德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心2日發(fā)布研究報告說，共享汽車在德國推行10年來，未取得減少私家車數(shù)量的預(yù)期效果。

報告說，自2009年共享汽車業(yè)務(wù)在德國啟動以來，德國載客汽車數(shù)量增加了580萬輛，目前達(dá)到4710萬輛，增幅為10.4%。10年來，德國“汽車密度”從每千人504輛增至567輛。

報告還說，雖然德國大城市是共享汽車的主要市場，但調(diào)查表明大城市私家車數(shù)量自2009年以來也高速增長。德國第一大城市柏林和第三大城市慕尼黑10年來私家車數(shù)量分別增加了11.3%和18.5%。

杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾在報告發(fā)布會上說，多數(shù)共享汽車公司只允許用戶在城區(qū)駕車，這大大降低了共享汽車的吸引力。種種問題導(dǎo)致共享汽車業(yè)務(wù)難以實現(xiàn)盈利，歐寶、馬自達(dá)和雪鐵龍已停止在德國經(jīng)營共享汽車，戴姆勒和寶馬則合并了共享汽車業(yè)務(wù)。

德國共享汽車聯(lián)邦協(xié)會人士認(rèn)為，德國共享汽車市場近年來一直在增長，但仍屬小眾市場。這主要是因為政府政策多年來鼓勵民眾購買私家車，許多德國人也覺得私家車是必需品。共享汽車需要更多政策扶持。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