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9月16日，在繼任者懸而未決的情況下，西川廣人正式辭去日產(chǎn)首席執(zhí)行官職位，為自己在日產(chǎn)長達40年的職業(yè)生涯畫上了一個句號。

一個星期前，日產(chǎn)橫濱總部的會議室內(nèi)召開了一場長達5小時的董事會會議。這位曾在扳倒前CEO卡洛斯·戈恩過程中立下汗馬功勞的“反腐先鋒”，再次栽到了同一個坑里。今年6月，西川廣人被指控曾憑借不正當手段獲得了約44萬美元的股票增值權益，相當于人民幣311萬元。

對于日產(chǎn)而言，西川廣人的離開意味著，日產(chǎn)徹底擺脫了“戈恩時代”的余響。但更讓人頭疼的是當前的困境，過去一年里，這家汽車巨頭的市值已蒸發(fā)2900億日元（約合人民幣190億元）。在此期間，連續(xù)兩位CEO因財務問題被查。

日產(chǎn)汽車公司預計將在10月底以前確定正式接任者。但問題在于，一年內(nèi)接連兩位CEO落馬，還有誰能扛起讓這家老牌車企復興的大旗？

昔日功臣被掃地出門

短短24小時之內(nèi)，西川廣人的命運和態(tài)度發(fā)生了天翻覆地的逆轉(zhuǎn)。

就在董事會前一天，這位穩(wěn)坐日產(chǎn)帝國王座的CEO還在接受媒體采訪時態(tài)度頗為強硬地表示，他會配合公司尋找合適的候選人，在帶領這家企業(yè)重回正軌后交出手中的權柄，但不會立即辭職。在他看來，所謂獲取不當收入的指控只不過是日產(chǎn)此前“戈恩模式”導致的弊病，自己不應該因此受到懲罰，特別是在自愿償還了這筆錢之后。

2013年，西川廣人推遲了基于股價聯(lián)動型激勵薪酬制度支付薪酬的權利執(zhí)行日，比原本多領取了約44萬美元的薪酬。今年6月此事曝光后，西川廣人表示將向公司歸還這筆額外的“灰色收入”。當時，日產(chǎn)董事會議長木村康對日經(jīng)新聞網(wǎng)表示，“（西川的行為）沒有違法，但存在對制度的濫用”。

據(jù)知情人士透露，在那場決定命運的關鍵董事會上，西川廣人還曾試圖對公司的決定作出反駁，但董事會內(nèi)部顯然已下定決心將其拉下馬。

據(jù)彭博社報道，在9月9日的日產(chǎn)董事會上，董事們一致表示“西川廣人越快離職越好”。

一位知情人士向路透社透露，在戈恩下臺后西川廣人對公司的管理決策及執(zhí)行能力嚴重不足，導致公司業(yè)績出現(xiàn)大幅滑坡，這一點成為董事會彈劾西川的主要原因之一。

此外，“戈恩曾經(jīng)最信任的助手和搭檔”這個身份，也成為西川廣人無法抹去的標簽。日產(chǎn)內(nèi)部認為，只要西川廣人仍然掌權，日產(chǎn)就無法從戈恩的影響中走出來。因此，想要徹底擺脫戈恩的影子，最好的辦法便是釜底抽薪，徹底清掃關于戈恩的所有印記，包括西川廣人。木村康稱，“從公司凝聚力的角度來看，換人是恰當?shù)?rdquo;。

人在江湖身不由己。24小時后，面對董事會作出的最終“判決”，西川廣人只能無奈地低頭，黯然離去。

“在未完成所有計劃之前就不得不辭職，我對此感到遺憾。但辭職的時間是由董事會決定的。”他在董事會后的新聞發(fā)布會上表示，“自己的職業(yè)生涯在某種意義上劃上了句號。雖說時機稍早，但日產(chǎn)已面臨著全新的時代。”

CEO寶座成了燙手山芋

一年內(nèi)兩任CEO接連因腐敗丑聞被罷免，日產(chǎn)CEO這個舉足輕重的職位，儼然已成為“高危職業(yè)”。

在董事會上，董事們對尋找接班人的進展表示不滿。隨后，日產(chǎn)宣布CEO的繼任者計劃將由提名委員會在10月底之前敲定，在此之前暫由首席運營官山內(nèi)康裕代為行使職權。而這也意味著，在日產(chǎn)內(nèi)部延續(xù)了近20年的“戈恩與西川”的時代徹底落幕。

對于新的繼任者而言，如何穩(wěn)定雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的關系已是首要任務。隨著汽車新四化浪潮的加速，眾多車企已選擇在自動駕駛技術等關鍵領域進行合作。對于銷量暴跌、利潤腰斬的日產(chǎn)而言，自身的力量已無法支持日產(chǎn)進行巨額的技術研發(fā)投入。眼下日產(chǎn)只有一個選擇——尋求聯(lián)盟的幫助。

