每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)實習(xí)編輯 湯輝    

7月高溫持續(xù)，而ETC（不停車電子收費系統(tǒng)）市場的熱度也像極了持續(xù)攀升的溫度。相關(guān)政策提出的約1億的新增用戶市場讓市場上燃起新一輪的用戶競逐。

值得關(guān)注的是，搶占ETC用戶僅是市場發(fā)展的第一步，“玩轉(zhuǎn)”ECT場景運營則更為重要。7月11日，廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司（以下簡稱聯(lián)邦車網(wǎng)，ETC車寶開發(fā)運營商）總經(jīng)理陳華在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，ETC行業(yè)此前用戶增長一直比較緩慢，而隨著相關(guān)政策的驅(qū)動，ETC用戶量也將呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。一方面，各大機構(gòu)爭奪新用戶為未來準(zhǔn)備“流量”入口；另一方面，隨著用戶的增長，ETC場景延伸時代已至，需要結(jié)合新興技術(shù)，把握好“ETC＋時代”。

談用戶增量：認知加深導(dǎo)致數(shù)量提升

2019年對于ETC行業(yè)而言，是政策暖風(fēng)頻吹的一年。

5月10日，交通運輸部副部長戴東昌在國務(wù)院新聞辦舉行的政策例行吹風(fēng)會上表示，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，加快ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

政策的背后是約一億戶的市場空間。根據(jù)國家發(fā)展改革委、交通運輸部近日聯(lián)合發(fā)布的文件，到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億戶，而目前全國的ETC用戶為8000萬戶左右。

隨著政策利好的頻出，ETC市場用戶量劇增成為業(yè)界討論的一個焦點。

對此陳華也有自己的看法，“我認為要糾正一個觀點，不是因為省界收費站的取消就一定會帶動市場ETC用戶量的劇增，而是因為行業(yè)的發(fā)展及用戶對ETC的認知，場景的延伸，配合政策的實施，用戶有需求才會成為ETC用戶，才能符合市場發(fā)展規(guī)律。”

按照陳華的描述，ETC用戶增長僅是第一步，當(dāng)用戶爆發(fā)性增長過后，業(yè)界更多將會思考怎樣對新增ETC用戶及車輛進行運營管理。

陳華向《每日經(jīng)濟新聞》記者回憶道，ETC市場運營在此前經(jīng)歷過困境。一直以來ETC用戶的增長量沒有明顯的提升，和整體的汽車用戶量相比，ETC的用戶數(shù)量并不大，在這種背景下運營商也很難撬動相關(guān)場景的延伸。

而在當(dāng)下，隨著政策的變化，ETC用戶體量增加之后，大多數(shù)人對于ETC的需求和認知主要還停留在高速公路場景，未來怎樣挖掘用戶的需求是擺在業(yè)界的一道難題。

對此，陳華提到，ETC的場景始于高速公路，這是行業(yè)形成的歷史原因。隨著具體指導(dǎo)意見的下發(fā)，整個行業(yè)會迎來這10年最佳的發(fā)展契機。ETC的市場競爭會加大，各省都在摩拳擦掌，做好從ETC1.0時代跨入2.0時代的準(zhǔn)備，用戶升級的需求將會和多元的消費場景配套，實現(xiàn)真正的突破。而在眼下，ETC+最有潛力的場景是加油、停車。而在此后，接入智能設(shè)備也是一大應(yīng)用方向。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

談市場運營：一些模式處于理論階段

縱觀市場，在ETC市場的產(chǎn)業(yè)鏈上，不僅有ETC企業(yè)、運營商，也有金融機構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。那么，留給ETC運營商的空間在哪里？

對于這一點，陳華給出的答案是，目前各行各業(yè)都看到ETC的存在的價值，將其視為一個新的流量入口，未來產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的競爭將會愈發(fā)激烈。相比于其他領(lǐng)域的競爭對手，ETC開發(fā)運營商自身擁有此前積累的海量數(shù)據(jù)，在當(dāng)下能夠圍繞用戶真實需求迭代服務(wù)。

