每經記者 蘧毛毛    每經編輯 張北    

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

9月，進口車市場依然延續(xù)下滑態(tài)勢。國機汽車數據顯示，9月，我國海關進口汽車約8.9萬輛，同比下降6.4%，降幅有所收窄。前9個月，受汽車市場整體低迷影響，我國海關進口汽車累計約78.9萬輛，同比下降6.9% 。

汽車進口量下滑的同時，進口車終端銷量也陷入低迷。9月，我國進口車銷量約為7.2萬輛，同比下降9.6%；前9個月，我國進口車市場累計銷量約為61.5萬輛，同比下滑1.1%。

盡管處于下滑狀態(tài)，但9月進口車市場仍有“亮點”，比如特斯拉進口量暴增，而平行進口車市場經過7、8月的大幅下滑之后，在該月出現了轉機。

特斯拉進口量暴增

9月，進口車前十大品牌中有七成實現了正增長，雷克薩斯、特斯拉等品牌表現搶眼。其中，隨著Model 3進口量的增加，特斯拉在該月總共進口了約0.43萬輛新車，同比增長近287%；雷克薩斯總共進口約1.77萬輛新車，同比增長10%，依舊保持該月進口量第一的位置。

雷克薩斯官方數據顯示，今年10月，雷克薩斯在華銷量約為1.63萬輛，同比增長11.2%。今年前10個月，雷克薩斯在華累計銷量約為16.09萬輛，同比增長了21.5%。值得一提的是，今年10月，雷克薩斯混動車型銷量約為0.57萬輛，占總銷量的34.9%，混動車型銷量占比進一步提高。

從進口量和終端銷量來看，9月的“加價風波”并未對雷克薩斯造成實質性影響。

另一個進口量和銷量均表現出色的品牌是特斯拉。乘聯(lián)會數據顯示，今年9月，特斯拉Model S、Model X、Model 3分別銷售了186輛、1478輛、4272輛，環(huán)比均實現了正增長。有分析認為，Model 3逐漸上量、購置稅減免以及特斯拉推出的一系列促銷措施都是促使該品牌銷量增長的主要原因。

目前，特斯拉已經獲得了國產“準生證”。在11月13日工信部發(fā)布的第325批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，“特斯拉(上海)有限公司”正式進入純電動乘用車生產企業(yè)行列。有分析認為，隨著國產Model 3的加入，特斯拉在華銷量有望進一步提升。

與雷克薩斯、特斯拉等銷量表現亮眼的車企不同，由于受今年9月進口車市場整體銷量不振的影響，排名前20位的進口車品牌超過一半出現銷量下滑。其中，謳歌品牌降幅超過70%，英菲尼迪降幅超過52%。

平行進口車回暖

9月，平行進口車數量出現回升。國機汽車數據顯示，9月，平行進口汽車共進口約1.89萬輛新車，同比增長106.3%。前9個月，平行進口汽車共進口約12.88萬輛新車，同比增長7%，占進口車總量的16.3%，與2018全年相比提升了3.7個百分點。

而在今年7、8兩月，平行進口車卻是進口車市場中受挫最嚴重的板塊。其中，7月平行進口車進口量約1萬輛，同比下滑61.2%；8月平行進口車進口量9600輛，同比下滑61.6%。

“國六”排放標準提前實施成為影響平行進口車市場“一波三折”的主因。由于無法滿足“國六”排放標準，平行進口車試點企業(yè)變得相對謹慎，導致產品報關量驟減。

對此，一位平行進口車商在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“平行進口車無法滿足‘國六’排放標準的難點在于，大多數平行進口車商拿不到OBD認證及PVE測試文件。”

所謂OBD認證及PVE測試文件，是原主機廠家的核心數據，相當于“國六”車型的“身份證”，通常只掌握在國外主機廠手中。如果平行進口商拿不到OBD認證及PVE測試文件，那么其引進的車型也就無法進行“國六”認證，更無法在實施“國六”的區(qū)域市場上牌銷售。

據國機汽車董事會辦公室副主任王存透露，9月平行進口車數量的增長與海關總署發(fā)布的名為《關于進一步規(guī)范進口機動車環(huán)保項目檢驗的公告》（以下簡稱《公告》）有關，該政策促使了一些平行進口車提前報關。根據相關規(guī)定，11月1日起，實施進口機動車環(huán)保項目外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進口數量1%的比例實施排氣污染物檢測。此外，進口車企業(yè)相關車型應符合機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開要求。

“盡管9月平行進口車數量有明顯增長，但我們并不看好平行進口車的前景。”王存對《每日經濟新聞》記者表示，受上述《公告》影響，未來幾個月平行進口車市場將會更加艱難。