每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

受新冠肺炎疫情影響，汽車消費(fèi)被壓制，國內(nèi)汽車銷量再次下滑。3月12日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

積極的信號(hào)是，政府已經(jīng)發(fā)出“救市”舉措。3月13日包括國家發(fā)改委、工信部在內(nèi)的23個(gè)部委聯(lián)合發(fā)文，“促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額”。在此之前，廣州、湖南等多地已出臺(tái)或正醞釀出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)政策。汽車限購城市也出現(xiàn)了松動(dòng)跡象。

如果限購政策松綁，消費(fèi)者的購車選擇將出現(xiàn)怎樣的變化？購車意愿會(huì)有哪些新的趨勢和特點(diǎn)？近日，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》與騰訊汽車聯(lián)合推出的“2020汽車限購城市消費(fèi)傾向調(diào)查問卷”結(jié)果顯示，汽車限購/限行政策是限制不少消費(fèi)者購車的主要因素，若限購政策取消，超過七成的受訪者將考慮買車。

健康出行需求增大

“疫情期間，汽車銷售終端到店客流基本為零，不過這次疫情讓很多無車家庭意識(shí)到有車的重要性，預(yù)計(jì)疫情結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)購車小高峰。”一家合資車企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

上述調(diào)查結(jié)果顯示，受新冠肺炎疫情影響，超過半數(shù)的消費(fèi)者把駕車作為出行的主要方式。受制于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素，超過56%的受訪者認(rèn)為，公共交通有交叉?zhèn)魅镜娘L(fēng)險(xiǎn)，所以會(huì)選擇購買汽車作為日常出行使用。

不少車企也抓住疫情刺激下的新需求，加碼布局“健康汽車”領(lǐng)域，集中推出各式各樣帶有防護(hù)功能的車型或產(chǎn)品。比如，吉利汽車投入3.7億元人民幣，啟動(dòng)具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發(fā)工作，隨后推出了N95口罩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車載凈化系統(tǒng)；長安汽車也將量產(chǎn)“PM0.1級(jí)”復(fù)合抗菌殺毒高效過濾器。上汽也推出了兩款帶有“殺毒”功能的汽車產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，此次疫情將提高民眾對(duì)密閉條件下的環(huán)境衛(wèi)生關(guān)注度，私家車的安全性、便捷性等優(yōu)勢在日常市內(nèi)出行、返程遠(yuǎn)途出行場景下尤為突出。這將激發(fā)用戶對(duì)私家車的進(jìn)一步需求，首購人群也將增多。

此次疫情使安全健康出行理念深入人心，防病毒健康汽車、智能駕駛汽車將成為汽車市場新的需求亮點(diǎn)。根據(jù)上述調(diào)查問卷結(jié)果，如果購買一輛新能源汽車，有11.0%的受調(diào)查者表示比較看重車輛的自動(dòng)駕駛功能，有12.8%的消費(fèi)者表示比較看重車輛的智能網(wǎng)聯(lián)功能。

買新能源車更重視安全

隨著技術(shù)和市場逐步成熟，新能源汽車正受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。受補(bǔ)貼逐漸退坡的影響，2019年新能源汽車市場增速雖然出現(xiàn)下滑，但長期趨勢仍然整體向好。

在以往的認(rèn)知中，很多選擇購買新能源汽車的消費(fèi)者，都是囿于城市限購、限行因素考慮，多少有些無可奈何。

上述調(diào)查問卷顯示，若限購、限行政策松動(dòng)，選擇購買傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者雖占多數(shù)，但仍然有40.8%的消費(fèi)者愿意選擇購買包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型在內(nèi)的新能源汽車。其中，愿意購買混合動(dòng)力的消費(fèi)者為26%，純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型的消費(fèi)意愿分別占比為7.6%和7.2%。

在選購新能源汽車時(shí)，續(xù)航里程需求仍然排在首位。但自去年以來，特斯拉、威馬、蔚來、比亞迪等多起新能源汽車起火事件的發(fā)生，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車正在從“里程焦慮”逐漸轉(zhuǎn)為“安全焦慮”。

由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》與騰訊汽車聯(lián)合推出的“2020汽車限購城市消費(fèi)傾向調(diào)查問卷”結(jié)果顯示，有71%的消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)更看重續(xù)駛里程，有51.9%的消費(fèi)者看重新能源車的安全性能，價(jià)格因素則排在第三位。

此外，消費(fèi)者考慮購買新能源汽車時(shí)，不同品牌的影響也不容小覷，其中自主品牌的影響力日漸提升。從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，自主品牌已經(jīng)可以和合資、外資品牌分庭抗禮，有31.1%的消費(fèi)者選擇自主品牌。其中，諸如北汽新能源、比亞迪這類傳統(tǒng)品牌更受歡迎，而蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力還有待進(jìn)一步提升品牌知名度。36.9%的消費(fèi)者選擇大眾、本田等合資品牌，32%的消費(fèi)者更青睞于特斯拉等外資品牌。

SUV、豪華車受青睞

實(shí)際上，限購政策放寬對(duì)首次購車群體刺激作用較大。上述調(diào)查顯示，在有意愿購車的人群中，有31%的消費(fèi)者是首次購買汽車的剛需用戶。

“首購車群體的消費(fèi)檔次不及換購車群體，更傾向于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，而換購車群體可能更傾向于豪華車品牌。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，限購政策放開最受利好的應(yīng)該是自主品牌。

這與上述調(diào)查結(jié)果基本一致，有超過28%的消費(fèi)者更愿意購買日系合資品牌，但同時(shí)有超過22%的消費(fèi)者更愿意購買自主品牌，這一數(shù)據(jù)基本和德系合資品牌持平。同時(shí)，有30.8%的消費(fèi)者選擇購買15萬元以下的車型，這意味著疫情導(dǎo)致部分入門級(jí)車型的需求短期提升。

除了對(duì)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品需求增多外，汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢也較為明顯。有近一半的消費(fèi)者愿意購買20萬元以上的車型，很多消費(fèi)者愿意在安全舒適的豪華車型上花錢。其中，選擇20萬-30萬的車型占比24.1%，30萬-40萬級(jí)車型占比13.6%，還有11.3%的消費(fèi)者選擇購買40萬元以上車型。

近年來，盡管SUV車型熱度漸退，但消費(fèi)者依然更偏愛SUV車型。從調(diào)查結(jié)果來看，有47.9%的消費(fèi)者會(huì)選擇購買SUV車型，這一數(shù)據(jù)在轎車、MPV、皮卡、其他車型上分別為39.7%、8.6%、2.1%和1.8%。

值得一提的是，此次疫情帶火了車企線上營銷，不少車企老總也走進(jìn)直播間為自家產(chǎn)品打call，但實(shí)際拉動(dòng)銷售的效果并不理想，只是增加了品牌的曝光度，并非汽車銷售的常態(tài)。調(diào)查結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)，超六成的受訪者不愿意通過電商模式購車，汽車作為大宗消費(fèi)品，是一個(gè)家庭除房產(chǎn)外的第二大支出，體驗(yàn)環(huán)節(jié)非常重要。短期來看，汽車消費(fèi)仍以線下銷售模式為主。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)