圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“韓國現(xiàn)代在循序漸進(jìn)地準(zhǔn)備整車進(jìn)口業(yè)務(wù)。”7月31日，在北京現(xiàn)代年中媒體溝通會(huì)上，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長文成坤對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體透露。這意味著，在關(guān)閉進(jìn)口渠道近3年后，現(xiàn)代中國將重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)。文成坤表示，為促進(jìn)北京現(xiàn)代的品牌提升，捷恩斯和N系列（高性能車）均有望引入中國市場。

值得注意的是，文成坤表示，捷恩斯此次進(jìn)入中國，將重新開發(fā)獨(dú)立的高端渠道，并開啟新的銷售模式，而不是此前業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的與北京現(xiàn)代共享渠道。這意味著捷恩斯和N系列將通過進(jìn)口方式進(jìn)入中國。此前，為重啟捷恩斯的獨(dú)立銷售工作，現(xiàn)代汽車已在中國成立銷售公司，全稱“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”。啟信寶信息顯示，該公司由Hyundai Motor Company（現(xiàn)代汽車公司）全資控股，成立于2018年10月25日，注冊資本為5000萬美元，法人為LEE EUN KYU。對于N品牌將以何種渠道模式銷售，北京現(xiàn)代則未透露。

現(xiàn)代在三年前關(guān)閉了所有的進(jìn)口車渠道。2014年前后，隨著現(xiàn)代進(jìn)口車勝達(dá)國產(chǎn)，進(jìn)口經(jīng)銷商銷量及盈利銳減，加上捷恩斯已品牌獨(dú)立，現(xiàn)代汽車逐漸停止向中國出口汽車，此舉還曾引發(fā)經(jīng)銷商集體維權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代進(jìn)口車銷量從2012年的2.8萬輛逐年下滑，到2015年僅為7000輛。在2016年，現(xiàn)代中國與全國僅剩的40家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商達(dá)成賠償和解協(xié)議，并將市場部和銷售部取消，關(guān)閉了進(jìn)口車渠道。

但進(jìn)口現(xiàn)代的渠道關(guān)閉被認(rèn)為是在為捷恩斯以全新品牌進(jìn)入中國做準(zhǔn)備。誕生于2004年的捷恩斯承載著現(xiàn)代汽車的“豪車夢”。彼時(shí)現(xiàn)代汽車雖在全球銷量快速攀升，但品牌價(jià)值始終得不到提升。2015年，現(xiàn)代將捷恩斯從一款豪華車型獨(dú)立為豪華品牌，并為其規(guī)劃了系列車型，到2020年將擴(kuò)充至六款車型，包括3款轎車、2款SUV和1款轎跑車。希望如豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪一般，通過豪華品牌的發(fā)展帶動(dòng)現(xiàn)代品牌整體向上。

目前來看，捷恩斯品牌渠道或?qū)⒉粫?huì)銷售此前進(jìn)口渠道的格銳、飛思等車型，但對于勞恩斯和雅科仕，此前有消息表示將同時(shí)納入捷恩斯渠道，但此消息尚未得到相關(guān)方確認(rèn)。體量最大的中國市場是捷恩斯品牌的主要目標(biāo)市場之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受高端進(jìn)口汽車降價(jià)、關(guān)稅降低政策及國家積極推動(dòng)消費(fèi)升級的影響，國內(nèi)進(jìn)口車市場逆勢增長3.4%，6月更是增長近30%。

雖然捷恩斯在美國銷量不錯(cuò)，但對于中國消費(fèi)者來說，捷恩斯仍然是一個(gè)非常新的品牌，知名度較低，此次重新入華仍將面臨不小挑戰(zhàn)。首先，隨著中國車市的持續(xù)負(fù)增長，豪華品牌的銷量也出現(xiàn)了增速放緩。此外，在豪車價(jià)格不斷下探的情況下，捷恩斯的價(jià)格競爭力有待提升。資料顯示，此前捷恩斯的進(jìn)口價(jià)格約為40萬元上下。不過有消息表示，前期捷恩斯車型采用海外零部件國內(nèi)組裝的方式在國內(nèi)銷售，但未來也可能將進(jìn)行國產(chǎn)，屆時(shí)銷售價(jià)格可能將有所下探。

現(xiàn)代集團(tuán)的盈利回升也為捷恩斯的重新出發(fā)提供了有利條件。數(shù)據(jù)顯示，上半年現(xiàn)代營收509.5萬億韓元，同比增長8.1%；營業(yè)利潤20.6萬億韓元，同比增長26.4%。而在去年，現(xiàn)代汽車經(jīng)歷了營收和利潤的暴跌。不過，其上半年銷量出現(xiàn)5.1%的下滑，中國市場的銷量仍處于復(fù)蘇之中。

數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代上半年終端銷售35萬輛，同比增長4%。文成坤表示，隨著有競爭力的新品上市，北京現(xiàn)代有可能在2020年或2021年重回百萬“俱樂部”的時(shí)代。