“都亂了！”3月30日，福特中國(guó)高管王麗（化名）被美國(guó)總部緊急通知召開線上會(huì)議。24小時(shí)之前，原定于6月舉行的北美車展（即底特律車展）正式宣布因新冠肺炎疫情爆發(fā)而被迫取消，舉辦場(chǎng)地TCF中心將被美國(guó)聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局（FEMA）征用改建成集中收治病患的方艙醫(yī)院。 這已是今年因疫情被迫宣布取消的第二個(gè)國(guó)際車展，在此之前，日內(nèi)瓦車展已因同樣原因被迫取消，北京車展和紐約車展也宣布延期。這意味著，今年上半年全球?qū)⒑茈y再現(xiàn)車展身影。 （圖片來源：每經(jīng)記者孫桐桐攝） “所有預(yù)算都要重新做，每天都在商討應(yīng)對(duì)機(jī)制?！毙鹿诜窝滓咔樵谥袊?guó)剛剛被控制住，王麗還來不及舒一口氣，就因疫情開始在美國(guó)蔓延而再次陷入到商討解決之策的漫長(zhǎng)會(huì)議中?！罢嬲莿倓偞蛲晟习雸?chǎng)，就馬上進(jìn)入到下半場(chǎng)?！蓖觖悷o奈地向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 目前，越來越多的車企因新冠肺炎疫情蔓延而打亂了生產(chǎn)計(jì)劃。豐田汽車宣布，將從4月3日起暫停在日本的五家組裝廠生產(chǎn)。福特汽車也發(fā)表聲明稱，推遲原定于3月31日的復(fù)工計(jì)劃，位于美國(guó)、加拿大和墨西哥的工廠將繼續(xù)停產(chǎn)。 粗略統(tǒng)計(jì)，目前全球范圍內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)和即將停產(chǎn)的整車廠總數(shù)已超過120家。工廠停工后，越來越多的人將失業(yè)，僅歐洲就約有1400萬人面臨就業(yè)難題。 “除中國(guó)市場(chǎng)外無收入”“每周損失20億歐元”，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯日前在接受德國(guó)當(dāng)?shù)匾患译娨暸_(tái)采訪時(shí)表示，如果不能像中國(guó)一樣控制新冠病毒大流行，（大眾）可能不得不裁員。 中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橐咔榈挠行Э刂普谥饾u好轉(zhuǎn)。在3月30日的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，自2月19日到現(xiàn)在，汽車行業(yè)企業(yè)整體開工率已由60%左右提升到97%，員工復(fù)崗率由50%左右提高到82%，總體達(dá)產(chǎn)率已經(jīng)與去年同期水平相當(dāng)。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪北京、上海等地4S店發(fā)現(xiàn)，周末進(jìn)店看車、買車的客戶明顯增多。“最近店內(nèi)的客流量已逐漸恢復(fù)，一天能賣出去二十多輛車?！北本┠车孪岛廊A品牌4S店的一名銷售人員說。 （圖片來源：每經(jīng)記者趙成攝） 3月30日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)說，中國(guó)政府針對(duì)車市的刺激政策，有效地提振了消費(fèi)需求，目前已經(jīng)有90%以上的寶馬經(jīng)銷店開放，供應(yīng)商也已經(jīng)恢復(fù)了正常供應(yīng)。 目前，疫情在歐美等地仍呈擴(kuò)散趨勢(shì)，中國(guó)車市的消費(fèi)信心正在逐漸恢復(fù)，但在牽一發(fā)而動(dòng)全身的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，沒有一家企業(yè)可以獨(dú)善其身。對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)來說，危機(jī)并沒有解除。 海外汽車產(chǎn)業(yè)按下暫停鍵，多米諾骨牌效應(yīng)初顯 新冠肺炎疫情仿佛一雙無形的手，推倒了全球汽車產(chǎn)業(yè)的多米諾骨牌。 隨著疫情在歐洲、美國(guó)、印度等地持續(xù)蔓延，多家跨國(guó)車企相繼叫停了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，零部件企業(yè)也未能獨(dú)善其身。博世、大陸、布雷博、舍弗勒、馬瑞利、偉巴斯特、采埃孚、米其林輪胎等跨國(guó)零部件制造商紛紛表示，將停止或放緩在歐洲等地的生產(chǎn)。 （每經(jīng)記者裴健如制圖） 眼下，歐洲地區(qū)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，汽車產(chǎn)業(yè)更是被蒙上陰影。到目前為止，歐洲已經(jīng)停產(chǎn)和即將停產(chǎn)的整車工廠總數(shù)已超過70座，包括大眾汽車、戴姆勒、寶馬集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）、雷諾集團(tuán)、捷豹路虎、豐田汽車、日產(chǎn)汽車、菲亞特克萊斯勒（FCA）、保時(shí)捷、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、法拉利等在內(nèi)的國(guó)際汽車制造商均受到影響。 迪斯在接受上述采訪時(shí)透露，大眾汽車在全球擁有67.1萬名員工，但目前除中國(guó)外，在其他地區(qū)并未進(jìn)行任何新車銷售，因?yàn)樵摴緦⒃诒ＷC員工安全的情況下在其他地區(qū)恢復(fù)工廠生產(chǎn)。 全球另一大汽車產(chǎn)業(yè)中心的北美地區(qū)同樣面臨考驗(yàn)。美國(guó)本土車企通用汽車、福特汽車以及特斯拉均發(fā)布了關(guān)廠計(jì)劃，而在北美地區(qū)擁有生產(chǎn)基地的寶馬、FCA、大眾汽車、豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、現(xiàn)代汽車也加入到停產(chǎn)行列。此外，由于目前美國(guó)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，通用汽車、福特汽車和FCA正計(jì)劃將北美工廠的停產(chǎn)時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)至4月份。 通用汽車稱，公司計(jì)劃無限期關(guān)閉北美工廠，同時(shí)降低員工薪水并暫停未來某些產(chǎn)品計(jì)劃以縮減開支。通用汽車CEO和CFO在內(nèi)部視頻中向公司員工發(fā)出嚴(yán)厲警告，稱需要采取“重大緊縮措施”以保持公司的長(zhǎng)期生存能力。 而在日本，除了因東京奧運(yùn)會(huì)推遲而損失慘重的豐田汽車外，同為日系汽車制造商的馬自達(dá)也宣布于3月24日暫停在日本兩座工廠的生產(chǎn)，而其在墨西哥和泰國(guó)的工廠從3月25日開始陸續(xù)停產(chǎn)。日產(chǎn)汽車和豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地的工廠。 此外，韓國(guó)、印度當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)也正因疫情面臨前所未有的生存危機(jī)。正如美國(guó)汽車研究中心副總裁KristinDziczek所言，沒有車企能夠在疫情中獨(dú)善其身。 全球汽車產(chǎn)量或下降16%，千萬人面臨就業(yè)難題 自5月1日起，福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特將零薪干活，這種情況將至少持續(xù)5個(gè)月。 （圖片來源：視覺中國(guó)） “這也是無奈之舉?！比涨埃Ｌ刂袊?guó)高管王麗也收到了降薪通知，“一切都發(fā)生得那么突然，雖然不用像以前那樣經(jīng)常飛機(jī)往返中美兩地，但每天倒時(shí)差開線上全球會(huì)議，商討應(yīng)對(duì)之策，也能體會(huì)到生活與工作的艱辛”。 為了應(yīng)對(duì)疫情沖擊，福特汽車決定開始從高管層降薪。福特汽車的前300名高管現(xiàn)金薪酬的30%-50%將“打白條”。 工資“打白條”的車企還包括通用汽車。日前，該公司宣布，自4月1日起降薪，前300名高管20%至50%現(xiàn)金薪酬被推遲發(fā)放，6.9萬名員工20%的薪水將推遲發(fā)放，最遲2021年3月15日前一次性付清，并會(huì)支付利息。 “其實(shí)我們并不是降薪，屬于延遲發(fā)放薪水。最早在2020年10月或者最晚不遲于2021年3月15日，延期的薪水都將返還給員工，另外還會(huì)加上6%的利息?！蓖ㄓ闷囍袊?guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。 “一般來說，一個(gè)汽車/卡車組裝制造工廠的運(yùn)營(yíng)成本是每天數(shù)百萬美元，每關(guān)閉一天就會(huì)產(chǎn)生一筆巨大損失?！盇runKumar分析認(rèn)為，疫情之下的工廠停工將影響整個(gè)汽車行業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，沒有企業(yè)能幸免。 （圖片來源：視覺中國(guó)） 德國(guó)汽車行業(yè)專家FerdinandDudenh?ffer算了一筆賬，以2019年為例，大眾汽車、寶馬集團(tuán)和戴姆勒的銷售總額約為5300億歐元，其中花在折舊和利息上的成本占比為15%，即800億歐元。按照一年220個(gè)工作日計(jì)算，德國(guó)車企每停業(yè)一天就要損失3.6億歐元（約合人民幣27.7億元）。 美國(guó)密歇根州安娜堡汽車研究中心的數(shù)據(jù)也顯示，消費(fèi)者每七天不購(gòu)買新車，美國(guó)就會(huì)失去大約9.4萬個(gè)工作崗位和73億美元的整體收入，政府稅收收入將減少約20億美元。 事實(shí)上，不僅是整車廠，汽車零部件公司也因疫情對(duì)工作做出調(diào)整。博世中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從3月25日開始，博世德國(guó)總部的一些員工已經(jīng)開始休假。主要原因是德國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的客戶需求減少了，他們因此做出了相應(yīng)的調(diào)整。 “因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)，為了保證中國(guó)市場(chǎng)的需求，德國(guó)一些必要的生產(chǎn)工作還在保留。德國(guó)之外的歐洲市場(chǎng)，博世根據(jù)不同國(guó)家的情況也做出了調(diào)整，比如，要求員工居家辦公等。”博世中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 日前，穆迪下調(diào)了福特、豐田、本田等車企的信用評(píng)級(jí)。穆迪預(yù)計(jì)，2020年全球汽車需求將萎縮約14%，第二季度可能下滑約三分之一。 高盛則認(rèn)為，疫情爆發(fā)對(duì)汽車產(chǎn)量和需求的影響將導(dǎo)致日本五大汽車制造商的利潤(rùn)減少1700億日元（約111.5億元人民幣）。高盛預(yù)計(jì)，2020年全球汽車制造商總銷量將萎縮3.5%，而非先前預(yù)期的0.3%。 “即便工廠復(fù)工，由于勞工短缺和零部件供應(yīng)方面的問題，全面恢復(fù)產(chǎn)能也還需要一段時(shí)間。”KotaYuzawa等高盛分析師在一份報(bào)告中表示。 不僅如此，據(jù)福布斯報(bào)道，今年歐洲國(guó)家的汽車銷量將下降10%以上。加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，疫情對(duì)消費(fèi)者需求的連鎖反應(yīng)可能會(huì)導(dǎo)致2020年全球汽車產(chǎn)量下降16%，其中美國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)將下降20%。 （圖片來源：視覺中國(guó)） IHSMarkit發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在疫情沖擊之下，歐洲、北美和拉丁美洲等地區(qū)的汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?44萬輛，其中歐洲汽車產(chǎn)量將銳減88萬輛，北美汽車產(chǎn)量可能驟降47.8萬輛，拉丁美洲市場(chǎng)綜合產(chǎn)量將下挫8萬輛。 除了對(duì)全球汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)造成影響之外，跨國(guó)車企的一系列關(guān)廠停產(chǎn)行動(dòng)也直接引發(fā)了嚴(yán)重的就業(yè)問題。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）表示，在歐盟約有229家汽車組裝及生產(chǎn)工廠，直接雇傭260萬人從事制造業(yè)，而約有1380萬人直接或間接從事汽車行業(yè)相關(guān)工作，隨著車企在歐洲關(guān)停行動(dòng)的繼續(xù)，約有1400萬人面臨就業(yè)難題。 跨國(guó)車企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)抗“疫”物資，呼吸機(jī)排在首位 3月28日，特朗普催促通用汽車生產(chǎn)10萬臺(tái)呼吸機(jī)的消息，讓外界感受到了美國(guó)疫情的嚴(yán)重性。 特朗普當(dāng)天連發(fā)三條推特，督促“通用汽車公司必須立即恢復(fù)被愚蠢地廢棄的俄亥俄州洛茲敦工廠或其他工廠，并開始制造呼吸機(jī)，現(xiàn)在!”