每經(jīng)記者 李星 實習(xí)生 李亞    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：視覺中國

北上廣等一線城市都在對汽車限購，你是否想過買一輛電動滑板車代步？

日前，法國出臺了新的電動滑板車法規(guī)，其中關(guān)鍵的變化包括禁止多人乘坐電動滑板車，違反規(guī)定將被罰款35歐元，以及禁止電動摩托車在人行道上行駛等。與法國此前的電動滑板車使用規(guī)定相比，此次出臺的新規(guī)更加細(xì)致和嚴(yán)格。

除法國以外，德國等其他歐洲國家也加強了對電動滑板車的規(guī)定。如，在德國電動滑板車從6月中旬才被正式批準(zhǔn)上路。不過，短短四個多月時間，德國已經(jīng)發(fā)生74起由電動滑板車造成的交通事故，導(dǎo)致數(shù)百人受傷。所以，德國也加強了對電動滑板車的管控。

現(xiàn)在馬路上的電動滑板車越來越多，儼然成為了一種新的出行方式，看起來似乎節(jié)能又高效。但電動滑板車上路之后帶來的負(fù)面效應(yīng)卻令人頭疼不已，交通部門不得不進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，電動滑板車能成功上路嗎？

安全和環(huán)保無法保證

電動滑板車最早起源于德國，是一種體積非常小巧的電動自行車，但它的行駛速度超過了電動自行車。越來越多的人把電動滑板車當(dāng)做一種新的出行方式，尤其在德國，電動滑板車上路以后更是引發(fā)了一陣“滑板熱”。

自從電動滑板車被允許上路后，德國幾個規(guī)模較大的電動滑板車租賃公司Circ、Lime和Voi迅速把電動滑板車鋪滿了德國的大街小巷。和共享單車一樣，這類滑板車租賃方便，以使用分鐘數(shù)計價。

但是，電動滑板車帶來的安全隱患比自行車更多。據(jù)外媒報道，一個多月時間里，柏林地區(qū)發(fā)生了38起交通事故，造成7人重傷，其中34起跟電動滑板車有關(guān)，所占比例高達(dá)89%。類似的情況也發(fā)生在慕尼黑，電動滑板車上路一個月就發(fā)生了6起交通事故，導(dǎo)致3名使用者重傷。

不止是德國，從2018年起，電動滑板車在法國街頭穿行的場景隨處可見，造成的事故和傷害也與日俱增。據(jù)統(tǒng)計，從電動滑板車開始使用以來，法國已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)百起與之相關(guān)的交通事故，至少導(dǎo)致了6人死亡。

探究事故原因后發(fā)現(xiàn)，有人酒后駕駛、超速、在人行道上行駛，甚至駛上高速公路。針對這些情況，法國出臺了更加嚴(yán)格的電動滑板車使用規(guī)定：駕駛?cè)四挲g必須大于12周歲，不得在人行道上行駛等。包括德國和英國在內(nèi)的國家同樣規(guī)定，在人行道、公共道路或自行車道上使用電動滑板車屬于違法行為。

其實歐洲各國最初推廣電動滑板車的目的是為了減少汽車使用率，達(dá)到節(jié)能減排的效果。但就電動滑板車目前的研發(fā)情況來看，環(huán)保效用還無法保證。

甚至有機構(gòu)表示，這一類電動滑板車所使用的可充電電池含有高度易燃的含氟有毒液體，一旦電池出現(xiàn)裂縫引發(fā)火災(zāi)，產(chǎn)生的后果無法預(yù)料。在電動滑板車電量耗盡后，統(tǒng)一運輸?shù)匠潆娬境潆娨矔a(chǎn)生額外的二氧化碳排放。而且，電動滑板車電池所需要的鋰和稀土等原料，在開采過程中也會導(dǎo)致環(huán)境污染。

國內(nèi)多地禁止上路

電動滑板車在法國、德國等國家十分流行，國內(nèi)能否大規(guī)模推廣共享電動滑板車呢？

據(jù)了解，目前國內(nèi)還沒有推出共享電動滑板車服務(wù)，用戶只能自己購買，其定價在幾百到上千元不等。國內(nèi)一些知名的電商平臺數(shù)據(jù)顯示，最暢銷的電動滑板車月銷量在6000輛以上。

據(jù)公開資料顯示，2018年我國鋰電池滑板車產(chǎn)銷量已經(jīng)接近200萬輛，占到整個電動兩輪車份額的7%左右。這意味著，電動滑板車已逐漸成為人們新出行的選擇之一。但電動滑板車的質(zhì)量并沒有保障，上路行駛也違反了相關(guān)的法律規(guī)定。

此前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的電動滑板車風(fēng)險監(jiān)測報告顯示，此次抽取實體店2批次以及網(wǎng)絡(luò)平臺38批次共計40批次樣品中，電動滑板車產(chǎn)品全項目符合率為0，是歷年各類產(chǎn)品風(fēng)險監(jiān)測中全項目符合率最低的產(chǎn)品。這些電動滑板車普遍存在車速過快、制動性能較差、車體強度不過關(guān)等問題。這意味著，即使不作為交通工具，電動滑板車在日常的使用中也存在極大的安全隱患。

目前，我國使用電動滑板車較多的是從事“代駕”職業(yè)的人，因為電動滑板車便于攜帶，還能節(jié)約時間。根據(jù)《2018年應(yīng)酬指數(shù)報告》顯示，2018年全國代駕使用次數(shù)達(dá)到2.67億次。隨著從事“代駕”職業(yè)人數(shù)的增長，電動滑板車在夜晚出現(xiàn)的比例也大幅增加，危險系數(shù)不斷增高。

雖然對于電動滑板車是機動車還是非機動車，目前并沒有明確定性，但是已經(jīng)有不少城市出臺了規(guī)定，禁止電動滑板車上路行駛。以北京為例，北京實施新修改的《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》中明文禁止電動滑板車、平衡車、獨輪車違法上路，北京市交管部門將開始針對此類違法問題嚴(yán)查，違法者將面臨扣留器械，同時罰款200元的處罰。

除北京以外，上海、天津等城市也出臺了相關(guān)規(guī)定對電動滑板車的使用進(jìn)行管制。其中，上海詳細(xì)說明了電動滑板車、平衡車、獨輪車、老年代步車、滑板、旱冰鞋等上路行駛均算違法。由此來看，電動滑板車在我國的發(fā)展還任重道遠(yuǎn)。