“在過去很多年，我們一直在研究平臺的演進規(guī)律，畢竟很多真正的巨頭都是平臺型的公司。那如何去理解平臺的演進，如何去感受下一代平臺，關鍵就是理解一個非常簡單的思想——惠人達己。”

8月26日下午，鐘鼎資本創(chuàng)始合伙人、CEO嚴力在36氪“2020中國投資人未來峰會”發(fā)表了主旨演講。在演講中，嚴力以鐘鼎資本自身投資邏輯的變遷為切入點，分享了其對于平臺演進的認知與思考。

以下內容由36氪根據(jù)現(xiàn)場演講內容整理：

鐘鼎投資領域的探索之旅

嚴力：各位好！今天我想和大家分享的內容是《平臺經濟的本質是惠人達己》。

首先我想以鐘鼎這些年投資邏輯的變遷來解釋我們眼中對平臺經濟的理解。

十年前，鐘鼎做了一個很重要的決策——聚焦物流。后來我們發(fā)現(xiàn)物流的變遷是跟著前端商流變化而變化，而互聯(lián)網驅動著中國商流形態(tài)快速變化，也就是說當阿里巴巴、京東、當當一系列新商流誕生的時候，物流模式會發(fā)生何種演變？我們最初確定的投資策略是看物流，但我們意識到必須跳出物流看物流，因為物流是為商流服務的。于是，我們開始模模糊糊往C端交易平臺走，因為伴隨新型交易平臺的出現(xiàn)，權力中心從產品端轉移到渠道端，最后到消費者。再后來，伴隨企業(yè)采購的線上化，重構B端供應鏈體系成為新的趨勢性機會，我們將投資領域正式擴大到了供應鏈+。

我們從C端交易平臺投資開始，后來在B2B時代又投了一系列的2B分銷交易平臺。

這些平臺是怎么演進的呢？

第一波是互聯(lián)網改變流量平臺，如騰訊、百度等

第二波是互聯(lián)網改變商品及服務交易平臺，譬如阿里、京東等商品交易平臺；美團、滴滴等服務交易平臺，此外還有一系列的B端分銷平臺，如震坤行、怡合達等；

第三波是互聯(lián)網改變了企業(yè)服務平臺。在物流領域已經出現(xiàn)了很多很多運力交易平臺，例如滿邦匹配長途干線車貨，貨拉拉匹配同城車貨；也出現(xiàn)了服務基礎設施平臺，例如G7開始就是一個物聯(lián)網為底層技術的SAAS公司，后來逐漸延伸為給小車隊提供經營服務和車輛資產服務的基礎設施平臺。我們還發(fā)現(xiàn)物流其實是企業(yè)服務的一種，我們相信在物流領域一系列的商業(yè)模式創(chuàng)新在其他行業(yè)的企業(yè)服務領域都會發(fā)生，很多規(guī)律可以復用共享，因此，我們投企業(yè)服務，投服務平臺、交易平臺。

伴隨逐步的探索，我們慢慢畫出了鐘鼎的投資版圖，如圖：

鐘鼎資本投資版圖

超級平臺的背后，都有供應鏈思想：

經過這些年的探索，我們意識到：談論平臺經濟，其實本質上談的是供應鏈思想，談的是復雜利益體的協(xié)同系統(tǒng)。

早期的福特汽車，從煉鐵到零部件再到整車組裝都是內部自己搞定的，但隨著信息技術的發(fā)展，外部的分工協(xié)作變得更容易，實際上就是把很多的環(huán)節(jié)外部化了，比如70年代的沃爾瑪就在供應鏈領域上做了大量的探索創(chuàng)新。1985年，邁克爾·波特正式提出了“供應鏈管理”這一概念，來描述企業(yè)這種內外部一體化的協(xié)同系統(tǒng)。

之后，供應鏈思想在零售領域、到分銷、到制造、科技領域開始大范圍應用。

供應鏈升級最大的趨勢：從線性到網絡

傳統(tǒng)的供應鏈本質上仍然是“線性協(xié)作思想”。供應鏈的信息在每一個供應鏈節(jié)點被一級一級地線性傳遞，這種線性傳遞勢必導致傳遞過程中的信息損失。

而隨著互聯(lián)網的普及，一種新型的外部協(xié)作系統(tǒng)已經成為了新經濟下的新范式，它們被稱為“交易與服務平臺”。在互聯(lián)網經濟下，線性模式解構，供應鏈的鏈條不斷變粗變短，壓縮在平臺上，形成以平臺為核心的網狀協(xié)同。

所以我們認為平臺經濟本質是供應鏈思想在新經濟下的應用。表面上我們投資的是供應鏈，但實際上我們投資的是有供應鏈思想的公司。

今天我們如何理解阿里巴巴？阿里巴巴最早是一個電商平臺，伴隨電商業(yè)務發(fā)展，物流遇到瓶頸，于是出了菜鳥，支付的痛點解決不了于是誕生了螞蟻金服，接著有阿里云出現(xiàn)、釘釘?shù)某霈F(xiàn)。今天的阿里巴巴不僅僅是交易平臺，它更多是一個服務的基礎設施。什么是服務者？什么是基礎設施？我們家阿姨給我提供服務，就是服務者，如果她為全中國提供服務，那就是基礎設施。阿里的很多業(yè)務原來是自己給自己提供服務，后來社會化就變成基礎設施，今天的阿里已經變成服務型基礎設施公司。