隨后，他又補(bǔ)充道，“福特，生產(chǎn)呼吸機(jī)，快！?。。?！” （圖片來源：社交媒體截圖） “事實(shí)上，通用汽車從3月20日開始就已經(jīng)在生產(chǎn)呼吸機(jī)和口罩了?！蓖ㄓ闷囍袊?guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，當(dāng)前通用汽車正在集中力量抗擊疫情。 3月23日，通用汽車曾表示正在與醫(yī)療設(shè)備制造商Ventec合作，在其位于印第安納州的零部件工廠生產(chǎn)呼吸機(jī)。3月24日，福特汽車也宣布正在和通用電氣的醫(yī)療部門及3M合作生產(chǎn)醫(yī)療防護(hù)設(shè)備，并把轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療防護(hù)設(shè)備的項(xiàng)目稱為“阿波羅計(jì)劃”。 福特汽車CEO韓愷特在接受哥倫比亞廣播采訪時(shí)表示：“希望通過這么多努力，福特能在6月前生產(chǎn)成千上萬臺(tái)呼吸機(jī)?！贝送?，福特汽車還在其高級(jí)制造中心使用3D打印機(jī)制造一次性口罩。福特汽車方面表示，一旦該口罩生產(chǎn)獲得批準(zhǔn)，公司可以正式啟動(dòng)生產(chǎn)，并可以根據(jù)需求快速提升產(chǎn)能。 （圖片來源：視覺中國(guó)） 事實(shí)上，美國(guó)車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)之前，英國(guó)車企已經(jīng)在行動(dòng)。由于受疫情影響嚴(yán)重，英國(guó)是首個(gè)鼓勵(lì)車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的國(guó)家。據(jù)外媒報(bào)道，目前，英國(guó)已經(jīng)組成了三個(gè)團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)呼吸機(jī)，其中兩個(gè)團(tuán)隊(duì)由邁凱倫和日產(chǎn)汽車牽頭，邁凱輪正在研究如何設(shè)計(jì)一款簡(jiǎn)單版的呼吸機(jī)，日產(chǎn)汽車則是與其他公司合作，支持現(xiàn)有的呼吸機(jī)生產(chǎn)商。 與此同時(shí)，德國(guó)政府也要求國(guó)內(nèi)汽車制造商考慮生產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備，大眾汽車和戴姆勒均表示已收到有關(guān)部門的要求，目前正在探索多種選擇方案。博世則研發(fā)出了COVID-19全自動(dòng)快速檢測(cè)方案。從樣本采集到結(jié)果呈現(xiàn)，判斷患者SARS-CoV-2冠狀病毒是否為陽(yáng)性僅需兩個(gè)半小時(shí)。這一檢測(cè)方案將于4月起在德國(guó)上市，隨后在歐洲和全球其他地區(qū)相繼推出。 意大利車企法拉利和FCA則表示正與意大利最大的呼吸機(jī)制造商SiareEngineering進(jìn)行談判，商談呼吸機(jī)零件的生產(chǎn)事宜。 此外，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周一對(duì)外表示，將在未來幾周內(nèi)開始生產(chǎn)口罩，并將這些關(guān)鍵醫(yī)療設(shè)備捐贈(zèng)給急救人員和醫(yī)護(hù)人員以應(yīng)對(duì)新型冠狀肺炎疫情。 （圖片來源：攝圖網(wǎng)） FCA已經(jīng)證實(shí)，其在中國(guó)的一家工廠本周正在安裝產(chǎn)能，口罩制造將在未來幾周開始，并集中發(fā)往美國(guó)、加拿大和墨西哥。FCA表示，計(jì)劃每月生產(chǎn)100萬個(gè)口罩，所有口罩都將捐贈(zèng)給警察、急救人員、消防員以及醫(yī)院和醫(yī)療診所的工作人員。 湖北車企按下“復(fù)工鍵”，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)基本解除 當(dāng)海外汽車工廠受疫情影響暫時(shí)關(guān)閉時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車工廠已開始逐步回到正軌。 （圖片來源：每經(jīng)記者張建攝） “東風(fēng)乘用車在3月28日時(shí)生產(chǎn)節(jié)奏已達(dá)每小時(shí)30輛，恢復(fù)到2019年水平?！?月30日，東風(fēng)乘用車負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副總經(jīng)理周德元在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。 