每經(jīng)記者 任芷霓    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

疫情當前，深圳作為人口流動大市，今年春節(jié)復工后的返程高峰雖不比往年的擁堵，但仍存在新冠肺炎的傳播隱患。尤其是公共交通工具，為人口密集的首要場所。

為進一步加強疫情防控，更好地保障市民乘客出行安全，2月14日，深圳地鐵官方微博發(fā)布消息稱，2月16日起，深圳市地鐵全線網(wǎng)將全面實施實名乘車的管控措施，通過乘客掃碼登記實名信息精準定位。

深圳地鐵工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，深圳地鐵實行這個措施是根據(jù)深圳市政府的要求，但沒有說什么時候結(jié)束。至于是否可能出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象，在實行之前也不好回答，工作人員表示，“我們盡量保持快速處理方式”。

推薦乘客使用乘車碼

截至2月13日24時，深圳市新冠肺炎累計確診病例400例，2月13日當天全市新增確診病例9例。目前，重癥28例、危重癥11例，無死亡病例，累計出院94例。306例確診病例均在深圳市第三人民醫(yī)院隔離治療。554例密切接觸者正在接受醫(yī)學觀察。

新冠肺炎形勢嚴峻，2月14日，深圳地鐵提出全面實施實名乘車的管控措施，具體有五項安排：暫停單程票、日票的發(fā)售；持普通實體票卡的乘客需掃碼登記實名信息；使用乘車碼的用戶，選擇“乘車碼”專用通道掃碼進站，持其他地鐵票卡乘客選擇“其他票卡”通道進站；通過邊門進出的優(yōu)惠乘客群體，需在進站和出站時兩次登記實名信息；乘客可通過掃描車廂內(nèi)的二維碼上傳地鐵同乘信息，以便在同行乘客發(fā)生疫情的第一時間接到精準通知。

上述工作人員告訴記者，此前已注冊乘車碼的用戶不需要再次登記實名信息，可直接掃碼通行。“我們推薦乘客使用乘車碼，比較方便快捷，另外，NFC手機深圳通卡本身也有實名登記，也可以使用”。

對于部分未使用智能手機或社交軟件的乘客，就需攜帶有效身份證件，在搭乘地鐵之前和之后都需進行登記。

也有網(wǎng)友提出，對于需要登記實名信息的二維碼，深圳地鐵是否能提前公示，乘客提前掃碼錄入信息，讓出行更有效率。對此，工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，二維碼不可以提前掃，因為掃完之后要給工作人員查看才能進站乘車。這也意味著，每次乘車都需重新掃碼登記。

疫情下的城市公共交通

出租車司機師傅拉上塑料膜減少與乘客直接接觸 每經(jīng)記者 任芷霓 攝

2020年春節(jié)，因新冠肺炎疫情影響，往年正是交通擁堵期的春節(jié)返程高峰來得緩慢且平穩(wěn)。

地鐵作為城市主要公共交通工具，承載著千萬人的日常出行。今年春運返程期，深圳地鐵全網(wǎng)客流量創(chuàng)下新低，據(jù)深圳地鐵公眾號披露的數(shù)據(jù)，2月9日，即復工前的最后一個周末，深圳地鐵全網(wǎng)（7條線，不含4號線）客流量僅31.8萬乘次，較往常600萬左右乘次大幅下降。

深圳地鐵預計，隨著春節(jié)長假結(jié)束，各行各業(yè)復工復產(chǎn)，未來深圳地鐵或迎來復工和返深圳客流，日均客流可能會有較明顯增加。

深圳地鐵工作人員表示，“我們在各個樞紐站進行了網(wǎng)格劃分，每個區(qū)域均指定分包負責人，并加強了與鐵路、機場等口岸，以及疾控單位、公安等部門的對接，加強群防群控，如果發(fā)生異常情況可以第一時間快速處置。”

同時，深圳的公共交通網(wǎng)絡仍在有序運營，街道上的公交車和出租車來往穿梭。2月14日，一位出租車司機告訴記者，深圳市政府還規(guī)定每輛車每天跑滿7小時會有50元補貼。

看得出來，這位司機師傅非常重視新冠肺炎傳染疫情，車內(nèi)座椅、把手、車窗等都做了消毒，留存的水印清晰可見。在前座和后座之間，師傅還拉起了一張塑料薄膜，隔斷了乘客和司機間的直接接觸。

下車時，司機師傅說，“春天來了疫情就應該結(jié)束了，到那時我就把這個塑料簾子拿去燒了。”

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)