每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

9月2日晚間，全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車在德國進(jìn)行全球首發(fā)，將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳方面表示，公司計(jì)劃于2021年下半年在德國市場(chǎng)引入智能領(lǐng)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)無需駕駛的L4級(jí)別自動(dòng)代客泊車功能。

作為奔馳的旗艦產(chǎn)品，從1951年問世至今，S級(jí)車系已經(jīng)走過了69個(gè)年頭，此次發(fā)布的全新S級(jí)轎車為第十一代車型。

全新S級(jí)轎車采用了全新升級(jí)的家族式設(shè)計(jì)語言，還采用了隱藏式門把手。與現(xiàn)款車型相比，新車取消了雙連屏設(shè)計(jì)，采用了兩塊獨(dú)立的液晶屏幕。智能互聯(lián)方面，全新S級(jí)轎車配備了家族最新一代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了指紋識(shí)別、面部識(shí)別和AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)功能技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航以及駕駛輔助系統(tǒng)的AR支持。

事實(shí)上，梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化布局早已開啟，并加速推進(jìn)其“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳EQ智能電動(dòng)科技品牌旗下將包含轎車、SUV等不同級(jí)別的純電動(dòng)車型。其中，奔馳EQC為EQ旗下的純電動(dòng)SUV車型，于2019年年底完成上市。

據(jù)了解，奔馳EQ品牌未來將覆蓋EQ（純電）、EQ Power（插電）以及EQ Boost（混動(dòng)）三種動(dòng)力形式。梅賽德斯-奔馳全球CEO康林松曾公開表示，梅賽德斯-奔馳新生代車型和商用車都將實(shí)現(xiàn)全面電氣化。為此，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃投入100億歐元用以發(fā)展EQ戰(zhàn)略中最重要的EQ（純電）路線，并投資10億歐元在三大洲包括中國的五個(gè)國家設(shè)立九座電池工廠。

隨著電動(dòng)化進(jìn)程的提速，梅賽德斯-奔馳在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局步伐也在加快。8月5日，梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時(shí)代深化在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。雙方將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型的大規(guī)模電動(dòng)化。目前，雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中。

據(jù)了解，將于2021年上市的續(xù)航里程超700公里的全新梅賽德斯-奔馳豪華純電轎車EQS會(huì)配備寧德時(shí)代電池模組。同時(shí)，雙方將共同推動(dòng)德國鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。“我們致力于在電池技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)未來，寧德時(shí)代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應(yīng)商，保障下一代EQ產(chǎn)品未來幾年的電池供應(yīng)。”梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員兼首席運(yùn)營官馬庫斯·謝弗表示。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，梅賽德斯-奔馳旗下奔馳和smart品牌在全球合計(jì)銷量達(dá)245.6萬輛，同比微增0.7%。在中國市場(chǎng)中，奔馳與smart2019年合計(jì)交付70.2萬輛汽車，同比增長4%，占全球總交付量的28.6%。

有分析認(rèn)為，隨著全新S級(jí)轎車的首發(fā)，梅賽德斯-奔馳S系列車型得到進(jìn)一步豐富，或?yàn)槠湔w銷量提升注入新動(dòng)能。