東風(fēng)本田和東風(fēng)乘用車是武漢市第一批獲得復(fù)工審批的車企。3月11日，東風(fēng)本田總裝生產(chǎn)線正式恢復(fù)生產(chǎn)，最開始是三條生產(chǎn)線兩兩交替復(fù)工運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，三條生產(chǎn)線已同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。 繼東風(fēng)本田等第一批車企復(fù)工以后，湖北省的其他汽車工廠也陸續(xù)按下“復(fù)工鍵”。如，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠在3月12日啟動(dòng)沖壓車間，3月21日今年第一輛整車下線；3月12日，神龍汽車襄陽(yáng)工廠開始復(fù)工，3月25日武漢工廠復(fù)產(chǎn)。 隨著湖北籍汽車工廠陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我國(guó)主要汽車企業(yè)復(fù)工率已超過90%。 （每經(jīng)記者黃辛旭制圖） 伴隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工工作的推進(jìn)，各車企的產(chǎn)能也在逐漸爬升。據(jù)湖北日?qǐng)?bào)3月23日?qǐng)?bào)道，東風(fēng)本田的產(chǎn)能已逐漸爬坡到50%。東風(fēng)乘用車則從最開始的每小時(shí)生產(chǎn)9輛，恢復(fù)到每小時(shí)生產(chǎn)24輛，預(yù)計(jì)3月底可每小時(shí)生產(chǎn)30輛。而早在2月10日就已經(jīng)復(fù)工的特斯拉上海超級(jí)工廠，自3月6日起，復(fù)工率就恢復(fù)到91%，目前產(chǎn)能已經(jīng)超過疫情前的水平。 除了整車企業(yè)之外，湖北作為中國(guó)汽車制造中心的重要省份之一，也有不少汽車零部件企業(yè)。例如，博世、德爾福、均勝電子等多家大型汽車零部件供應(yīng)商均在湖北省設(shè)有工廠。 （圖片來源：每經(jīng)記者張建攝） 目前，這些汽車零部件企業(yè)也在逐步恢復(fù)生產(chǎn)。3月3日，均勝電子在湖北荊州的工廠已經(jīng)復(fù)工。均勝電子相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司根據(jù)員工的來源地進(jìn)行了分批次復(fù)工，到崗員工嚴(yán)格按照防疫要求進(jìn)行管理。 根據(jù)公開資料，武漢開發(fā)區(qū)的“東風(fēng)系”一級(jí)供應(yīng)商有229家，均已全部通過復(fù)工審批，已開工202家，開工率87.3%。目前，武漢市車企一級(jí)供應(yīng)商復(fù)工批復(fù)100%，整體復(fù)工率95%以上。這意味著，國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)因湖北供應(yīng)商未復(fù)工造成的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)基本解除。 國(guó)內(nèi)車市開始回暖，車企大打“優(yōu)惠牌” 不同于汽車生產(chǎn)端的復(fù)雜生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈問題掣肘，國(guó)內(nèi)汽車銷售終端已在2月逐步開工。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過實(shí)地走訪北京、上海的部分汽車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸得到控制，一線汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始回暖。 3月22日，恰逢周末，記者在北京王四營(yíng)附近的一家奔馳4S店看到，店內(nèi)看車客戶至少在20人以上。同時(shí)，該奔馳4S店附近的奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌經(jīng)銷商，也在周末迎來了“客流小高峰”。 豪華車市回暖并非“一花獨(dú)放”。3月21日，記者在上海某廣汽本田4S店里看到約有20個(gè)客戶正在看車，店內(nèi)十幾位銷售人員忙碌地進(jìn)行講解。“2月，我們店僅賣出4~5輛車。3月以來，賣出去了80多輛車。