這種類型的公司還包括亞馬遜、京東、美團。美團之所以能在業(yè)務上一會“騷擾”一下滴滴，一會“騷擾”一下攜程，因為它掌握著龐大的物流配送基礎設施，除了線上交易外，它線下有根，有根就不怕，然后把物流這一塊業(yè)務再橫向地社會化，進一步形成規(guī)?；瘍?yōu)勢。

這樣上面流量的留得住，而且形成一站式的各種產品，從而變成了一個超級零售平臺。而滴滴的產品相對比較單一，比較容易受到攻擊。這就是渠道的力量，一旦掌握了基礎設施，用渠道力量就可以攻擊單一品類的公司。

這些只是已經跑出來并取得成功的大型平臺，現(xiàn)在中國還有很多領域仍然沒有被這樣的思想改造，仍然是一種線性的合作關系，這里我們認為蘊藏著巨大的機會。我們認為幾乎所有的行業(yè)最終都會出現(xiàn)有平臺思想的公司。

那么，如何去理解平臺的本質，以讓我們發(fā)現(xiàn)每個領域被平臺思想改造的機會呢？

理解平臺，關鍵是理解“惠人達己”：

平臺經濟的的本質是什么？最重要的本質叫惠人達己，就是成就別人，不忘自己，這個思維模式才是平臺思維的本質。

它的核心是什么呢？

第一步是先人后己，成就別人不忘自己。通俗一點就是是帶小弟賺錢的大哥才是真大哥，得先讓小弟賺錢。

第二步是實現(xiàn)協(xié)同有序，如何有效的協(xié)同，如何聽指揮？如何實現(xiàn)有序？

1、共識關系。擺清大哥和小弟的關系，小弟和小弟的關系；

2、激勵機制。做商業(yè)不要談那么多，賺不到錢，不會跟你混；

3、制度體系。這個容易理解，就連美國今天的發(fā)展也得靠憲法，靠制度體系。只有把這三個搞清楚，搞清關系，搞清利益，共識規(guī)則，平臺的本質才成立，才有未來的發(fā)展。

第三步是實現(xiàn)權力穩(wěn)固，我們叫成為供應鏈的鏈主，只有先讓小弟賺錢，協(xié)同有序，大家都贏了，然后他這個大哥才真正能坐穩(wěn)，才有權力。權力有了，再修改規(guī)則，制定規(guī)則，獲取收益。具備這個特征，才是平臺經濟。如果過多的榨取小弟的利益，就又給別人機會了。現(xiàn)在有一些公司正在出現(xiàn)這種情況，有的錢到底該掙不該掙，一定要清楚。

前面說到我們今天談平臺經濟，實際上是供應鏈思想在新經濟下的應用，是復雜利益體的協(xié)同系統(tǒng)。所以鐘鼎投什么？再深入一步，其實鐘鼎投的是生產關系。生產關系包括內部生產關系和外部生產關系。比如福特汽車，它實際上是科學化的管理制度，這是內部協(xié)同、內部生產關系的變革。而從供應鏈思想到平臺經濟，是外部協(xié)同，是外部生產關系的變革。什么是產業(yè)互聯(lián)網？也是內外部的協(xié)同，跟我講的供應鏈思想是一回事，只是不同角度看世界的方式。我相信這個世界推動社會進步靠幾個力量：一是靠科技；二是靠制度建設，制度建設本質就是生產關系；三是企業(yè)家精神。

平臺思想下的新型組織：表面亂七八糟，實際生機勃勃

看平臺經濟的投資標的，看企業(yè)的內部組織如果是左邊的圖就不投了，右邊的圖可能可以投，看模樣就行了。但是除此之外，中臺必須要強大和穩(wěn)固，整個組織表面看起來亂七八糟，實際又生機勃勃，這樣的平臺型的組織才是自組織。我一直說看待世界的方式永遠沒有正確或者錯誤之分。就像今天看大象，從鼻子的角度看大象就是鼻子的樣子，從屁股看大象就是屁股那樣，而你把它放在森林里，看大象又是新的觀感、新的認知。這個世界貴就貴在認知的不同，會有不同的美麗。

簡單講，鐘鼎也是一個平臺型基金。它在組織模式和商業(yè)模式上也不斷踐行著平臺經濟惠人達己的理念。就是大家一起我們認知事物，就是一個探索之旅。我們鐘鼎怎么探索？今天和大家分享的是我們對于生產關系、供應鏈思想、平臺經濟認知的探索過程，以及伴隨這個認知探索過程我們自己的投資策略演進。謝謝大家！

封面圖片來源：攝圖網