每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

對(duì)新能源汽車(chē)而言，自燃、起火等事故似乎是一道繞不過(guò)去的坎兒，這次中招的是理想汽車(chē)。

近日，一輛理想ONE新能源汽車(chē)在湖南省長(zhǎng)沙市的馬路街頭，發(fā)生了引擎艙冒煙著火的情況。根據(jù)網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場(chǎng)視頻，事故車(chē)前機(jī)艙冒出大量濃煙并有起火現(xiàn)象。明火被熄滅后，車(chē)輛前臉和前機(jī)蓋幾乎全部被燒毀，所幸無(wú)人受傷。

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該事件發(fā)生后，有網(wǎng)友調(diào)侃：“恭喜理想ONE正式跨入新能源大家庭。”可見(jiàn)，近年來(lái)頻發(fā)的新能源汽車(chē)起火事故，讓大家對(duì)此習(xí)以為常。

值得注意的是，與其他新能源汽車(chē)不同，理想ONE采用的是增程式動(dòng)力技術(shù)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想ONE本次自燃事故很可能與增程器有關(guān)。

自燃是增程器惹得禍？

事故發(fā)生后，理想汽車(chē)在官方微博上回應(yīng)稱(chēng)：“5月8日11點(diǎn)30分左右，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE發(fā)生了前機(jī)艙冒煙的情況，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車(chē)輛電池系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。目前車(chē)輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)發(fā)布。”

從現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，裝載電池的車(chē)輛底部并未有燃燒痕跡，電池系統(tǒng)故障基本可以排除。

“起火位置是前艙，應(yīng)該和電池不相關(guān)。相比純電動(dòng)車(chē)，增程式車(chē)型系統(tǒng)更復(fù)雜，系統(tǒng)越復(fù)雜出問(wèn)題的概率也越大，需要的know-how（技能、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)）越多，驗(yàn)證的周期代價(jià)也就越高。”一位不愿具名的汽車(chē)質(zhì)量工程師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，理想汽車(chē)作為業(yè)界新人，還很年輕，經(jīng)驗(yàn)積累相差較遠(yuǎn)。

公開(kāi)資料顯示，理想汽車(chē)于2015年創(chuàng)立，首款量產(chǎn)車(chē)型理想ONE于2018年10月發(fā)布，定位為中大型SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)32．8萬(wàn)元，也是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)上市的增程式電動(dòng)汽車(chē)。

與國(guó)內(nèi)眾多新能源車(chē)型不同的是，理想ONE主打增程式技術(shù)，即在純電動(dòng)汽車(chē)核心“三電”（電池、電控、電驅(qū)）的基礎(chǔ)之上，加入一套增程器系統(tǒng)。所謂增程器系統(tǒng)，其實(shí)相當(dāng)于一個(gè)小型的發(fā)電機(jī)組，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)變頻器和控制器系統(tǒng)構(gòu)成，為直接提供汽車(chē)動(dòng)能的電池組充電，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。

“增程器在低車(chē)速時(shí)也會(huì)大功率發(fā)電，這時(shí)車(chē)速低、風(fēng)速低，前艙溫度高，可能造成起火。此外，還有一個(gè)注意事項(xiàng)，車(chē)輛前艙的線束和接插件選擇方面，按照經(jīng)驗(yàn)，線路起火的概率也比較大。”上述汽車(chē)質(zhì)量工程師表示。

據(jù)了解，理想ONE的增程器采用東安動(dòng)力的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由李斯特、德?tīng)柛５裙?yīng)商合作研發(fā)，布置在前電機(jī)的旁邊。

“如果不是增程發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，就很可能是整車(chē)設(shè)計(jì)有缺陷。這臺(tái)東安動(dòng)力生產(chǎn)的增程發(fā)動(dòng)機(jī)年齡不長(zhǎng)，比起其他組件供應(yīng)商，實(shí)力上遜色不少。”一位不愿具名的新能源三電技術(shù)工程師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他懷疑理想ONE自燃可能是整車(chē)設(shè)計(jì)存在缺陷，比如油路、電路布局不合理，熱源附件材料選用不合理等。