疫情以前，店里平均每月銷量在100輛以上。”該店的銷售人員說。 （上海某廣汽本田4S店內(nèi)銷售向客戶講解車型每經(jīng)記者黃辛旭攝） 不過，并非所有4S店的銷售工作已經(jīng)恢復(fù)。記者在上海調(diào)查走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一汽豐田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都顯得較為冷清。上述幾個(gè)品牌4S店的銷售人員均表示：“到店客流量受到疫情影響，但和2月相比，現(xiàn)在已有消費(fèi)者開始到店看車，并且有部分消費(fèi)者是因疫情而提前考慮購(gòu)車?！?（鮮有消費(fèi)者看車的上海某福特4S店圖片來源：每經(jīng)記者黃辛旭攝） 為提高銷售率，各汽車品牌大打“優(yōu)惠牌”。如，奔馳GLC全系優(yōu)惠3萬元，C級(jí)全系優(yōu)惠6萬元；奧迪主銷車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了8萬元；雷克薩斯NX系列車型優(yōu)惠幅度在2萬~3萬元；榮威MARVELX優(yōu)惠4萬元等。 國(guó)內(nèi)車市何時(shí)能真正迎來復(fù)蘇？乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，消費(fèi)者購(gòu)車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常，預(yù)計(jì)4、5月后才會(huì)逐漸回暖。 一位吉利新能源上海某4S店的銷售人員告訴記者：“現(xiàn)階段，有部分消費(fèi)者在等待政府出臺(tái)一些消費(fèi)政策，仍在持幣觀望。今年第二季度的汽車銷售情況將會(huì)更明朗一些。 （已經(jīng)復(fù)工的上海某吉利新能源4S店每經(jīng)記者黃辛旭攝） 汽車消費(fèi)刺激政策密集出臺(tái)，欲拉動(dòng)千億市場(chǎng) 伴隨國(guó)內(nèi)車市的逐步回暖，各地政府也在密集出臺(tái)汽車消費(fèi)刺激政策，希望車市能盡快恢復(fù)常態(tài)。 自從2月16日《求是》雜志傳遞出“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的信號(hào)后，截至目前，廣州、深圳、佛山、珠海、長(zhǎng)沙、湘潭、杭州、南昌等多地均已出臺(tái)了汽車消費(fèi)刺激政策。商務(wù)部甚至五次表態(tài)，“催促”各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，以進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。 （每經(jīng)記者黃辛旭制圖） 總體來看，汽車消費(fèi)刺激政策主要包括提振新能源汽車消費(fèi)、增加小客車指標(biāo)、給予汽車消費(fèi)補(bǔ)貼、放開二手車流通等幾個(gè)方面。 比如，廣州將對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼，并將新增巡游出租車指標(biāo)和優(yōu)化中小客車指標(biāo)調(diào)控政策等措施。杭州市決定2020年一次性增加2萬個(gè)小客車指標(biāo)。南昌市提出對(duì)疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購(gòu)買新車(含乘用車和商用車)，按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)給予購(gòu)車人補(bǔ)貼。 相較之下，遲遲未動(dòng)的北京更受輿論關(guān)注。3月24日，商務(wù)部官網(wǎng)曾發(fā)布消息稱，北京市汽車消費(fèi)政策措施主要分為三部分：一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標(biāo)；二是針對(duì)本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個(gè)購(gòu)車指標(biāo)；三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號(hào)牌。 （圖片來源：視覺中國(guó)） 但隨后商務(wù)部官網(wǎng)將該消息刪除。3月25日，北京市商務(wù)局官方微博道歉稱有關(guān)刺激汽車消費(fèi)的想法（未經(jīng)研討論證），因工作不慎被放在網(wǎng)上。 