每經(jīng)記者 李蕾    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

從橫空出世到躍升資本寵兒，再到回歸平淡，似乎很久沒有聽到共享單車的消息了。不過今天一則消息又引起了市場的熱議，那就是滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車近日獲得了超過10億美元融資。

根據(jù)此消息，本輪融資是青桔單車成立以來的第一輪融資，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國外大基金跟投。具體的投資情況、方向等要素暫未公布。

青桔單車背后的運(yùn)營公司為杭州小木吉軟件科技有限公司，歸屬于滴滴普惠出行事業(yè)群下的兩輪車事業(yè)部，由兩輪車事業(yè)部總經(jīng)理張治東負(fù)責(zé)，張治東直接向滴滴創(chuàng)始人程維匯報。

縱觀共享單車這個“戰(zhàn)場”，在資本的支持下迅速崛起又霎時沉寂，已經(jīng)經(jīng)歷了幾輪浮沉。廠家們在前期通過“瘋狂燒錢”陷入惡性競爭，后期又缺乏合理的盈利模式，被業(yè)界詬病。

2018年是共享單車行業(yè)的一個重要節(jié)點(diǎn)。這一年，曾經(jīng)割據(jù)為戰(zhàn)的兩大頭部企業(yè)，一個被巨頭并購，一個拖欠錢款艱難求生。再后來，隨著2019年的沉寂，目前兩輪市場逐步回歸理性，行業(yè)形勢也變得更加明朗：阿里系的哈啰出行后來居上，而美團(tuán)在2018年收購摩拜之后吃下了第二大市場份額，滴滴則以新品牌青桔單車出戰(zhàn)，與前述兩者形成了三足鼎立的市場格局。

有創(chuàng)投機(jī)構(gòu)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析道，目前美團(tuán)擁有的優(yōu)勢是具有整個生活服務(wù)的全鏈條，即場景更全面，一站式的服務(wù)；哈啰出行和青桔單車則相對更專業(yè)和深耕共享出行。

再來看看青桔單車的發(fā)展歷程。2017年滴滴開始入局單車市場，在“接盤”小藍(lán)單車后成立了出行單車事業(yè)部。不過，只是業(yè)務(wù)收購顯然不能滿足滴滴在兩輪業(yè)務(wù)上的規(guī)劃，因此拿到牌照后，其迅速推出了自有品牌“青桔單車”。2019年6月，滴滴發(fā)布關(guān)于兩輪車組織架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件，稱滴滴出行單車事業(yè)部、電單車事業(yè)部正式整合升級為兩輪車事業(yè)部。

滴滴方面在郵件中表示，兩輪車事業(yè)部將在效率、硬件、用戶價值等多個維度持續(xù)深耕突破。利用滴滴平臺的戰(zhàn)略縱深，探索并創(chuàng)新出與各地政府、當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商、產(chǎn)業(yè)鏈、合作伙伴的多贏模式。

不過單純的兩輪業(yè)務(wù)這條路顯然并不好走。就在剛剛過去的2月底，北京交通委公示了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2019年下半年運(yùn)營管理監(jiān)督情況。其中，青桔單車違規(guī)投放單車（其中包含大量未備案車輛），經(jīng)約談后拒不改正，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)于9月下旬對其處以5萬元罰款。

競爭對手也在改變打法。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐此前就公開表示，公司從提供單車、助力車和車服等兩輪出行服務(wù)，到哈啰換電等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，已經(jīng)全面構(gòu)筑兩輪出行生態(tài)。4月8日，哈啰出行宣布與寧德時代、螞蟻金服三方合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司獲得上市公司中恒電氣（002364.SZ）2億元投資。

青桔單車的這盤棋準(zhǔn)備怎么下，背后的資本又是怎樣的投資邏輯，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》還將持續(xù)關(guān)注。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)