每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

經(jīng)過“半年大考”之后，七家上市快遞公司紛紛投身下半年的角逐中。

9月18日，A股上市公司申通快遞（002468，SZ）、圓通快遞（600233，SH）、韻達(dá)控股（002120，SZ）和順豐控股（002352，SZ）分別發(fā)布8月經(jīng)營簡報。

值得注意的是，四家快遞公司業(yè)務(wù)量在8月均實(shí)現(xiàn)了大幅增長，市場競爭變得愈發(fā)激烈。在今年5月正式切入電商包裹市場后，順豐的快遞業(yè)務(wù)量增長在8月迎來拐點(diǎn)，首次超過行業(yè)均值；圓通快遞業(yè)務(wù)量增速則首超韻達(dá)；申通繼續(xù)保持業(yè)務(wù)量增長第一。不過整體單票價格依然延續(xù)上半年的下跌趨勢。

公告顯示，8月份，申通快遞收入為18.66億元，同比增長34.89%；圓通快遞產(chǎn)品收入為20.85億元，同比增長23.65%；韻達(dá)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為26.67億元，同比增長193.72%；順豐快遞服務(wù)及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)合計營收則再度突破90億元，達(dá)到91.78億元，同比增長28.49%。

而在業(yè)務(wù)量方面，8月份，申通在完成業(yè)務(wù)量為6.75億票，同比增長55.57%；韻達(dá)完成業(yè)務(wù)量為8.33億票，同比增長45.12%；圓通業(yè)務(wù)完成量為7.67億票，同比增長48.85%；而順豐快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到4.01億票，同比增加32.78%，也是順豐今年以來首次超過行業(yè)均值。

對于順豐快遞量的“激增”，順豐方面表示，伴隨著“特惠專配”等新產(chǎn)品的不斷鋪開，快運(yùn)、同城配送等新業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)力，加之“生鮮季”等業(yè)務(wù)的陸續(xù)展開，順豐新產(chǎn)品新業(yè)務(wù)效果凸顯，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)豐富。

而對于整個行業(yè)來說，8月業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了整體的持續(xù)增長。國家郵政總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，8月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成53億件，同比增長29.3%，業(yè)務(wù)收入完成616.8億元，同比增長26.2%。東北證券認(rèn)為，考慮到下半年雙11和雙12促銷的帶動，預(yù)計快遞行業(yè)全年業(yè)務(wù)量將維持在25%的增速。

不過，快遞公司業(yè)務(wù)量的進(jìn)一步提升的背后則是行業(yè)價格戰(zhàn)的愈演愈烈、快遞單票價格的持續(xù)下跌。公告顯示，申通快遞服務(wù)單票收入為2.76元，同比下降13.48%；圓通單票收入為2.72元，同比下降16.93%；而即便是主打中、高端市場的順豐，在進(jìn)一步切入電商件、推出特惠專配等新產(chǎn)品后，票均單價也進(jìn)下降至21.65元，同比下降7.32%；不過，韻達(dá)單票收入則為3.20元，同比增長102.53%，韻達(dá)將原因歸結(jié)為電商經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和公司服務(wù)水平提升。

在業(yè)內(nèi)看來，行業(yè)單價水平的持續(xù)下跌，主要與拼多多等平臺進(jìn)一步放量、電商快遞占比提升相關(guān)，客單價較小的社交電商類平臺占比正在快速提升。而順豐對于電商件的深度切入，則將加劇快遞的競爭激烈程度。

對于快遞公司2019年的“下半場”競爭，中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，“雙11”和一系列年底大促銷活動將帶動快遞業(yè)務(wù)量的擴(kuò)張，將成為下半年快遞公司競爭的一大看點(diǎn)。

同時，隨著拼多多和每日一淘的崛起，三四線城市和農(nóng)村市場在未來一段時間，將產(chǎn)生較大的增量空間，也將成為快遞公司在國際市場之外爭奪的又一“新戰(zhàn)場”。

此外，值得一提的是，順豐首次公布了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的同比數(shù)據(jù)，8月順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)達(dá)到4.95億元，同比增加468.97%，環(huán)比增加7.84%。在聯(lián)手敦豪DHL之后，順豐今年3月宣布正式進(jìn)入供應(yīng)鏈領(lǐng)域，此后，包括中通、百世等快遞公司均掀起成立供應(yīng)鏈公司的潮流。

在業(yè)內(nèi)看來，快遞頭部企業(yè)已經(jīng)完成早期縱向一體化發(fā)展，進(jìn)入新的投資期，即圍繞供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這些新概念進(jìn)行布局，而未來，快遞公司在供應(yīng)鏈上的競爭也將更為激烈。