每經記者 李彪    每經編輯 陳星 易啟江    

今年一季度，受“OPEC+”減產協(xié)議破產、新冠肺炎疫情蔓延等多重因素影響，國際原油市場供需失衡，價格“腰斬”。

 

然而，全球眾多石油公司包括埃克森美孚、殼牌和我國“兩桶油”在國際原油價格暴跌的同時卻出現大幅虧損。

 

難道真的是“桶”貴了？原油價格暴跌對“兩桶油”來說是利還是弊？我國是否迎來大量增加原油儲備的良機？

 

針對國際原油價格大幅下跌引發(fā)的一系列問題，《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）記者專訪了全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中石化總經理馬永生。

 

對于“桶”貴了的說法，馬永生做了一個形象的比喻：面粉是前期高價買的，饅頭做好后市場低迷只能賤賣，所以會造成虧損。

數據來源：國家統(tǒng)計局

 

油價大跌加劇金融市場風險

 

NBD：今年以來，國際油價出現大幅波動，但是總體仍低位運行。油價大幅下跌，對我們會有什么影響？

 

馬永生：一是利好中國經濟回暖。

 

當前我國已經較好控制疫情，推動自身經濟發(fā)展是中國當下的燃眉之急。

 

對正在復工復產的中國來說，油價下跌存在利好，尤其是對于實體經濟而言，可刺激國內消費。

 

國際原油價格戰(zhàn)導致上游開采企業(yè)利潤減少，但可降低下游化工、工業(yè)生產、交通航運等用能成本，對企業(yè)降成本有著明顯利好。

 

從整個宏觀角度來看，下游降成本將超過上游行業(yè)的收入下降，利好經濟發(fā)展。

  

二是有望降低我國石油儲備成本。

 

當前國際原油價格大跌，或將成為我國開展大量儲備石油的良機。

 

據國際能源署2018年4月發(fā)布的報告，截至2018年初，中國戰(zhàn)略油儲為2.87億桶，離設定的5億桶目標已完成了57%。

 

與許多發(fā)達國家相比，我國的石油儲備任重道遠，還未達到國際規(guī)定的90天“安全線”，而這次國際油價大跌，無疑給我國打開了一個重要的時間窗口。

  

三是我國金融市場風險加劇。

 

國際油價大跌，全球金融市場震動，雖然我國基本面相對較好，但也可能受到傳染：

 

油價大跌，美股觸發(fā)熔斷，歐洲、亞太股市集體重挫；

 

此外，也會導致部分金融機構（尤其是單邊做多原油機構）出現流動性、信用風險問題；

 

也會影響投資者情緒，使得風險偏好下降，從而連帶拋售各種風險資產。

 

四是新能源汽車產業(yè)發(fā)展速度或受影響。

 

受國內疫情影響，國內新能源汽車產業(yè)，一邊承受著補貼持續(xù)退坡帶來的壓力,一邊應對著新冠肺炎疫情帶來的市場沖擊,新能源汽車產業(yè)正經受前所未有的考驗。3月9日國際油價暴跌，特斯拉股價大跌13.6%，蔚來股價下跌7.3%。

 

油價下跌增加公眾購買燃油車的興趣及需求，新能源汽車發(fā)展或進一步受影響。

數據來源：國家統(tǒng)計局

 

去高價庫存周期變長、難度加大

NBD：對于下一步國際油價走勢，我們會有什么樣的預判，會做哪些應對？

 

馬永生：對于油價走勢，很難預測準。

影響油價走勢的因素有很多，如宏觀經濟走向、地緣政治因素、OPEC政策與執(zhí)行力度、甚至包括“黑天鵝”事件等。油價低位震蕩的可能性大。

 

2020年第一季度，我國GDP同比下降6.8%，石油石化產品市場需求大幅下降，疊加國際油價暴跌的影響，石油石化行業(yè)受到巨大沖擊。

 

影響一季度業(yè)績的主要原因，一是油價暴跌產生高價原油庫存損失。

 