毫無疑問，當前日產(chǎn)已走到命運的拐點，無論最后的繼任者是誰，他都將決定該公司未來的走向。

據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)報道，日產(chǎn)高管提名委員會負責人曾表示，合適的CEO人選必須對雷諾-日產(chǎn)-三菱之間的聯(lián)盟有深刻的理解。新任CEO不僅要修復雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的關系，同時又要帶領日產(chǎn)這艘巨輪駛出深淵，重振業(yè)界對日產(chǎn)的信心。如何處理和平衡好這些復雜的問題，對于未來的新任CEO而言，仍然任重而道遠。這個雷諾和日產(chǎn)雙方競相爭奪的重要職位，儼然已經(jīng)成了燙手山芋。

面對艱難的未來，唯一的好消息是，日產(chǎn)已確定CEO候選人大名單。

據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部人士透露，日前日產(chǎn)董事會已經(jīng)擬定了一份包括10多名候選人的候選名單，其中最有希望當選的5名候選人分別為日產(chǎn)首席運營官山內(nèi)康裕、雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關潤、日產(chǎn)汽車高級副總裁內(nèi)田誠、日產(chǎn)汽車副社長坂本秀行和日產(chǎn)汽車前全球營銷總監(jiān)丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）。

此外，日產(chǎn)內(nèi)部管理層的人事變動也非常劇烈。自戈恩事件爆發(fā)以來，包括丹尼爾·斯基拉奇以及首席績效官、執(zhí)行副總裁兼日產(chǎn)中國管理委員會主席何塞·穆諾茲在內(nèi)的多名外籍高管離職，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中相關職能機構的人員也發(fā)生了很大變化。

日產(chǎn)的動蕩不安嚴重影響了投資者情緒，該公司股價今年以來已經(jīng)下跌36%。可以確定的是，如果繼續(xù)遲遲無法找到合適的接班人，“群龍無首”的日產(chǎn)還將在車市寒冬中遭遇更大的危機。

要自由還是要發(fā)展？

西川廣人的下臺意味著，清掃戈恩舊部對日產(chǎn)造成的影響仍在擴大。

在戈恩被捕后的近一年時間里，日產(chǎn)始終籠罩在戈恩丑聞的陰影之下。在此期間，日產(chǎn)忙于內(nèi)部調(diào)查與清掃，在公司的策略及布局上已明顯滯后。在汽車“新四化”的浪潮中，對于未來發(fā)展方向舉棋不定、難以形成統(tǒng)一意見的日產(chǎn)，似乎已被時代拋在身后。

戈恩時代廣泛存在的弊病影響還將長期存在，當前日產(chǎn)內(nèi)部管理存在諸多問題。據(jù)日經(jīng)新聞網(wǎng)報道，日產(chǎn)曾在新聞發(fā)布會中透露，戈恩案后公司曾對內(nèi)部人員進行財務調(diào)查，其中涉及違規(guī)的相關款項約350億日元，約合人民幣22.87億元。

隨著業(yè)績滑坡，眼下的日產(chǎn)已深陷危機。從財務情況來看，日產(chǎn)今年第一財季凈利潤下滑95%，全球銷量降至220萬輛，同比下降7.5%，并計劃裁員1.25萬人，占全球員工總數(shù)的10%左右。另外，日產(chǎn)還從一些市場撤出，在英國撤廠，并考慮退出韓國市場。

日產(chǎn)預計，整個2019財年凈利潤同比將減少47%至1700億日元，全球產(chǎn)量縮減15%，這將是日產(chǎn)近10年來最大的一次減產(chǎn)。

內(nèi)部滿目瘡痍，外部情況同樣令人擔憂。此前，西川廣人曾設立雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中3家公司的合議制度，其本人也是該組織的成員之一。一位日產(chǎn)內(nèi)部人士曾對路透社表示，西川廣人的離職也意味著聯(lián)盟的未來變得撲朔迷離，“截至目前的努力都將回到原點”。此前有傳言稱，日產(chǎn)反對和阻撓雷諾與菲亞特-克萊斯勒合并交易，不信任和緊張的情緒在上升，雙方聯(lián)盟關系岌岌可危。

要自由還是要發(fā)展，似乎成了站在十字路口的日產(chǎn)，不得不面對的一個兩難選擇。

日產(chǎn)在這一年間做出的努力，似乎并沒有讓局面變好。想擺脫雷諾影響的日產(chǎn)，似乎只是擺脫了戈恩，雷諾仍是日產(chǎn)最大的股東。更何況，即使離開聯(lián)盟，日產(chǎn)還能否在新掌門人帶領下延續(xù)過去創(chuàng)造的驕人成績，還是個未知數(shù)。