每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 盧九安    

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4月27日晚，新筑股份（002480，SZ）發(fā)布了2020年一季度“成績(jī)單”。公司期內(nèi)營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，尤其是反映公司主業(yè)經(jīng)營(yíng)的扣非凈利潤(rùn)方面，從2012年~2019年連續(xù)虧損后，也有較明顯改觀。

事實(shí)上，自橋梁功能部件向軌道交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的新筑股份，之前業(yè)績(jī)表現(xiàn)可以用平淡來形容。隨著四川發(fā)展的入主以及自身中低速磁懸浮技術(shù)的推進(jìn)，公司后續(xù)業(yè)績(jī)是否將有新的轉(zhuǎn)變？

一季報(bào)營(yíng)收凈利潤(rùn)雙增

今年一季度，新筑股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.86億元，同比增長(zhǎng)165.86%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2061.1萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)198.3%。尤其是反映主業(yè)的扣非凈利潤(rùn)方面，達(dá)到了1848.27萬(wàn)元，而去年同期數(shù)據(jù)為虧損3442.49萬(wàn)元。

現(xiàn)金流被視為上市公司的“血液”，新筑股份今年一季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~盡管為-1.26億元，但較之同期的-3.68億元已有明顯的提升。報(bào)告期末，公司在手貨幣資金余額為11.02億元。

業(yè)績(jī)的大幅改觀，新筑股份表示，主要是由于公司軌道交通業(yè)務(wù)根據(jù)客戶提貨需求，收入同比大幅增加等原因所致。

在轉(zhuǎn)型軌道交通領(lǐng)域之前，新筑股份的主業(yè)是生產(chǎn)橋梁功能部件。

新筑股份2019年年報(bào)顯示，公司在報(bào)告期內(nèi)的軌道交通業(yè)務(wù)營(yíng)收占比高達(dá)63.72%，2018年這一數(shù)據(jù)為55.23%。而橋梁功能部件和超級(jí)電容業(yè)務(wù)，在2019年的營(yíng)收占比分別僅為26.27%、6.64%。

新筑股份2019年年報(bào)截圖

作為新筑股份控股股東，四川發(fā)展亦通過官方網(wǎng)站披露，軌道交通產(chǎn)業(yè)科技含量高、帶動(dòng)面廣，這是國(guó)家大力支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《中國(guó)制造2025四川行動(dòng)計(jì)劃》等規(guī)劃，四川將重點(diǎn)發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，并將現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、第二代中低速磁懸浮系統(tǒng)、新型軌道交通系統(tǒng)等作為引領(lǐng)方向。

此前，新筑股份董事長(zhǎng)肖光輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，新筑股份十分注重軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近幾年來，公司也一直在該領(lǐng)域深耕，沒有調(diào)整方向，對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂矢志不渝。

但從轉(zhuǎn)型后的效果看，新筑股份近幾年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不亮眼。尤其是公司扣非凈利潤(rùn)從2012年~2019年，連續(xù)告負(fù)。這也顯示出公司主業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的不容樂觀。不過，從今年一季度看，公司營(yíng)收、扣非凈利潤(rùn)等指標(biāo)得以扭轉(zhuǎn)，但這是否顯示出公司轉(zhuǎn)型軌道交通，盈利方面已收到成效，后續(xù)還有待觀察。

股價(jià)連續(xù)漲幅過大遭問詢

新筑股份近段時(shí)間在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)較亮眼。從4月18日開始，股價(jià)連收四個(gè)一字板漲停。

新筑股份近期股價(jià)表現(xiàn)  圖片來源：東方財(cái)富軟件 截圖

近日，多家媒體報(bào)道，浙江省即將落地的交通項(xiàng)目包括“十大千億”工程和“百大百億”工程。“十大千億”工程包括滬杭甬超級(jí)磁浮等，總投資超1.2萬(wàn)億元?；蚴苌鲜鱿⒋碳?，二級(jí)市場(chǎng)資金將目光瞄準(zhǔn)到涉足磁懸浮領(lǐng)域的新筑股份。

新筑股份確實(shí)在押寶內(nèi)嵌式中低速磁懸浮技術(shù)。新筑股份從德國(guó)博格公司引進(jìn)的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮技術(shù)的合同金額為3000萬(wàn)歐元，中低速磁浮綜合試驗(yàn)線預(yù)計(jì)投資總額為6.8億元。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)在試驗(yàn)線上進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)6年的反復(fù)試驗(yàn)和優(yōu)化，已經(jīng)可靠運(yùn)行了7萬(wàn)多公里，形成了包括車輛、軌道、控制和系統(tǒng)集成在內(nèi)的成套技術(shù)，目前已經(jīng)具備了推向市場(chǎng)的基本條件。

4月20日，新筑股份公告稱，作為技術(shù)消化吸收及商業(yè)運(yùn)營(yíng)展示重要載體的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮綜合試驗(yàn)線一期線路工程已基本建成，后續(xù)車輛、線路調(diào)試等相關(guān)工作正在籌備中。

不過，對(duì)于內(nèi)嵌式中低速磁懸浮技術(shù)方面，新筑股份目前仍處于消化吸收階段。公司尚未簽署關(guān)于內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)的銷售，也未形成任何收入。

新筑股份股價(jià)連續(xù)漲停也引起了監(jiān)管的關(guān)注。4月24日，中小板公司管理部向公司下發(fā)關(guān)注函，要求補(bǔ)充說明試驗(yàn)線截至目前前期投入情況，后續(xù)投入計(jì)劃，車輛、線路調(diào)試的進(jìn)展情況，公司是否已完全掌握內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)全套主要核心技術(shù)。同時(shí)，監(jiān)管層還要求公司結(jié)合上述分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析，補(bǔ)充說明上述試驗(yàn)線預(yù)計(jì)達(dá)到商業(yè)化投入是否存在重大不確定性，公司是否進(jìn)行了充分的風(fēng)險(xiǎn)提示。

或許受前期股價(jià)漲幅過大影響，4月27日，新筑股份股價(jià)早間開盤不久就封死跌停至收盤，股價(jià)報(bào)收7.11元/股。

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