中國石化是連續(xù)生產型企業(yè)，煉油加工量世界第一，2019年加工原油2.49億噸。為了能夠安全平穩(wěn)生產，必須事先保持一定時期加工量的原油庫存。

 

從原油采購到加工成產品銷售的周期，大約2-3個月，一季度銷售的成品油價格按照當期原油價格確定，而成本反映的是去年底、今年初采購的高價原油。

 

二是疫情直接影響油品和化工產品消費。

 

一季度全國化工產品和成品油需求大幅下降，銷售量均下滑20%以上。中國石化汽、柴油和化工產品銷售萎縮，反過來影響原油消耗，去高價庫存周期變長、難度加大。

  

3月23日起，中國石化開展“百日攻堅創(chuàng)效”行動，在開拓市場、優(yōu)化調整、挖潛降本、安全生產四個維度上持續(xù)發(fā)力。

 

當前，石油石化市場逐漸回暖，高價庫存原油正在逐步消化，中國石化正全力以赴化解疫情和油價暴跌帶來的雙重壓力，走出困境，努力完成全年生產經營目標任務。

圖片來源：受訪者供圖

能源安全是國家戰(zhàn)略安全的重要基石

 

NBD:隨著新能源的推廣和應用，化石能源的地位可能不斷壓縮。您怎么看待石油石化行業(yè)的未來，您曾提出石油石化是朝陽行業(yè)，怎么理解？

 

馬永生：石油和天然氣未來相當長一段時間仍是全球能源主體。預計到2050年，全球化石能源的消費占比保持在70%左右，其中石油和天然氣占比在50%以上，煤炭降至20%以下。

 

清潔、低碳、多元是未來能源發(fā)展主要趨勢，一次能源消費總量預計在2040年前后達到40億噸油當量的峰值。

 

到2035年，我國能源結構將由目前以煤炭為主轉變成煤炭、油氣、非化石能源三分天下的格局，三十年后非化石能源只占總體能源的四分之一。

 

NBD：能源安全一直是社會討論的焦點，您怎么看待石油對外依存度節(jié)節(jié)攀升的情況？

 

馬永生：能源安全是國家戰(zhàn)略安全的重要基石，油氣安全是能源安全的重中之重。

 

作為世界第二大經濟體，中國油氣安全的“飯碗”不能端在別人手里。中國石化確立國內勘探開發(fā)“優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略定位，實施“七年行動計劃”。

 

我國油氣資源總體豐富，已找到的石油和天然氣只有總量的30%和15%，石油年產量穩(wěn)定在2億噸、天然氣年產量達到3000億立方米甚至更多，是有資源保障的。

 

布局戰(zhàn)略新興產業(yè) 鎖定氫能

 

NBD：除了石油領域外，我們也在加快氫能源領域的布局，基于什么考慮，目前進展情況如何？我們建了很多氫氣“加油站”，未來市場空間有多大？

 

馬永生：中國石化布局了一批前沿引領技術項目，科技支撐引領作用將充分體現，推動石油石化行業(yè)面貌發(fā)生深刻變化。

 

氫能將成為中國石化主動擁抱能源革命、積極布局戰(zhàn)略新興產業(yè)的重要方向。

 

中國石化年產氫氣超過300萬噸，擁有3萬多座加油站，具有布局氫能產業(yè)的天然優(yōu)勢。

 

中國石化2019年7月在廣東佛山建成了國內首座油氫合建站。

 

2019年11月6日，與法國液化空氣集團簽署氫能合作備忘錄，將合資成立一家氫能公司。

 

2019年11月18日，西上海油氫合建站和安智油氫合建站竣工并試運行，這是中國石化和法國液空集團簽署在中國發(fā)展氫能的第一個落地項目，也是上海市首批商業(yè)化提供加油加氫服務的綜合功能站。

 

每經記者：李彪

編輯：陳星 易啟江

視覺：帥靈茜

排版：易啟江 馬原