每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤    

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2020年來了，作為一個年代轉折點，2020年對汽車行業(yè)以及汽車企業(yè)是一個關鍵的年份。

幾年前，正值中國車市增長期，不少車企發(fā)布了到2020年的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，有的車企力爭到2020年產(chǎn)銷量達到100萬輛，有的要重點加碼新能源汽車……可是誰也沒想到，在2020年到來之前，車市會變得如此艱難。自2018年下半年開始，中國汽車市場銷量出現(xiàn)20余年來的首次負增長。2019年，市場低迷的狀態(tài)也并沒有改善。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。

回頭望，車企曾立下的誓言還能實現(xiàn)嗎？現(xiàn)在的業(yè)績距離2020年目標還有多遠？

一汽-大眾

2014年12月，一汽-大眾宣布進入“千萬俱樂部”，同時發(fā)布了“2020戰(zhàn)略”，將在2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛規(guī)模。

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一汽-大眾官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示，2014年一汽-大眾（含奧迪進口車）銷量約為182.20萬輛，超額完成了當年170萬輛的年度目標；2015年銷量跌至約168.94萬輛后，2016年、2017年、2018年連續(xù)三年持續(xù)增長，年銷量分別為190.43萬輛、200.04萬輛、205.20萬輛。2019年一汽-大眾旗下大眾、奧迪和捷達品牌累計銷量為212.99萬輛，由此來看，一汽-大眾距離年銷300萬輛還有一定差距。

上汽通用

2015年4月，上汽通用汽車發(fā)布了“2016年-2020年規(guī)劃和目標”：到2020年，上汽通用將以40個產(chǎn)品序列全面覆蓋主流細分市場，在國內乘用車市場占有率超過10%。其中，別克和雪佛蘭成為年銷百萬級的品牌，凱迪拉克要覆蓋豪華車各主流細分市場；在推進新能源技術方面，上汽通用在五年內要推出10款新能源產(chǎn)品，且每年推出1款國產(chǎn)混合動力車，覆蓋從弱混到強混到插電式的全類型新能源產(chǎn)品。

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目前，上汽通用汽車旗下共有30余款車型。2019年，上汽通用累計銷量約為148.17萬輛。在2019年廣州車展上，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，從2019年第四季度到2020年，上汽通用都處于產(chǎn)品調整期，上汽通用正在積極開發(fā)下一代純電動車型，2020年還將推出3款新能源車型。

廣汽本田

2015年，廣汽本田提出了2020年戰(zhàn)略目標，即到2020年成為產(chǎn)銷100萬輛的環(huán)保先驅企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2015年廣汽本田銷量為60萬輛，這意味著廣汽本田要在5年內將銷量再提升40萬輛。

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面向2020年戰(zhàn)略目標，廣汽本田近幾年的產(chǎn)品陣容進一步完善，謳歌、混合動力版雅閣已實現(xiàn)國產(chǎn)，2018年還導入了兩款新能源車型，2019年推出新車型皓影。數(shù)據(jù)顯示，2019年廣汽本田累計銷量約為77.09萬輛，同比增長4%。

東風悅達起亞

2017年8月，東風悅達起亞在成立15周年慶典中宣布了中長期發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，東風悅達起亞將挑戰(zhàn)實現(xiàn)百萬輛產(chǎn)銷目標，推進 “新車型擴大及投入”“新能源商品線強化”“中國本土化車型研發(fā)”“推進顧客至上經(jīng)營理念”四大核心戰(zhàn)略的實施，進一步強化新能源汽車的研發(fā)運營與市場銷售。截至2020年，除K5混動版車型外，東風悅達起亞還將推出5款新能源汽車。

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目前，東風悅達起亞已推出新一代KX5、新K3、新KX3等共計16款車型，其中4款為新能源車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風悅達起亞2019年累計銷量約為28.99萬輛。

北京現(xiàn)代

2018年12月，北京現(xiàn)代宣布計劃在2019年推進內部體制革新，為再次騰飛打下基礎；2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造“銷量的再次騰飛”。

