每經(jīng)記者 涂穎浩    每經(jīng)編輯 盧九安    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

1月16日，京滬高鐵開(kāi)盤(pán)頂格漲停，漲幅一度超過(guò)43%。資料顯示，京滬高鐵發(fā)行價(jià)格4.88元/股，發(fā)行總股本491.06億股，發(fā)行市盈率為23.39倍。對(duì)京滬高鐵上市后行情將如何走？分析師表示，短期走勢(shì)看概念炒作的情況，長(zhǎng)期還是要回歸基本面。

國(guó)金證券分析師蔡翔表示，從估值角度來(lái)看，雖然有些投資者認(rèn)為京滬高鐵接近24倍的發(fā)行市盈率偏高，但是如果考慮到公司未來(lái)成長(zhǎng)性，特別是公司所面臨的受眾群體和人口基數(shù)，后期客運(yùn)票價(jià)調(diào)整及人口流動(dòng)持續(xù)增長(zhǎng)等因素，京滬高鐵未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及估值彈性應(yīng)該高過(guò)國(guó)內(nèi)其他鐵路上市公司。

京滬高鐵公司于2007年12月27日創(chuàng)立，是京滬高速鐵路及沿線車(chē)站的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)主體，也是鐵路行業(yè)唯一引入社會(huì)現(xiàn)金投資者和中外合作經(jīng)營(yíng)的鐵路公司。京滬高鐵發(fā)行后的股東結(jié)構(gòu)顯示，中國(guó)鐵路投資有限公司占股43.39%，平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“平安資管”）為代表的保險(xiǎn)資金聯(lián)合體占股9.98%，全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)占股6.24%。

資料顯示，早在2007年，平安資管就牽頭設(shè)立“京滬高鐵股權(quán)投資計(jì)劃”，出資用于支持京滬高鐵項(xiàng)目建設(shè)，太平洋資管、泰康資管、太平資管作為共同發(fā)起人，中再保險(xiǎn)集團(tuán)、中意人壽、人保財(cái)險(xiǎn)參與認(rèn)購(gòu)，7家保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)一共出資160億元。由此，保險(xiǎn)資金成為京滬高鐵這千億級(jí)投資項(xiàng)目的第二大股東。

京滬高鐵上市公告書(shū) 截圖

對(duì)于京滬高鐵上市后是否減持，平安集團(tuán)首席投資官陳德賢此前接受記者采訪時(shí)表示：“京滬高鐵是平安的長(zhǎng)期投資項(xiàng)目，我們會(huì)長(zhǎng)期持有。”

23天過(guò)會(huì)、86天上市的京滬高鐵被稱為“最賺錢(qián)高鐵”，自2014年以來(lái)，京滬高鐵已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)盈利。招股書(shū)顯示，京滬高鐵預(yù)計(jì)2019年度營(yíng)收為315億~330億元，同比增長(zhǎng)1.10%~5.91%；預(yù)計(jì)2019年度凈利潤(rùn)為110億~120億元，同比增長(zhǎng)7.34%~17.10%。作為中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的其中“一縱”，是連接北京和上海、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的大動(dòng)脈，有著超強(qiáng)的路網(wǎng)、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，因此盈利能力較強(qiáng)。

一位參與京滬高鐵投資的大型險(xiǎn)資人士指出，京滬高鐵項(xiàng)目具有長(zhǎng)周期性、高投資潛力，且擁有穩(wěn)定的投資回報(bào)，高度匹配險(xiǎn)資資金規(guī)模大、期限長(zhǎng)、穩(wěn)定性要求高的投資屬性。保險(xiǎn)資金的進(jìn)入不僅能夠拓寬保險(xiǎn)資金的使用渠道，也充分發(fā)揮了險(xiǎn)資服務(wù)國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)的天然職能。

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