每經記者 唐如鈺    每經編輯 肖芮冬    

本周創(chuàng)投圈的投融資活動進一步恢復。據(jù)清科私募通統(tǒng)計，截至本周五下午，最近一周（2月22日~28日下同）共發(fā)生投資、上市和并購事件74起，涉及總金額209.11億元人民幣。其中，并購事件19起，披露的交易金額為43.62億元人民幣，涉及金額較大的事件為2月25日，安徽輝隆農資集團股份有限公司成功受讓安徽輝隆投資集團有限公司、蚌埠隆海企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）等持有的安徽海華科技有限公司100%的股權，作價8.28億人民幣。

本周上市企業(yè)4家，總融資金額73.44億元人民幣。

其余51起則均為投資事件，披露投資金額事件40起，共計92.05億元人民幣。本周亮點事件來自于兩家“獨角獸”企業(yè)的大額融資——新加坡網約車創(chuàng)業(yè)公司Grab以及國內自動駕駛頭部企業(yè)Pony.ai（小馬智行）。

東南亞超級“獨角獸”的又一輪融資

本周一大投融資亮點當屬Grab的8.5億美元戰(zhàn)略融資。

2月25日，該公司在其官網上公布了新一輪融資落地的消息。本次8.5億美元來自日本三菱日聯(lián)金融集團（MUFG）和日本數(shù)據(jù)中心和云服務提供商TIS，其中，MUFG投資7.06億美元，TIS投資1.5億美元。

Grab官網顯示，MUFG所投的7.06億美元將被其用于開發(fā)東南亞地區(qū)的下一代定制金融服務；而TIS的1.5億美元則會重點用于加強其數(shù)字支付業(yè)務。

Grab成立于2012年，被稱為東南亞的Uber和滴滴。不過從業(yè)務范圍和覆蓋面積來看，這一新加坡網約車后起之秀顯然已超越了它在中國和美國的“前輩”。

當然，此時再用“共享出行平臺”形容這家創(chuàng)業(yè)公司已不合時宜。事實上，Grab的業(yè)務早已不止于共享出行，除提供網約車服務外其還擴展了租車、物流配送、外賣、旅游以及移動支付、保險、貸款等金融業(yè)務。截至目前，該公司業(yè)務已覆蓋了新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、越南、柬埔寨、菲律賓和緬甸等多個國家和地區(qū)；由于其廣泛的業(yè)務和覆蓋面積，也被稱為東南亞的超級app。

無獨有偶，就在去年此時，Grab也公布了其H輪融資進展的消息——2019年3月初，Grab獲得來自軟銀愿景的14.6億美元投資，加上早前平安資本、微軟、豐田汽車公司、現(xiàn)代汽車集團、奧本海默控股等公司的投資，彼時Grab的H輪融資已累計獲得45億美元。事實上，從Grab成立之日起，其融資的步伐似乎就走在了業(yè)務開拓之前。有數(shù)據(jù)顯示，過去8年該公司融資近20次，累計融資金額超100億美元，其背后更是不乏軟銀、美國光速、微軟、平安、GGV、豐田等頭部資本支持。

值得注意的是，本次融資消息公布之際，也是Grab與其印度尼西亞競爭對手GoJek爭奪市場之時。從業(yè)務軌跡來看，兩家公司均是以出行業(yè)務起家而后逐漸拓展到外賣配送、物流運輸以及金融等多個領域。目前，Grab以新加坡為大本營并在多個東南亞國家占據(jù)行業(yè)主導地位，不過在GoJek的主場印度尼西亞，Grab仍不是其對手。據(jù)CB Insights的數(shù)據(jù)，目前Grab的估值已超過140億美元，GoJek的估值則在100億美元左右。

Pony.ai開啟2020賽道大額融資

本周另一亮點事件來自自動駕駛賽道。

2月26日，Pony.ai宣布完成新一輪4.62億美元的融資，這也是2020年迄今為止自動駕駛賽道單筆金額最大的融資之一。據(jù)悉，本輪由豐田汽車領投。融資落地后，兩家公司將進一步合作，并加速自動的研發(fā)和商業(yè)化應用。投后，Pony.ai估值約30億美元，這也使得其成為了國內自動駕駛賽道估值最高的“獨角獸”之一。

Pony.ai官網顯示，該公司成立于2016年底，是一家自動駕駛解決方案提供商，致力于構建完整的L4級自動駕駛方案，實現(xiàn)自動駕駛商用落地。

Pony.ai歷史融資情況

數(shù)據(jù)來源：清科私募通

事實上，L4級及以上的載人技術一直被業(yè)界視為自動駕駛賽道最難突破的領域之一。市場也普遍認為，與面臨實際挑戰(zhàn)更多的載人技術的相比，往返于固定的路線或相對封閉的環(huán)境中低速進行的自動物流配送，會大概率先于載人技術商用落地。

不過，在過去兩年里Pony.ai卻在載人領域有了更多的嘗試。目前，該公司在中美兩地均有自動駕駛服務試點——2018年12月，Pony.ai發(fā)布了PonyPilot自動駕駛移動出行項目，并在廣州率先試點城區(qū)公開道路Robotaxi常態(tài)化運營。2019年11月，小馬智行也相繼在美國加州推出了首個面向普通公眾的Robotaxi服務。

當然，無論Pony.ai的Robotaxi還是物流運輸領域的自動駕駛商業(yè)應用，均處于小范圍的試點階段。一位深科技領域的資深投資人就曾向牛妹分析稱，要想自動駕駛真正走入大眾視野，預計仍需要3~5年的時間。

封面圖片來源：攝圖網