每經記者 張虹蕾    每經編輯 文多    

疫情之下，一些國際航班的餐食供應也出現變化。

3月11日晚，國航官方微博發(fā)布了關于調整國航部分歐美始發(fā)至中國航班機上餐食的公告。公告中提到，國航歐洲部分城市和美國始發(fā)至中國的航班，將僅提供預包裝食品及瓶裝飲用水。疫情期間，暫停國航實際承運航班特殊餐食服務。

《每日經濟新聞》記者梳理發(fā)現，在國航發(fā)布上述公告之前，民航防控工作領導小組辦公室也就機上餐飲服務作出了簡化流程的要求。而在民航專家看來，近期境外輸入病例增多，航司的相關舉措也是為了進一步降低風險。

圖片來源：國航微博截圖

僅提供預包裝食品及飲用水

國航發(fā)布的公告顯示，此舉是依據航班COVID-19疫情防控指南，為最大限度保障乘客和機組人員健康。

《每日新聞新聞》記者梳理發(fā)現，疫情期間，民航業(yè)的防控指南也在不斷升級。民航防控工作領導小組辦公室3月4日發(fā)布的運輸航空公司和運輸機場疫情防控技術指南（第三版），在機上服務建議中提到：低、中風險航班簡化配餐流程，提供預包裝食品，取消冷餐、食用冰塊，減少暴露風險，避免交叉感染。高風險航班客艙機組應避免與旅客近距離接觸，僅提供必要機上服務，建議在旅客登機時（前）提供預包裝食品及瓶裝飲用水。除特殊需求外，機上不提供餐食服務。

“這既是保護乘務員，也是為了保護旅客。”民航專家林智杰對《每日經濟新聞》記者表示，上述指南對航空公司執(zhí)行航班有系統(tǒng)全面的防控建議。包括機組防護、機上服務、飛機消毒、上醫(yī)療應急、機組隔離等方面均有詳細要求。而國航的上述舉措，則是落實指南建議的一個實例。

民航專家綦琦對記者表示，隨著疫情的發(fā)展，目前國內趨于平穩(wěn)可控，歐美處于爆發(fā)初期。而近期我國國外輸入確診病例增加，國航的做法，是考慮乘客、機組人員安全作出的防控措施。

此外，綦琦提到，采用目前的方式，預包裝食品和瓶裝水可以通過航班從國內提前準備，風險可控。如果按照原來的機上餐食服務標準，需要從歐美航空配餐公司采購，疫情防控風險性可能會增大。因而，在非常時期，也希望旅客能理解航司的暫時做法。

區(qū)分風險等級、嚴防境外疫情

《每日經濟新聞》記者發(fā)現，隨著境外疫情影響程度擴大，民航局也在不斷升級疫情防控措施。

民航局3月12日新聞發(fā)布會披露的數據顯示，2月，全國民航共完成運輸總周轉量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運輸量834.0萬人次，同比下降84.5%。貨郵運輸量29.7萬噸，同比下降21%。1~2月，民航全行業(yè)虧損175.8億元。2月，行業(yè)共虧損245.9億元。其中，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大紀錄。此外，國際航空運輸遇到嚴重挑戰(zhàn)。近期，境外輸入給當前疫情防控工作帶來巨大挑戰(zhàn)，也對國際航空運輸造成進一步沖擊。

民航局飛行標準司司長朱濤在新聞發(fā)布會中表示，當前，國內新冠肺炎疫情防控形勢逐步向好，但境外疫情呈現加速擴散態(tài)勢。為了嚴防境外疫情通過國際航線輸入，主要從區(qū)分航班風險等級、加強協(xié)同配合、加強國際合作方面防控。

其中，首都機場在現有疫情防控措施的基礎上，按照“最短路徑、最小影響”的原則，重新調整國際進港航班流程，重點關注疫情嚴重地區(qū)和國家的進港航班，用時72小時完成對3號航站樓D區(qū)的全面改造，將其設置為集中接受重點國家和地區(qū)進港航班的處置專區(qū)，分區(qū)分類、精準實施旅客和行李的集中轉運，該區(qū)域已從3月10日零時啟用。

另一方面，朱濤提到，民航局針對韓國、日本和伊朗新冠肺炎疫情暴發(fā)態(tài)勢，第一時間致函三國民航主管部門，將我國發(fā)布的航空公司和機場防疫指南提供其參考，分享中國民航有效防疫措施。同時，通過各種渠道向全部執(zhí)飛中國航線的外航公司發(fā)放指南，建議一道堅持同等標準，規(guī)范疫情期間的防護措施。

另一方面，疫情影響下，國際航班的取消量也在進一步增大。航班管家提供給《每日經濟新聞》記者的相關數據顯示，國際航班自2月1日起開始大幅下滑，2月4日航班取消數量超過50%。此后一路攀升，航班取消量逼近80%。隨著全球疫情的擴散，日本、意大利、韓國、伊朗等國家疫情加重，國際航班將進一步削減。

封面圖片來源：攝圖網