不過，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的一位工作人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前該政策仍在制定和商討之中，如果確定下來北京市交通委會(huì)發(fā)布相關(guān)信息?！?雖然政策未至，但3月24日當(dāng)天收盤，長(zhǎng)城汽車（601633，SH）、北汽藍(lán)谷（600733，SH）紛紛漲停，長(zhǎng)安汽車（000625，SZ）、上汽集團(tuán)（600104，SH）、宇通客車（600066，SH）等漲幅超過7%。港股方面，長(zhǎng)城汽車（02333，HK）、東風(fēng)集團(tuán)股份（00489，HK）和吉利汽車（00175，HK）漲幅均超過10%。 “地方政府出臺(tái)的車市刺激政策，預(yù)計(jì)到4月才會(huì)實(shí)際落地出現(xiàn)效果，尤其等到政策退出前，政策‘末班車效果’會(huì)更為明顯。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說，在消費(fèi)刺激政策的影響下，車市或?qū)⒃诘诙径扔瓉磉M(jìn)一步復(fù)蘇。 這些汽車消費(fèi)刺激政策落地后，將對(duì)車市產(chǎn)生多大影響？廣州市預(yù)計(jì)將拉動(dòng)總產(chǎn)值超過200億元。崔東樹則表示，如果北京市的汽車消費(fèi)刺激政策屬實(shí)，將是對(duì)車市的大紅包，預(yù)計(jì)可拉動(dòng)約1千億規(guī)模的汽車消費(fèi)，新增社零額200億元左右。 寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂認(rèn)為，中國(guó)巨大的經(jīng)濟(jì)成就和汽車市場(chǎng)20多年的發(fā)展積累，不可能被幾個(gè)月的疫情全部抹殺掉，他相信市場(chǎng)一定會(huì)回暖。 記者手記丨誰也不能獨(dú)善其身 17世紀(jì)，鼠疫病毒在英格蘭爆發(fā)，并席卷了整個(gè)歐洲。當(dāng)時(shí)，倫敦圣保羅大教堂主教約翰·多恩不幸感染，走在死亡的邊緣，寫下了廣為流傳的《沒有人是一座孤島》： 沒有誰是一座孤島，在大海里獨(dú)踞；每個(gè)人都像一塊小小的泥土，連接成整個(gè)陸地。如果有一塊泥土被海水沖刷，歐洲就會(huì)失去一角，這如同一座山岬，也如同一座莊園，無論是你的還是你朋友的。無論誰死了，都是我的一部分在死去，因?yàn)槲野谌祟愡@個(gè)概念里。因此，不要問喪鐘為誰而鳴，喪鐘為你而鳴。 隨著時(shí)間推進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)逐漸復(fù)工，從史上最長(zhǎng)的假期中蘇醒過來。誰料，這場(chǎng)疫情又迅速讓全球汽車產(chǎn)業(yè)陷入危機(jī)。疫情下，沒有人是一座孤島，沒有一家企業(yè)可以獨(dú)善其身。 雖然國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)回暖跡象，但一輛汽車的零部件多達(dá)上萬個(gè)，僅靠單一市場(chǎng)供應(yīng)很不現(xiàn)實(shí)。 目前，中國(guó)是全球最大的汽車整車及零部件產(chǎn)地，但是有一些零部件仍然依賴于進(jìn)口，它們主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、燃油噴射系統(tǒng)的核心控制單元，車身穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片、連接器單元，也有部分制造精度要求極高的機(jī)械加工件。這些零部件主要來自于歐洲（德國(guó)為主）、日韓、美國(guó)，比例大約在65%、30%、5%左右，所以這三個(gè)地區(qū)的疫情走勢(shì)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也至關(guān)重要。 所以，短期來看，國(guó)內(nèi)各大汽車主機(jī)廠因有兩個(gè)月的安全庫(kù)存周期可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但如果疫情持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，供應(yīng)鏈的壓力就會(huì)在國(guó)內(nèi)逐步顯現(xiàn)。 雪崩來臨之際，沒有一片雪花是無辜的。所以，應(yīng)對(duì)疫情是一場(chǎng)全球戰(zhàn)役，國(guó)內(nèi)車市回暖也并不意味著危機(jī)已經(jīng)解除。 記者：黃辛旭裴健如段思瑤 編輯：范文清段思瑤 視覺：蔡沛君 排版：裴健如楊詩(shī)涵