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客流量急劇減少、經(jīng)營成本增加、現(xiàn)金流吃緊……一場新冠肺炎疫情，讓已連續(xù)兩年負增長的汽車市場雪上加霜，部分汽車經(jīng)銷商甚至走到了生死存亡的關(guān)頭。

根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會近期的一項調(diào)查顯示，在參與調(diào)查的37家大型汽車經(jīng)銷商集團、15家中型經(jīng)銷企業(yè)、86家小型經(jīng)銷企業(yè)中，約有三成公司預(yù)計上半年凈利虧損，利潤較上年同期減少50%以上的企業(yè)占比13%。

危機之下，汽車經(jīng)銷商如何握好籌碼，守住自己的護城河？構(gòu)筑“生死防線”的關(guān)鍵點是什么？大型經(jīng)銷商集團和中小企業(yè)的應(yīng)急措施又有哪些區(qū)別？政策“保駕”應(yīng)瞄準哪些細分領(lǐng)域？近日，銳思咨詢首席合伙人楊芳接受了證券時報記者專訪，對上述問題進行了深度解析。

企業(yè)要打“持久戰(zhàn)”

“人們只有經(jīng)歷過危機，才知道安穩(wěn)的可貴，而現(xiàn)金就是我們抵御風險的最好籌碼。2020年，無論是企業(yè)還是個人，都需要以現(xiàn)金為王，管好自己的‘錢袋子’。”楊芳告訴記者，汽車經(jīng)銷行業(yè)，是一個需要大量現(xiàn)金流支撐的行業(yè)，一旦銷售、售后服務(wù)斷崖式下跌，企業(yè)的現(xiàn)金流會瞬間吃緊，陷入僵局。

楊芳認為，短期來看，疫情對于汽車經(jīng)銷商的影響是讓企業(yè)的收入銳減，現(xiàn)金流承壓；長期來看，疫情還會在一定程度上影響消費信心和市場走勢。

“雖然疫情期間被抑制的消費需求會在疫情結(jié)束后得到釋放，但我認為這只會帶來短期波動，不會帶來大爆發(fā)。”在楊芳看來，結(jié)合2019年我國的經(jīng)濟形勢、就業(yè)形勢來進行綜合判斷，經(jīng)此一疫，消費者的消費能力將有所下降。

“企業(yè)的恐慌絕不僅僅來自于疫情本身，而是對疫情后的市場形勢信心不足。”楊芳認為，在這樣的背景下，企業(yè)要做好打“持久戰(zhàn)”的準備，短期內(nèi)采取“休克療法”，極度瘦身，對現(xiàn)金流進行集中管理。

“過去日子好過的時候，部分汽車經(jīng)銷商并沒有高度關(guān)注現(xiàn)金流的管理，真正遇到危機了，才發(fā)現(xiàn)漏洞百出。”楊芳說。

記者了解到，目前已有不少汽車經(jīng)銷商開始進行開源節(jié)流，以維系現(xiàn)金流的穩(wěn)定。楊芳認為，僅靠企業(yè)自救是不夠的，短期內(nèi)企業(yè)要想渡過難關(guān)，還需要外力的幫助，如政府相關(guān)政策支持。

不過，她也提醒記者，政策的支持只能幫企業(yè)短期扛一扛，長期來看，疫情會加速汽車經(jīng)銷行業(yè)的管理大變革。

楊芳告訴記者，過去很長的一段時間內(nèi)，汽車經(jīng)銷商的投資人話語權(quán)很弱，常常會被下面的人“牽著鼻子走”，即便是想查缺補漏，解決貪腐問題，或者來個管理團隊的大換血，也會受制于行業(yè)潛規(guī)則而無從下手。這次疫情的暴發(fā)，加劇了汽車經(jīng)銷商的淘汰，也會在很大程度上讓話語權(quán)回歸到投資者手中，投資者可以根據(jù)企業(yè)的實際情況，進行緊湊式的管理，梳理人才結(jié)構(gòu)，真正完成企業(yè)的深遠變革。

應(yīng)對策略各有不同

疫情暴發(fā)后，不少行業(yè)協(xié)會預(yù)測，中小企業(yè)受到的沖擊將更加突出。記者注意到，無論是大型經(jīng)銷商集團還是中小型經(jīng)銷企業(yè)，在近期都集中采取了線上直播、VR看車等創(chuàng)新模式進行獲客，以提振銷量。