在他看來(lái)，增程式電動(dòng)車(chē)本身的復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車(chē)型，應(yīng)該給予更嚴(yán)格的測(cè)試和市場(chǎng)導(dǎo)入流程。值得一提的是，就在五一假期前，理想汽車(chē)官方宣布將理想ONE的定位由“增程式電動(dòng)車(chē)”調(diào)整為“插電式混合動(dòng)力車(chē)型”。對(duì)此，理想汽車(chē)方面給出了兩方面解釋?zhuān)阂环矫妫ば挪繉⒃龀淌诫妱?dòng)車(chē)歸類(lèi)為插電式混動(dòng)車(chē)；另一方面，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，增程式產(chǎn)品也被多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為就是“混動(dòng)”，改變定位后有助于理想汽車(chē)更好地與消費(fèi)者溝通。

新能源車(chē)安全問(wèn)題引關(guān)注

事實(shí)上，此次起火事故并不是理想汽車(chē)首次暴露出安全隱患。在此次起火事故發(fā)生的前一天，一位理想車(chē)主在微信群內(nèi)發(fā)布消息稱(chēng)，自己的理想ONE在高速上突然遭遇“剎車(chē)失靈”，最后依靠動(dòng)力回收產(chǎn)生的制動(dòng)使得車(chē)輛停下來(lái)。

隨即，官方對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)：“我們了解到這位用戶(hù)的車(chē)輛故障已經(jīng)解決，并協(xié)助用戶(hù)做好了后續(xù)服務(wù)。剎車(chē)系統(tǒng)不存在安全問(wèn)題。”

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相比蔚來(lái)、小鵬、威馬等新勢(shì)力車(chē)企，理想汽車(chē)雖然起步較晚，但它選擇了一條差異化路線。

“未來(lái)三年，理想汽車(chē)不再推出新車(chē)型，將專(zhuān)注于理想ONE的優(yōu)化和升級(jí)。”不久前，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，不同于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商通過(guò)不停降價(jià)來(lái)增加銷(xiāo)量，智能汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是可以通過(guò)提升車(chē)輛的價(jià)值吸引用戶(hù)。在他看來(lái)，智能汽車(chē)最大的價(jià)值是來(lái)自于產(chǎn)品力和質(zhì)量都可以改變，產(chǎn)品力可以變得越來(lái)越好，質(zhì)量可以變得越來(lái)越好。

數(shù)據(jù)顯示，截至4月29日，理想ONE自去年12月以來(lái)累計(jì)交付數(shù)已超過(guò)6500輛。此次起火事故是否會(huì)打亂其生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏，目前理想汽車(chē)方面并未有明確表態(tài)。

值得注意的是，近幾日，除了理想汽車(chē)，全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)生多起新能源汽車(chē)自燃事故，讓新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題再度成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入5月，僅9天時(shí)間國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了5起新能源車(chē)自燃事故。

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例如，5月8日14時(shí)23分，廣東東莞市塘廈鎮(zhèn)木蓮路旁一輛東風(fēng)牌新能源汽車(chē)在充電時(shí)突然起火，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，并伴隨爆炸。此次事故四輛車(chē)被燒毀，其中三輛被燒成空殼，所幸未造成人員傷亡。

“新能源汽車(chē)的硬傷在電池安全性上，國(guó)內(nèi)強(qiáng)調(diào)的遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警就像‘事后諸葛亮’，不能起到預(yù)防作用。從根本上講，新能源汽車(chē)的電池安全性還有待提升。”上述汽車(chē)質(zhì)量工程師認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)存量車(chē)的電池老化，和新增保有量的增加，新能源車(chē)的安全問(wèn)題應(yīng)該受到進(jìn)一步重視。