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2019年，北京現(xiàn)代推出了8款新車，包括三款D+S全新戰(zhàn)略車型（第四代勝達、新一代ix25、第十代索納塔）、兩款主力轎車改款車型（領動、悅納），以及三款新能源車型（領動PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV），此外北京現(xiàn)代“以技術換市場”的戰(zhàn)略試圖提升車型的產(chǎn)品競爭力，形成了在EV、HEV、PHEV三大領域布局。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年北京現(xiàn)代累計銷量為71.6萬輛。

吉利汽車

2016年11月，在吉利控股集團創(chuàng)業(yè)30周年慶典晚會上，吉利汽車集團正式發(fā)布了“吉利汽車20200戰(zhàn)略”，即吉利汽車集團到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標，進入全球汽車企業(yè)前十強。

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2018年，憑借吉利、領克以及在新能源領域的產(chǎn)品布局，吉利汽車（含領克）2018年全年銷量超過150萬輛。2019年，吉利汽車推出嘉際、幾何A、星越等全新產(chǎn)品以及多款改款車型，開拓不同的細分市場。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車（含領克）2019年銷量約為136.16萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國品牌乘用車第一。

長城汽車

2017年2月，長城汽車在保定舉辦品牌慶典活動時，長城汽車董事長魏建軍表示，到2020年，哈弗品牌銷量力爭突破200萬輛，超過吉普、路虎成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，哈弗H6成為全球SUV單一車型銷量冠軍。此外，到2020年，長城汽車將投入300億元用于新能源、智能化等項目，力求在主動安全、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領先優(yōu)勢。

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數(shù)據(jù)顯示，2019年長城汽車在全球市場累計銷量約為106.03萬輛，同比增長0.69%。作為主力品牌，哈弗2019年累計銷量約為76.95萬輛。此外，2019年長城汽車在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等方面持續(xù)布局，如蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產(chǎn)；聯(lián)合國內外8家科技巨頭企業(yè)，發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”等。

一汽豐田

2016年1月，一汽豐田在召開的“2016年度全國經(jīng)銷商大會”上宣布，2020年導入15款以上新車型，力爭實現(xiàn)年銷量100萬輛的中長期發(fā)展規(guī)劃。

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2019年，一汽豐田將全年銷量目標定為74.5萬輛，2019年3月起，一汽豐田陸續(xù)推出了亞洲龍、第十二代考羅拉、全新RAV4榮放等新產(chǎn)品。在2019廣州車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久表示，一汽豐田完成2019年銷量目標沒有懸念，2020年將會導入更多的TNGA新車。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田2019年累計銷量約為73.75萬輛，其中主力車型卡羅拉銷量約為35.78萬輛。

長安汽車

2018年4月，長安汽車在“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會發(fā)布了長安汽車四大品牌，并宣布到2020年，長安汽車銷量達到400萬輛，市場占有率達到12.7%的目標。其中，自主品牌銷量達到246萬輛，實現(xiàn)中國品牌規(guī)模國內第一，全球前十二名；新能源車型銷量達到35萬輛，進入行業(yè)第一梯隊。

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進入2019年，長安汽車更加聚焦旗下自主品牌，CS75、CS35、CS55等車型仍是長安自主品牌的主力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年長安汽車銷量約為76.95萬輛。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏曾在2019廣州車展上表示，長安汽車在做一些新的嘗試，力爭在10萬元以上的轎車市場站穩(wěn)腳跟。

從上述各車企2020年目標來看，現(xiàn)實與最初的“理想”之間仍然存在很大差距，如何實現(xiàn)目標，考驗著車企的智慧。有分析認為，中國汽車市場保持持續(xù)增長近28年后進入增速放緩的調整期，這是市場的發(fā)展規(guī)律。這種狀況對汽車企業(yè)來說不一定是壞事，恰好可以借機調整，轉型升級。