每經(jīng)記者 陳克遠(yuǎn)  劉春山    每經(jīng)編輯 王麗娜    

2020年的疫情突襲給線下商業(yè)帶來(lái)沖擊，但隨著疫情陰霾逐步散去，各行各業(yè)加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，再度回歸增長(zhǎng)正軌，同時(shí)也不乏新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)。

出行市場(chǎng)即是如此。在日前舉辦的亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇·2020武漢特別峰會(huì)消費(fèi)論壇上，首汽約車CEO魏東表示，因?yàn)樘厥獾氖袌?chǎng)環(huán)境，今年2-3月，出行市場(chǎng)受到了較大的沖擊，但在4-7月連續(xù)四個(gè)月的時(shí)間中，首汽約車依然實(shí)現(xiàn)了正毛利的增長(zhǎng)。整體來(lái)看，截至目前，該公司整體的訂單量基本上已經(jīng)恢復(fù)至疫情前的70%。

首汽約車CEO魏東 

圖片來(lái)源：首汽約車提供

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為17.23萬(wàn)億元，同比下降11.4%，降幅比一季度收窄7.6個(gè)百分點(diǎn)。從單月表現(xiàn)來(lái)看，6月份，全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為3.35萬(wàn)億元，同比下降1.8%，降幅連續(xù)4個(gè)月收窄。

社會(huì)消費(fèi)品零售總額降福的持續(xù)收窄，意味著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的穩(wěn)定復(fù)蘇。在此背景下，如何加快市場(chǎng)回暖，如何挖掘新的市場(chǎng)潛力，將是商業(yè)企業(yè)在疫情防控新常態(tài)下要重新思考的問(wèn)題。

對(duì)于這些問(wèn)題，魏東從出行市場(chǎng)的角度出發(fā)，于日前接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的專訪。在他看來(lái)，對(duì)下沉市場(chǎng)的布局和對(duì)跨界戰(zhàn)略性資源的整合，將是促成網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展的兩個(gè)重要機(jī)會(huì)點(diǎn)。而隨著網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入盈利競(jìng)賽階段，精細(xì)化和特色化運(yùn)營(yíng)是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

疫后重振消費(fèi) 重新審視下沉市場(chǎng)挖掘出行新機(jī)會(huì)

隨著疫情的陰霾散去，各行各業(yè)加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，但對(duì)于出行行業(yè)來(lái)說(shuō)，疫情對(duì)市場(chǎng)的影響何時(shí)能夠徹底消散，仍是一個(gè)未知數(shù)，但這其中同樣也蘊(yùn)藏著新的機(jī)會(huì)。

就如魏東日前在參加亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇·2020武漢特別峰會(huì)消費(fèi)論壇時(shí)提出，“如果說(shuō)疫情后，中國(guó)消費(fèi)群整體的消費(fèi)能力有所下降的話，我們認(rèn)為不排除有新的產(chǎn)品和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”

在魏東看來(lái)，下沉市場(chǎng)或就將是后疫情時(shí)代，出行行業(yè)拓展市場(chǎng)新空間的機(jī)會(huì)之一。

“四五線城市之前我們沒(méi)有開城，我們認(rèn)為把一二線城市做好就夠了。但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這些地方同樣是對(duì)網(wǎng)約車有很大需求的市場(chǎng)。”在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，魏東表示，對(duì)下沉地區(qū)出行市場(chǎng)空間的預(yù)期主要可以總結(jié)為兩點(diǎn)：一方面是當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施不健全所造成的需求積壓，另一方面是下沉市場(chǎng)廣闊而分散的市場(chǎng)空白。

魏東進(jìn)一步提出，今年以來(lái)，一些出行平臺(tái)將目光重點(diǎn)聚焦到如四五線等下沉市場(chǎng)。為此，首汽約車也對(duì)下沉市場(chǎng)的空間進(jìn)行了重新評(píng)估。從結(jié)論來(lái)看，四五線城市的網(wǎng)約車需求量并不如以往想象的那么小。同時(shí)這也印證了一點(diǎn)，在一些下沉地區(qū)，公共交通不發(fā)達(dá)、出租車行業(yè)不發(fā)達(dá)，這些都是促使網(wǎng)約車需求較大的原因。

此外，魏東還告訴記者，或許對(duì)于四五線城市來(lái)說(shuō)，單個(gè)城市的體量難以與北、上、廣、深等一線城市相比，但要具體來(lái)說(shuō)，在同一個(gè)城市內(nèi)，多個(gè)鄰近的地級(jí)市所組成的市場(chǎng)同樣有著很大的價(jià)值空間。