另一方面，ETC也面臨“無感支付”等方面的挑戰(zhàn)。而在陳華看來，未來合作共贏相互融合是商業(yè)的趨勢所向。目前，在ETC停車場方面，其也在探索全新的集成方案，基于ETC+車牌雙模式識別，識別率基本達到100%，也規(guī)避了套牌車的風(fēng)險。在支付場景方面，也在探索ETC+第三方支付的云支付解決方案，待商業(yè)模式的最終確認便會大力推廣，走向市場。

此外，不少傳統(tǒng)的ETC企業(yè)都在謀求轉(zhuǎn)型，V2X(車對外界的信息交換)是其中的一個方向。對于這一點，陳華表示，ETC是V2X的目前應(yīng)用形態(tài)，是交通與汽車智能化融合的起步，將設(shè)備與車做了鏈接，V2X是未來的重要發(fā)展趨勢，ETC企業(yè)對行業(yè)的未來押寶在此是具有前瞻性的，就像10多年前，無人知曉ETC能達到什么高度。

“我認為核心的競爭力一定是保持創(chuàng)新力，真正給用戶提供剛性服務(wù)。”陳華也提醒稱，眼下ETC+的市場競爭情況還是屬于藍海，新業(yè)務(wù)需要培育的時間，行業(yè)也會被催生出很多新的想法，但很多商業(yè)模式還存在理論探索階段，離真正落地還需要時間。

談未來發(fā)展：將會影響整個汽車后市場

一個不容忽視的事實是，ETC市場的集中度較高。民生證券相關(guān)研報顯示，金溢科技（002869，SZ）、萬集科技（300522，SZ）、聚利科技三家占據(jù)了近80%的市場份額。

對于這一點，陳華向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，ETC設(shè)備制造目前的市場比較集中，但ETC運營市場目前的競爭格局尚未形成。此前，ETC是一塊比較垂直的市場，在相關(guān)政策未出現(xiàn)時整個行業(yè)比較低調(diào)保守，目前ETC運營服務(wù)市場的巨頭還未顯現(xiàn)，未來隨著ETC用戶的不斷增長，也會有越來越多的入局者切入ETC運營市場。

眼下，各個城市還未形成ETC運營領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，也缺乏參考的案例，未來隨著用戶增長和行業(yè)成熟，ETC運營市場也會相應(yīng)成長，未來各個城市也將會打破邊界，合作發(fā)展。

事實上，ETC的政策紅利也驅(qū)動資本將目光投向了這個行業(yè)，此前，ETC車寶完成A輪融資。談及融資后的發(fā)展，陳華表示，ETC智慧停車場是A輪融資后的業(yè)務(wù)重心，ETC停車場的場景建設(shè)是一項任重道遠的工作，所遇到的困難是前所未預(yù)見的，只能摸著石頭過河。

此外，陳華提醒稱，目前ETC運營企業(yè)的入局者并不多，資本也需要沉淀一段時間，才能更加明晰賽道和方向。

另一方面，5G等新興技術(shù)的崛起也讓人們對于ETC有了更多想象的空間。陳華提到，每一次新技術(shù)的出現(xiàn)，都會為各行各業(yè)帶來新的發(fā)展思路，ETC通信使用的是DSRC（專用短程通信）技術(shù)，業(yè)界也會重點研究ETC智能設(shè)備在5G時代的延展性，讓ETC識別準(zhǔn)確率更高、交易速度更快、線上化發(fā)展思路更清晰，助力行業(yè)實現(xiàn)智能交通信息化。

“我們希望在今年的ETC發(fā)展井噴期，能在這個領(lǐng)域內(nèi)能有更大的收獲。”提及ETC運營市場未來的規(guī)劃，陳華表示，該市場的運營方需要圍繞C端與B端，建立起ETC平臺生態(tài)圈，將場景、流量、服務(wù)、能力等整合起來，構(gòu)建以ETC為核心的車后生態(tài)。ETC運營商也需要從線下到線上將人、車、路、卡大數(shù)據(jù)深度融合，為用戶提供ETC專業(yè)服務(wù)和后續(xù)的多元場景服務(wù)。