楊芳認為，企業(yè)在社交層面、消費層面進行創(chuàng)新，并不會起到太大作用，當前企業(yè)最需要做的是深層次的變革。

在她看來，大型企業(yè)和中小型企業(yè)在進行深層次變革時，采取的策略并不相同。對于大型經(jīng)銷商集團而言，最重要的是緊跟國家政策，結(jié)合產(chǎn)業(yè)政策挖掘衍生機遇。對于小企業(yè)而言，最緊要的就是低溫冷藏，極速瘦身，梳理自身的結(jié)構(gòu)，爭取堅持活到疫情結(jié)束。

“對于弱勢企業(yè)而言，晚死不如早死，及時梳理自己優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，還可以在兼并重組中賣上好價錢。”楊芳預(yù)測到，接下來行業(yè)內(nèi)“大魚吃小魚”的現(xiàn)象將愈發(fā)頻繁，疫情結(jié)束后，行業(yè)內(nèi)或?qū)⒂瓉砑娌⒅亟M潮。

“無論是大企業(yè)還是中小企業(yè)，此時此刻，越理性越能贏得可持續(xù)發(fā)展的機會。”楊芳補充道，預(yù)計疫情緩解后，大部分汽車經(jīng)銷商將采取低價促銷的策略搶客源，極有可能掀起新一輪的價格戰(zhàn)。

對此，她認為單純靠降價來爭取客戶是不明智的選擇，對于不同規(guī)模的汽車經(jīng)銷商而言，最關(guān)鍵的是明確自身的定位，尋找優(yōu)質(zhì)客戶，用優(yōu)質(zhì)的客戶來提高利潤。

在楊芳看來，歸根結(jié)底，企業(yè)的結(jié)構(gòu)健康才能打硬仗，打持久戰(zhàn)。疫情的到來，加速了行業(yè)弱勢企業(yè)的退出，在一定程度上也促進了行業(yè)的良性競爭。

理性對待政府補貼

鑒于疫情對行業(yè)帶來不小的沖擊，日前，諸多汽車經(jīng)銷商企業(yè)曾呼吁政府出臺適當?shù)姆龀终?。中國汽車流通協(xié)會也向銀保監(jiān)會、商務(wù)部等遞交緊急報告，希望予以相關(guān)的金融服務(wù)支持。

記者注意到，目前國家也通過降低稅費、增加貸款、下調(diào)利率、貸款延期、保險保障等各種方式加強對中小微企業(yè)的扶持。

楊芳認為，對于企業(yè)而言，應(yīng)謹慎對待政府的補貼。尤其是不能因為補貼的作用，產(chǎn)生市場被瞬間激活的錯覺?？傮w來說，企業(yè)要采取經(jīng)濟化的管理措施，杜絕粗放型管理，在緊跟頂層設(shè)計的同時，做好自身的管理，尤其不能被補貼沖昏頭腦。

“政府的補貼旨在幫助企業(yè)渡過難關(guān)，做活產(chǎn)業(yè)，但在落地過程中，也相應(yīng)引起了一些過度投資、產(chǎn)能過剩、價格戰(zhàn)，甚至‘騙補’行為。”楊芳建議道，除了實際的金錢補貼以外，政府可以引導和支持企業(yè)的措施還有很多。

她認為，政府部門可以在此期間，細化行業(yè)的標準，幫助企業(yè)進行標準化管理，包括人才篩選和培養(yǎng)等，從而加速不達標企業(yè)的退出，讓優(yōu)質(zhì)企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)造更多的價值。

“我們相信，政府對于企業(yè)的支持會愈發(fā)謹慎、理性，我們也相信此次疫情會讓更多的企業(yè)家清醒過來，抓住轉(zhuǎn)型機遇。”楊芳認為，企業(yè)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵除了要厘清自身的管理結(jié)構(gòu)，人才結(jié)構(gòu)也至關(guān)重要，因此她建議，政府對于企業(yè)的支持可以更加關(guān)注到人才培養(yǎng)和管理層面，在這些領(lǐng)域多做一些指導，有利于企業(yè)實現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展。