每經記者 孫桐桐    每經編輯 裴健如

熱點數(shù)字一：10增5減

自今年年初以來，全球范圍內疫情的影響給汽車零部件行業(yè)帶來了沉重打擊。據(jù)《每日經濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，截至今年6月30日，15家A股上市汽車零部件公司中，有10家實現(xiàn)了市值正增長，其余5家企業(yè)的市值則有不同程度的下降。其中，寧德時代（300750，SZ）上半年市值增長近1500億元，在資本市場“一騎絕塵”，遙遙領先其他汽車零部件企業(yè)。與此相對，處于行業(yè)龍頭位置的濰柴動力（000338，SZ）則遭遇暴擊，上半年公司股價跌幅約13.7%，市值減少171.37億元。

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點評：受疫情波及，今年上半年不少汽車零部件龍頭企業(yè)遭受到了不利影響，例如濰柴動力、華域汽車等。隨著汽車市場競爭日趨激烈，整車企業(yè)競爭帶來的降價、回款壓力將進一步向配套零部件企業(yè)傳遞。同時，零部件企業(yè)也將面臨需求波動、資金安全、成本控制、效率優(yōu)化、供應鏈突變等多重壓力的考驗。

熱點數(shù)字二：超400億

9月7日，關于“寧德時代即將放棄811電池，將內部研發(fā)重心轉向523體系”的傳聞在業(yè)界掀起軒然大波。寧德時代股價應聲下降，9月7日大跌8.74%。面對動蕩的股價，寧德時代官方緊急辟謠：“短期內811仍將作為寧德時代的主攻戰(zhàn)略，寧德時代并沒有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發(fā)展電芯業(yè)務的核心思想。” 消息發(fā)布后，寧德時代的股價并沒有明顯回升。截至記者發(fā)稿，寧德時代市值從9月6日的4758.18億元跌至4341.44億元，縮水超400億元。

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點評：目前，采用寧德時代NCM811方案的車型已經超過20款，且均為各大車企最新上市，正在銷售的主力車型。傳聞帶來的資本市場的巨大波動，也驗證了811電池對寧德時代的重要性。811電池已成為寧德時代占領電動車高端市場最重要的武器。

熱點數(shù)字三：3天2小時

據(jù)彭博社援引知情人士稱，當?shù)貢r間9月3日晚，在對德國進行了為期3天的訪問考察、即將返回美國之前，馬斯克專門趕赴不倫瑞克的一個小機場，和迪斯會面約2個小時。在這段時間里，馬斯克不僅試駕了大眾的電動汽車ID.3，還查看了大眾計劃于今年年底推出的電動SUV產品ID.4的細節(jié)。而在馬斯克返回美國后，大眾集團發(fā)言人第一時間確認了迪斯與馬斯克的這次會談。“澄清一下，我們只是駕駛著ID.3并聊了會天，并未達成任何交易或協(xié)議。”迪斯在個人社交媒體中說道。

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點評：在電動汽車領域，大眾與特斯拉目前是競爭對手，但馬斯克和迪斯的會面引起了行業(yè)諸多猜想?；蛟S未來，特斯拉和大眾有走向合作的可能，眼下雙方正在為建立更緊密的關系做準備。

熱點數(shù)字四：暴跌21.1%

美東時間9月8日收盤，特斯拉（TSLA）股價暴跌21.1%至330.21美元/股，創(chuàng)下其自上市以來最大單日跌幅。當日，特斯拉總市值縮水近800億美元，超過通用汽車和福特汽車的市值總和。值得注意的是，特斯拉股價自進入9月以來已收跌數(shù)日，區(qū)間跌幅達34%，約1600億美元市值“蒸發(fā)”。

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點評：實際上，不僅是特斯拉出現(xiàn)股價走低，微軟、蘋果、亞馬遜等科技板塊巨頭公司的股價也出現(xiàn)不同程度下滑。華爾街分析認為，“超級大盤股”估值已經遠遠超出歷史水平，一切指標都表明市場過于樂觀，預示著美股可能會出現(xiàn)盤整修正的階段。

熱點數(shù)字五：連續(xù)4個月超10%

9月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國汽車產銷分別為211.9萬輛和218.6萬輛，分別同比增長6.3%和11.6%。我國汽車產銷量已連續(xù)5個月呈現(xiàn)正增長，其中銷量連續(xù)四個月增速保持超10%。具體來看，8月，我國乘用車產銷分別為169.4萬輛和175.5萬輛，產量同比下降0.1%，銷量增長6%。在具體車型方面，轎車、MPV產量同比下降，SUV、交叉型乘用車產量保持增長，而在銷量數(shù)據(jù)方面，四類車型均保持正增長。8月，我國新能源汽車產銷雙雙破10萬輛，分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。

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點評：隨著國內宏觀經濟加速恢復，車市也在逐步回歸正常水平，社會消費信心也日漸增強。值得注意的是，我國新能源車市在7月份實現(xiàn)由負轉正后，8月產銷再創(chuàng)新高，單月產銷刷新了8月歷史紀錄。

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