每經(jīng)記者 張明雙    每經(jīng)編輯 張海妮    

“第一批征召300名，僅僅十幾分鐘報名人數(shù)就滿了。”夏磊這樣感慨，“現(xiàn)在有800名司機志愿者，仍有2000人正在待命。”

1月23日，武漢“封城”，市內(nèi)公交、地鐵、輪渡全部暫停運營，但城市運轉仍需基本保障，包括居民出行、醫(yī)療物資運輸?shù)?，于是不少出租車、網(wǎng)約車平臺先后組建社區(qū)保障隊。T3出行就在當天成立了武漢特別行動車隊，并號召司機成為志愿者，報名者眾多。

作為T3出行特別車隊的物資保障志愿者，夏磊能做的，就是為這些志愿者司機做好后勤工作。他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，現(xiàn)在車隊運營良好，不過物資缺口較大，目前正通過各種渠道籌集。

每天奔波七八十公里上班

按照政府統(tǒng)一安排，T3出行特別車隊主要負責武漢東湖高新區(qū)（光谷）的社區(qū)保障出行、運輸?shù)裙ぷ?，每個社區(qū)分配5輛車。

曾參加過多次搶險救災的姚超，是T3出行特別車隊位于九峰街道的調(diào)度負責人，在區(qū)域內(nèi)協(xié)助街道進行車輛協(xié)調(diào)，他每天對志愿者司機講的第一句話就是：“做好自我防護，注意安全！”

“在大街小巷穿梭的鋼鐵俠。”姚超這樣形容志愿者司機，在市內(nèi)交通暫停后，這群志愿者司機承擔起了城市基本運轉的任務，有保障出行的，有供給的，有調(diào)度需求的，“很多司機住在漢口、武湖等區(qū)域，距離光谷七八十公里，但需要每天8點鐘到社區(qū)報到待命，還要提前給車充電”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，志愿者司機現(xiàn)在的工作流程，是由社區(qū)收集居民出行需求，將派車單發(fā)到調(diào)度中心，再分發(fā)到車隊司機。目前，居民多數(shù)需求為醫(yī)院透析、醫(yī)院買藥、超市采購及醫(yī)護人員上下班等。

曾在部隊擔任軍車駕駛員的退伍軍人阮成威，家住陽邏，距離所負責的光谷星芯社區(qū)70多公里，一些做透析的病人需要在早上7點到達醫(yī)院，以免與新冠病毒肺炎患者有所接觸，阮成威不得不每天早上四五點就出門。讓阮成威印象深刻的是，武漢市民的心態(tài)還是非常樂觀的：“有個老婆婆經(jīng)常6點鐘就到樓下等車，在車上還經(jīng)常聊些家常，并沒有悲觀沮喪的情緒。”

不過，阮成威也遇到過一些難題。按照規(guī)定，發(fā)熱病人需要由定點機構進行運送，社區(qū)保障車隊是不能接送這一類病人的，部分居民就不能理解，在社區(qū)大吵大鬧，給志愿者司機帶來了一些困擾——“我們志愿者只有做好自我防護，才能為居民提供服務，還是希望居民能夠理解。”

一次性防護服洗了再穿

疫情之下，遠離風險是人的本能，不過也不缺乏逆風而行的人。張玥是土生土長的武漢人，現(xiàn)在已經(jīng)是兩個孩子的媽媽，看到志愿者召集信息后，她與家人進行了溝通，最終決定報名參加志愿者團隊。

“就是想為武漢做點事。”除夕夜，張玥成為一名志愿者司機，由于家住漢口，屬于新冠病毒肺炎疫情的重災區(qū)，看多了救護車運送病人及家屬痛哭的場景，張玥感觸頗深。兩天后，她從漢口的家中搬到了武昌，避免給家人帶來感染的風險。

為了出車安全，張玥給自己定了嚴格的防護標準：每天至少消毒三次，出車必須帶上護目鏡和手套，穿上防護服，居民上車之前和下車之后，張玥都要進行消毒，以免造成與下一位乘客交叉感染。

不過，張玥還是遇到過一些風險較高的時候。2月2日，張玥從湖北省中醫(yī)院接送一位護士回家，護士一上車就顯得很疲憊，聊天后才知道她已經(jīng)在醫(yī)院連續(xù)工作半個月沒有出來了，摘下口罩后臉上全部是勒痕。張玥暗自感嘆醫(yī)務人員的辛苦，也有些擔心此次出車的風險。

不過，張玥仍然表示，只要疫情不結束，就會一直在。

事實上，張玥和諸多志愿者仍面臨物資短缺問題。平臺為他們配備了足夠的口罩和消毒水，不過防護服的缺口比較大。“一個社區(qū)只有兩套防護服，但有5個司機，所以穿上防護服的司機就會去接送醫(yī)護人員。”張玥告訴記者，一次性的防護服在我們這里可不會只穿一次，用消毒水泡了之后可以再穿。“我的一件防護服洗了兩次，都洗破了，穿不了就扔了。”張玥說，穿總比不穿要好點。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