每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：滴滴出行提供

在滴滴、首汽約車等網(wǎng)約車公司相繼宣布開始盈利之后，滴滴打響了補(bǔ)貼與擴(kuò)張的新一輪戰(zhàn)爭(zhēng)。

6月2日，滴滴出行宣布面向全國用戶送出價(jià)值15億元的出行消費(fèi)券，持續(xù)助力城市出行和消費(fèi)升溫，同時(shí)簽約青年演員、歌手王一博成為首位滴滴出行網(wǎng)約產(chǎn)品代言人。

值得一提的是，就在5月6日，滴滴旗下青桔單車宣布劉昊然成為其首位品牌代言人，時(shí)隔一個(gè)月再度官宣首位網(wǎng)約車代言人，且都瞄準(zhǔn)了在年輕人中頗有市場(chǎng)的“小鮮肉”，一定程度可以看出滴滴對(duì)于90后、00后用戶的全方位爭(zhēng)奪、從而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)差異化的野心。

滴滴方面表示，此次與王一博的合作，將為滴滴注入更多活力與靈感，雙方將共同為用戶打造更便捷、時(shí)尚、極具科技感的出行體驗(yàn)。同時(shí)滴滴方面透露，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，出門打車是連接通勤、休閑娛樂等生活場(chǎng)景的必要紐帶。滴滴嚴(yán)格執(zhí)行衛(wèi)生防護(hù)措施，在保障用戶出行安全的同時(shí)，通過投入出行類消費(fèi)券，撬動(dòng)與出行緊密相關(guān)的各類場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。

實(shí)際上，今年以來，突如其來的新冠疫情對(duì)出行企業(yè)造成極大負(fù)面影響，但是2020年對(duì)于出行行業(yè)來說也具有里程碑的意義，在國內(nèi)市場(chǎng)探索近八年后，長期陷入虧損泥潭的網(wǎng)約車終于開始進(jìn)入盈利時(shí)代。

5月7日，滴滴出行總裁柳青曾在接受外媒采訪時(shí)表示，滴滴核心業(yè)務(wù)已盈利，同時(shí)透露，滴滴平臺(tái)的訂單量（ride volume）已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平的60%-70%，且為今年2月低點(diǎn)時(shí)的五倍。

此外，首汽約車和哈啰等網(wǎng)約車玩家在此之前也先后表達(dá)了關(guān)于盈利的預(yù)期。5月6日，首汽約車CEO魏東發(fā)布全員內(nèi)部信稱，首汽約車已實(shí)現(xiàn)整體正毛利；更早之前，哈啰出行就曾對(duì)外透露，在疫情影響之下，2020年其也有望實(shí)現(xiàn)整個(gè)集團(tuán)的首次盈虧平衡。

業(yè)內(nèi)人士表示，從蒙眼狂奔、燒錢換規(guī)模到褪去浮華、回歸理性，整個(gè)出行賽道已經(jīng)步入下半場(chǎng)。在該階段，盈利作為生意的本質(zhì)已成為市場(chǎng)對(duì)出行玩家的一大訴求，而這將主要考驗(yàn)玩家自身的精細(xì)化運(yùn)營、生態(tài)內(nèi)的協(xié)同程度以及對(duì)用戶、市場(chǎng)的滿足程度。

而集體進(jìn)入盈利時(shí)代在即，網(wǎng)約車玩家將面對(duì)新一輪競(jìng)爭(zhēng)格局？無論是官宣首位網(wǎng)約車代言人，還是加大力度派發(fā)消費(fèi)券，滴滴無疑已經(jīng)走出了第一步。