每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

在8月11日舉行的第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇中，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示：“別看特斯拉市值超過了豐田，但市占率還是很低的。汽車行業(yè)不是贏者通吃的行業(yè)，這也給了蔚來這樣的創(chuàng)業(yè)公司和傳統(tǒng)企業(yè)更多機(jī)會。”

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在李斌看來，從產(chǎn)品形態(tài)的角度而言，智能電動汽車取代傳統(tǒng)汽車的速度正在加快，智能化是未來汽車的重要標(biāo)簽，而電動化汽車則是智能化的最佳載體。

“10年左右的時(shí)間我們再談?wù)撈?，一定是智能電動汽車，而且一定是純電的?rdquo;李斌認(rèn)為，電動汽車產(chǎn)品的終極形態(tài)會在未來3~5年內(nèi)出現(xiàn)，就產(chǎn)品層面而言，智能電動汽車的普及速度會比想象得更快。

不過，李斌認(rèn)為，產(chǎn)品的變革速度不等同于企業(yè)的迭代速度。“汽車行業(yè)的自有規(guī)律相對較慢，比如在研發(fā)銷售周期和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展方面。從企業(yè)的角度來看，更替迭代速度不會那么快。”李斌說。

此外，李斌表示，目前國內(nèi)汽車市場中，傳統(tǒng)車企還是“中流砥柱”般存在，而諸如蔚來汽車這樣的創(chuàng)新公司，仍有很長的路要走。“蔚來占據(jù)的市場體量基本上可以忽略不計(jì)。”李斌表示，盡管在市值上蔚來汽車已追趕上傳統(tǒng)車企，但在市場份額及產(chǎn)品銷量上還有不小差距。

在李斌看來，無論是傳統(tǒng)車企還是創(chuàng)新公司，唯有認(rèn)識到轉(zhuǎn)型的必要性，才能在市場中獲得更多機(jī)會。“創(chuàng)新和變革是永恒的，管理和創(chuàng)業(yè)都沒有定式，但不試不動肯定是坐以待斃。”李斌說。