每經(jīng)記者 李星 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

自從房地產(chǎn)商恒大轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車業(yè)以來，給外界最大的印象就是“買買買”。11月12日，恒大集團掌舵人許家印公開道出了，恒大造車的15字箴言“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。其中，買買買是恒大造車跨出的第一步。

“對恒大來說，造車是一件特別陌生的事情，可以說是一無所有。”許家印在恒大新能源汽車集團全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上公開發(fā)言時調(diào)侃說，作為一家做房地產(chǎn)起家的企業(yè)，恒大進入新能源汽車行業(yè)要人沒人、要技術(shù)沒技術(shù)，想要快速實現(xiàn)彎道超車，就必須“買買買”。

對此，許家印給恒大定下一個目標，即用3~5年時間，把恒大新能源汽車打造為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。未來三年，恒大在造車方面計劃投入資金為450億元。

重金砸下的造車路，恒大能否實現(xiàn)許家印定下的宏偉目標？

許家印的造車箴言

“恒大造車路五句話，第一句就是‘買買買’。”當許家印講出這句話時，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈掌聲，還引來哄然大笑。

此次是恒大進軍新能源汽車領(lǐng)域后，許家印第一次公開發(fā)言，而且是近半個小時的脫稿演講。在大會開始前，一位恒大集團內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露：“許總不滿意提前為他準備的演講稿，自己去準備了，具體會講什么，我們都不知道。”

在此次演講過程中，許家印不僅講述了恒大進軍新能源汽車領(lǐng)域的初衷，還對恒大造車目標進行了重申。“我們將用3~5年時間，將恒大新能源汽車發(fā)展成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。”許家印提出，做好汽車產(chǎn)品要做到三個必須：核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流、成本必須大幅度下降。

據(jù)了解，恒大集團目前已涉獵的業(yè)務(wù)板塊包括地產(chǎn)、健康、文化、汽車等。許家印公開表示，恒大集團已經(jīng)將汽車產(chǎn)業(yè)列為公司發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，進軍汽車產(chǎn)業(yè)是恒大集團發(fā)展戰(zhàn)略上做的一次重大決策。

為發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，恒大汽車第一步做的就是“買買買”。今年以來，恒大新能源通過一系列國際并購和合作，完成了從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不僅如此，在11月12日當天的恒大新能源汽車集團全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大與博世、麥格納、大陸、采埃孚等全球60家汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)許家印透露，恒大將在中國、瑞典及“一帶一路”相關(guān)沿線國家，建設(shè)十大整車生產(chǎn)基地，并建設(shè)相關(guān)核心技術(shù)零配件生產(chǎn)基地，產(chǎn)品線將涵蓋低端、中端、高端、豪華等，涉及轎車、SUV和MPV車型。

根據(jù)規(guī)劃，恒大建設(shè)的十個生產(chǎn)基地產(chǎn)能為50萬輛，其中首期產(chǎn)能為10萬輛，10~15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模將超過500萬輛。為了實現(xiàn)這個目標，恒大計劃在造車業(yè)務(wù)上三年投資450億元，分別為2019年投資200億元、2020年投資150億元、2021年計劃投資100億元。

許家印的“買買買”造車路

許家印的造車夢，是從恒大健康的一則公告開始的。2018年6月25日，恒大以67.46億港元收購香港時穎100%股份，間接獲得Smart King45%的股權(quán)，成為該公司第一大股東，從而入主FF。

然而好景不長，在和FF度過短暫的“蜜月期”之后，恒大和FF最終以“分手”告終，但是許家印的造車之路并沒有因此停歇，并繼續(xù)“買買買”的道路。今年1月，恒大以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權(quán)，獲得了NEVS 51%的股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。隨后，恒大又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，以10.59億元入主動力電池企業(yè)上?？托履茉矗?億元收購泰特機電有限公司70%股份。在此之前，恒大還以145億元投資了國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團——廣匯汽車。

除了“買買買”，恒大還加快步伐“圈人圈地”。今年9月初，恒大新能源汽車啟動全球招聘，計劃為其全球研究總院招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)人士，工作地點遍布在中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個國家，以支持恒大新能源汽車的全球化發(fā)展。

此外，6月11日，廣州市人民政府與恒大集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議，恒大投資1600億元在廣州南沙建設(shè)包括整車、電池、電機的新能源汽車三大基地等項目。緊接著，今年10月22日，恒大新能源汽車全球研究總院正式落戶上海松江。目前，恒大擁有瑞典和中國廣東、上海、天津、遼寧等多個制造基地。

許家印說：“能買得起的都買了，買不到的就合作，擁有世界頂級的造車朋友圈，大規(guī)模，并擁有好品質(zhì)、好造型、好價格的汽車產(chǎn)品。”因此，恒大能買的則買，買不過來的就建立多方合作。今年以來，恒大先后宣布與汽車動力工程領(lǐng)域的國際龍頭企業(yè)德國Hofer和國家電網(wǎng)分別成立合資公司，在掌握世界先進動力總成核心技術(shù)的同時，更好地開展了充電樁業(yè)務(wù)。

眼下，恒大造車已經(jīng)進入“恒馳”時間。記者了解到，恒大旗下汽車品牌恒馳的首款量產(chǎn)車恒馳1，將于2020年上半年正式亮相，2021年全面實現(xiàn)量產(chǎn)。

在經(jīng)過一輪又一輪的“買買買”之后，恒大的造車路徑變得越來越清晰。此次許家印立下的造車flag能否屹立不倒，還需時間檢驗。