每經(jīng)記者 叢 剛    每經(jīng)編輯 張 北    

高樂自稱是“數(shù)字達人”，因為從2月初以來，他跟德國同事、中國同事以及世界各地同事的會見大都是在網(wǎng)上進行的。

作為寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，除了與同事溝通業(yè)務之外，高樂還經(jīng)常與國外同事分享中國的抗疫經(jīng)驗。“中國應對疫情的整個過程，都讓我感到極其專業(yè),對此我印象深刻。”

在過去的六個星期中，寶馬除了三次捐助3500萬元支持抗疫外，其自身的全方位應對措施，包括對員工、客戶和經(jīng)銷商的一系列舉措，成為其能夠快速復工復產(chǎn)和恢復銷售的重要保障。

自2月17日起，寶馬集團在中國的絕大多數(shù)辦公場所已重新開放，位于沈陽的兩個整車生產(chǎn)廠和一個發(fā)動機生產(chǎn)廠也已逐步恢復生產(chǎn)。寶馬成為國內(nèi)最早復工的車企之一。

3月30日，高樂在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，到3月底，除了有幾家在湖北的經(jīng)銷商之外，95%的寶馬經(jīng)銷商已經(jīng)重新營業(yè)。據(jù)來自中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，寶馬經(jīng)銷商對廠家的危機管理能力、溝通及時性和提振盈利信心等方面的評價處于領先位置。

高樂表示，海外局勢越嚴峻，越要堅定對中國的信心，而這應體現(xiàn)在“大考”下半場的作為。

緊急應對 市場回暖

乘用車銷量在2月份同比暴跌近80%，創(chuàng)造中國汽車市場有史以來最大的單月跌幅。在重大疫情影響面前，沒有人能夠獨善其身。

疫情發(fā)生后，寶馬立即成立了由公司高管和其他相關人員組成的應對小組，并在1月25日召開第一次會議。高樂介紹，應對措施分成三個主要的方面：員工關愛、社區(qū)與社會和業(yè)務，包括寶馬自身的業(yè)務和合作伙伴的業(yè)務，比如經(jīng)銷商、供應商等。

2月初，寶馬集團中國管理層團隊與大約6500名員工進行了線上溝通，高樂稱，絕對不會在不能保證員工安全的情況下復工。

“春節(jié)假期原本在2月1日結束，但為了避免員工間交叉感染，我們將工廠和辦公室開放的時間推遲到2月17日。”高樂說，在2月17日之前，大量運營工作都轉到網(wǎng)上進行。

在過去的兩個月時間里，寶馬中國區(qū)管理層團隊與近600家經(jīng)銷商進行了兩次視頻會議，并宣布多項商務政策以支持經(jīng)銷商工作。據(jù)了解，寶馬出臺的一攬子政策，一是對現(xiàn)金流的支持，二是調(diào)整銷售目標，三是延長免息期和還款周期。寶馬在中國有超過550家4S店，高樂希望幫助他們渡過難關。

對于400多萬的中國客戶，高樂表示，寶馬已采取了多項措施來提升特殊時期的服務水平，包括傳統(tǒng)的路邊救援，免費上門取送車服務，以及運用數(shù)字化平臺，方便客戶看車、選車等。

包括高樂在內(nèi)的寶馬中國核心管理層熟知中國國情和文化，所以在非常時期作出了果斷的決策。及時有效的信息溝通，增強了員工、經(jīng)銷商以及供應商的“戰(zhàn)疫”信心，必要的支持政策則為后期的生產(chǎn)、銷售體系的恢復起到了重要作用。

“2月的前三周是比較困難的時期，但2月最后一周形勢有了明顯的改觀。”高樂說，“如果我們觀察過去四周環(huán)比的情況，到店人數(shù)在增加，汽車行駛里程在增長，進店維護保養(yǎng)也在增加。可以說，過去這四個星期中國車市已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的回暖。”

不會改變投資承諾

中國國內(nèi)對疫情的有效控制，為市場的恢復提供了最佳窗口期。

截至目前，廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、南昌等多地均已出臺了汽車消費刺激政策，包括最新的新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等刺激手段，都將進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

疫情之后，如何重新啟動市場和讓公司正常運轉？對每一個企業(yè)來說都至關重要。

“寶馬的‘戰(zhàn)疫’可以歸納為兩個階段：第一階段，從疫情暴發(fā)到3月初，這個時期叫做“疫情管控”的時期，我們的主要工作是關照好員工、支持社會“抗疫”以及同合作伙伴并肩戰(zhàn)斗。”

高樂說，現(xiàn)在寶馬所處的是第二階段，可以把它稱為“重回正軌（The Road to Recovery）”。進入第二階段，寶馬不僅要重振業(yè)務，同時也要重拾信心。

對于各地出臺的刺激消費政策。高樂認為，很多關于刺激政策和政策性質的討論，比如一些城市增加車牌投放量，南方有些城市提供購車經(jīng)濟補貼等,都有助于提振需求。

從3月來看，乘用車銷售總量的恢復較快，但仍沒有達到疫情前的正常水平。

對于全年的市場預測，高樂則認為，目前預測全年形勢還為時尚早：一方面，車市恢復到正常水平還需要時間；另一方面，這次疫情波及全球，影響面非常廣，對全球市場和經(jīng)濟都有沖擊。因此，全球經(jīng)濟對于中國本土車市將產(chǎn)生怎樣的影響，目前還很難具象判斷。

最新消息顯示，全球范圍內(nèi)關閉的汽車工廠數(shù)量已經(jīng)超過120座，上千萬人的工作或受到影響。原定于今年6月舉行的底特律車展已經(jīng)取消,會展中心將會改建為戰(zhàn)地醫(yī)院。

不過，高樂相信中國車市會經(jīng)歷一個恢復的過程，只是現(xiàn)在無法給出一個具體的、量化的恢復速度。

基于此，寶馬承諾對中國的長期投資計劃不會改變。高樂說，“我們對中國市場的長期發(fā)展?jié)摿Τ錆M信心，并堅定不移地在全球和中國進行大量投資。兩年前，我們宣布要在中國市場陸續(xù)投入30億歐元，用來擴大產(chǎn)能，這些承諾的投資都會按計劃落地。”

據(jù)了解，寶馬將在擴大投資、提升品牌和客戶體驗、強化新能源戰(zhàn)略等領域推動中國戰(zhàn)略落地，這些內(nèi)容包括：鐵西新工廠建設，品牌標示“煥新”、BMW XM新產(chǎn)品引入，電池中心二期工程如期完工，iX3如期上市等。

“我們相信，中國不僅能夠順利渡過疫情，而且還將更加強大。這也是為什么我們不斷豐富在華銷售車型、擴大產(chǎn)能，并在互聯(lián)網(wǎng)、信息技術等關鍵領域，不斷充實人才隊伍的原因。”高樂表示。

2019年，寶馬集團全年銷量首次突破253萬輛，同比增長2.2%。其中，在中國市場共銷售72.3萬輛汽車，同比增長14%,中國市場是寶馬全球最大的單一市場。

封面圖片來源：企業(yè)供圖