷的品牌Golf的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本售價(jià)基本相當(dāng)。而華爾街見(jiàn)聞發(fā)現(xiàn)，在大眾的大本營(yíng)德國(guó)，計(jì)入政府優(yōu)惠在內(nèi)，特斯拉最便宜的Model3售價(jià)也要5.38萬(wàn)歐元，續(xù)航里程537公里。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JATO）數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉的Model S是歐洲銷量最高的高端轎車。今年2月，Model3在登陸歐洲的首個(gè)月就成為歐洲最暢銷的純電動(dòng)汽車，售出3630輛，遠(yuǎn)超雷諾的Zoe和日產(chǎn)的Leaf，后兩者月銷量分別為2888輛和2364輛。

圖表來(lái)自JATO

去年華爾街見(jiàn)聞文章提到，投行伯恩斯坦的分析師Toni Sacconaghi分析電動(dòng)汽車現(xiàn)狀預(yù)計(jì)，未來(lái)三年內(nèi)，幾十款電動(dòng)車都將面世開(kāi)售，它們可能構(gòu)成對(duì)電動(dòng)車先驅(qū)特斯拉的威脅，但主要對(duì)手至少要到2020年才會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。屆時(shí)，Model S 豪華轎車或是Model X 豪華SUV，可能面臨來(lái)自?shī)W迪Etron Quattro和捷豹I-Pace的競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，在大眾發(fā)力之后，特斯拉的Model 3又多了一個(gè)勁敵。

本周三，德國(guó)上市大眾歐股微漲0.29%，美國(guó)粉單市場(chǎng)大眾股價(jià)收漲0.86%。特斯拉收跌0.9%。