網(wǎng)約車下半場(chǎng) 瞄準(zhǔn)精細(xì)化和特色化運(yùn)營(yíng)核心

盡管因?yàn)橐咔榈臎_擊，出行市場(chǎng)在今年上半年承受了很大壓力。但也可以看到的是，上半年同樣也是出行市場(chǎng)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

今年4月，魏東發(fā)布內(nèi)部信稱，首汽約車已實(shí)現(xiàn)全國(guó)整體正毛利。同時(shí)，魏東告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，首汽約車4月份實(shí)現(xiàn)毛利為正，并在此后的5-7月都保持了正毛利的增長(zhǎng)，整個(gè)企業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)健康的自循環(huán)狀態(tài)中。

無(wú)獨(dú)有偶，滴滴出行總裁柳青在今年5月接受外媒采訪時(shí)也提到，滴滴核心業(yè)務(wù)已盈利。就此而言，隨著國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域的巨頭先后步入盈利時(shí)代，網(wǎng)約車市場(chǎng)正式開啟了下半場(chǎng)角逐。

如何看待出行行業(yè)發(fā)展的新階段？對(duì)此，魏東向記者表示，如果要對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)的發(fā)展歷程進(jìn)行一個(gè)劃分，其實(shí)第一個(gè)分水嶺是在2017年。2017年之前，網(wǎng)約車市場(chǎng)是一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的階段；2017之后，是市場(chǎng)加速合規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的階段。而對(duì)于未來(lái)，當(dāng)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到一定水準(zhǔn)后，行業(yè)將會(huì)進(jìn)入以服務(wù)能力和服務(wù)體驗(yàn)為核心的差異化競(jìng)爭(zhēng)階段。

“現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)不是初創(chuàng)型的行業(yè)。經(jīng)歷過(guò)幾年的風(fēng)雨，整個(gè)行業(yè)發(fā)展至今，再不談?dòng)褪且环N偽商業(yè)模式，所以我們認(rèn)為，當(dāng)前一定要是驗(yàn)證商業(yè)模式的可盈利性。”魏東稱，當(dāng)然在追求盈利的同時(shí)，還需要繼續(xù)擴(kuò)充規(guī)模，因?yàn)?ldquo;小而美”的設(shè)想對(duì)于出行行業(yè)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有壁壘的，所以首汽約車還會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)里面做深挖。

在此過(guò)程中，魏東強(qiáng)調(diào)，依托于數(shù)字化實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精細(xì)化管理是網(wǎng)約車平臺(tái)不可或缺的能力。

魏東表示，網(wǎng)約車行業(yè)的核心就是用數(shù)字化改變傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)。就消費(fèi)者端來(lái)說(shuō)，從乘客最開始下單選路線、訂單履約到最后完成服務(wù)進(jìn)行評(píng)論，所有都是實(shí)時(shí)的，核心就是依托于數(shù)字化信息提供和改善服務(wù)。而從供給端來(lái)說(shuō)，數(shù)字化可以讓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)司機(jī)的前置管理，包括安全管理方面的前置預(yù)防和前置干預(yù)。此外，平臺(tái)還可以根據(jù)過(guò)去的歷史數(shù)據(jù)去預(yù)判未來(lái)的訂單。

“數(shù)字化的核心，其實(shí)是讓整個(gè)出行行業(yè)的服務(wù)能力能夠有所提升。”魏東稱。

此外，魏東還表示，雖然對(duì)于現(xiàn)階段的網(wǎng)約車企業(yè)來(lái)說(shuō)，大多是在朝著差異化方向走，但其實(shí)還有大量的玩家依然停留在標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中。

對(duì)于首汽約車而言，魏東認(rèn)為，依托于線上線下管控等技術(shù)儲(chǔ)備，以及長(zhǎng)期積累的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，首汽約車當(dāng)前更需要尋找一些跨界的戰(zhàn)略性資源，深化和非出行行業(yè)巨頭的合作，以此實(shí)現(xiàn)突破性的創(chuàng)新和延伸。

據(jù)悉，就在今年7月24日，首汽約車推出了新的會(huì)員體系——首汽約車plus會(huì)員。根據(jù)會(huì)員權(quán)益，首汽約車會(huì)員不僅可以享受打車優(yōu)惠，還可享受如亞朵酒店的消費(fèi)折扣、言幾又書店的免費(fèi)咖啡、多樂(lè)之日蛋糕房的優(yōu)惠等權(quán)益。

在魏東看來(lái)，通過(guò)跨界平臺(tái)之間的戰(zhàn)略合作，不僅可以讓打車用戶體驗(yàn)到會(huì)員權(quán)益的獨(dú)特價(jià)值，同時(shí)，這也是網(wǎng)約車市場(chǎng)未來(lái)可摸索的一條增長(zhǎng)曲線。