每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 范文清    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

特斯拉于近日再度迎來(lái)高光時(shí)刻。

美東時(shí)間6月10日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)大漲8.97%，收于1025.05美元/股，總市值達(dá)到1900.15億美元。其相當(dāng)于7個(gè)福特汽車，4.6個(gè)通用汽車。最為重要的是，特斯拉已超過(guò)豐田汽車，成為了全球市場(chǎng)價(jià)值最高的汽車公司。

或受上述消息影響，特斯拉概念今日盤(pán)中走勢(shì)活躍。截至今日收盤(pán)，華昌達(dá)、飛龍股份、藍(lán)英裝備、亞瑪頓、江淮汽車、秀強(qiáng)股份等漲停，旭升股份、橫店?yáng)|磁漲幅超8%。此外，新能源汽車概念股掀漲停潮。截至今日收盤(pán)，力帆股份、飛龍股份、通達(dá)動(dòng)力等漲停。

多重利好消息提振特斯拉股價(jià)

事實(shí)上，特斯拉股價(jià)飆升，市值超越豐田并不意外。今年5月18日，特斯拉市值就達(dá)到了1508.23億美元，總體規(guī)模已經(jīng)超過(guò)美國(guó)三大傳統(tǒng)汽車制造商通用汽車、福特汽車和FCA的市值總和，在上市車企中排名第二位，僅次于豐田汽車。彼時(shí)，豐田總市值約為1660.66億美元，特斯拉與其差距僅約為150億美元。

有分析認(rèn)為，此次特斯拉超越豐田，市值創(chuàng)新高主要是受到特斯拉多重利好消息的提振。在中國(guó)市場(chǎng)，盡管特斯拉多次調(diào)整車型價(jià)格、車主維權(quán)事件不斷，但這些都未對(duì)特斯拉交付產(chǎn)生較大影響。最新數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3銷量為1.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%，超出市場(chǎng)預(yù)期。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

另外，6月11日，工信部發(fā)布的新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第7批）中，特斯拉(上海)有限公司申報(bào)的特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在列。據(jù)了解，該車的儲(chǔ)能裝置種類為磷酸鐵鋰電池，而這或許意味著國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在搭載磷酸鐵鋰電池后有望進(jìn)一步降低成本，售價(jià)也有望進(jìn)一步下探。

同時(shí)，在產(chǎn)能方面，5月底，特斯拉上海超級(jí)工廠二期工程已經(jīng)開(kāi)始封頂，二期工程主要用于Model Y的生產(chǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上顯示Model Y最快于2021年開(kāi)始生產(chǎn)，但考慮到特斯拉上海超級(jí)工廠二期工程的進(jìn)度，國(guó)產(chǎn)Model Y的交付日期極有可能大幅提前。而屆時(shí)，Model 3和Model Y都實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，將會(huì)大幅提升特斯拉在中國(guó)的盈利水平。

此外，據(jù)外媒報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日發(fā)郵件表示，特斯拉的純電動(dòng)重卡Semi將在內(nèi)華達(dá)州量產(chǎn)，但還沒(méi)有明確的時(shí)間表。同時(shí)，特斯拉電池日延期也使特斯拉股東們期待極高。有消息稱，特斯拉將在電池日發(fā)布新技術(shù)，這些新技術(shù)將有助于電池使用次數(shù)提升、能量密度提升、使用成本降低等。

6月10日，特斯拉分析師丹尼爾·艾夫斯在一份報(bào)告中寫(xiě)道，特斯拉在中國(guó)的Model 3需求強(qiáng)于預(yù)期，這是特斯拉在低迷市場(chǎng)環(huán)境下的“一道亮光”，特斯拉有望在第一年交付10萬(wàn)輛Model 3。艾夫斯還稱，特斯拉具備潛在的“改變游戲規(guī)則”的方面，包括中國(guó)市場(chǎng)需求增加、美國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)體重新開(kāi)放，以及特斯拉電池日的創(chuàng)新等，持續(xù)的創(chuàng)新對(duì)于特斯拉的成功仍然至關(guān)重要。

特斯拉是潛力股？

事實(shí)上，特斯拉一路狂奔的背后并非一帆風(fēng)順。在中國(guó)，其面臨著“減配門(mén)”和“降價(jià)門(mén)”的訴訟；在加拿大，特斯拉Model 3因寒冷天氣等原因車漆快速老化，車主也向特斯拉提起了訴訟；在歐洲，特斯拉在挪威、荷蘭、西班牙的銷量呈下降趨勢(shì)。外媒報(bào)道稱，截至6月8日，特斯拉在挪威、荷蘭、西班牙的第二季度銷量同比下降75%，而這三個(gè)市場(chǎng)占特斯拉歐盟去年總銷量的47%。

不過(guò)，即便如此，特斯拉股價(jià)仍一路飆升。外媒報(bào)道稱，特斯拉股價(jià)在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)已經(jīng)漲近140%。此前，持有特斯拉大量股票的小鵬汽車CEO何小鵬直言“看不懂特斯拉為什么漲這么厲害。”他表示，特斯拉市值有望達(dá)1萬(wàn)億美元，但目前沒(méi)有看到如此高估值的邏輯，除非是真正的長(zhǎng)線持有者。

此外，國(guó)信證券分析師日前指出，特斯拉的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在電動(dòng)化與智能化性能前瞻、造車?yán)砟畛埃ㄍ庥^科技感強(qiáng)）、品牌營(yíng)銷以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈（如火箭）對(duì)品牌的賦能。

有分析認(rèn)為，從市值角度來(lái)看，雖然目前特斯拉的大部分收入來(lái)自汽車銷售，但實(shí)際上，很難將特斯拉與其它汽車制造商進(jìn)行直接比較。因?yàn)樘厮估粌H是一家汽車制造商，其還在能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域有所造詣，這也是世界上其他汽車制造商無(wú)法比擬的。

此外，外媒報(bào)道稱，馬斯克也被視為特斯拉股價(jià)的成就者。原因在于他能夠讓特斯拉的投資者將注意力從任何可察覺(jué)的短期動(dòng)蕩轉(zhuǎn)移到他為公司制定的長(zhǎng)期目標(biāo)上。這意味著，像特斯拉失去一位關(guān)鍵高管，電池日推遲、特斯拉員工感染新冠病毒等，都不太可能成為重壓特斯拉股價(jià)的磨石。