每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來(lái)源：首汽約車提供

進(jìn)入下半場(chǎng)角逐后，網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)顯得愈發(fā)激烈。

9月16日，首汽約車在上線五周年紀(jì)念日對(duì)外披露的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，首汽約車注冊(cè)用戶數(shù)超1.13億，相比四周年，其用戶數(shù)同比增加31.3%，加盟成功司機(jī)數(shù)增加32.7%，運(yùn)營(yíng)城市同比增加66%。

五年前，作為網(wǎng)約車的“國(guó)家隊(duì)”，首汽約車的入局引發(fā)業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。首汽約車表示，這五年間數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)體現(xiàn)了企業(yè)在用戶、營(yíng)收方面的網(wǎng)約車平臺(tái)增長(zhǎng)邏輯，而未來(lái)五年，首汽約車的目標(biāo)聚焦在對(duì)細(xì)分產(chǎn)品的持續(xù)打磨、對(duì)場(chǎng)景的進(jìn)一步拓展、以及對(duì)下沉市場(chǎng)的進(jìn)一步滲透。

值得一提的是，早在今年4月，首汽約車CEO魏東發(fā)布內(nèi)部信稱，首汽約車已實(shí)現(xiàn)全國(guó)整體正毛利，打響了網(wǎng)約車下半場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。緊接著，滴滴出行總裁柳青在今年5月接受外媒采訪時(shí)也提到，滴滴核心業(yè)務(wù)已盈利。

從整體用戶數(shù)量來(lái)看，網(wǎng)約車主流市場(chǎng)格局已定，增量市場(chǎng)正在成為所有頭部公司的發(fā)力方向，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，網(wǎng)約車市場(chǎng)依然存在很大的發(fā)展空間，各個(gè)平臺(tái)能做的還有很多。網(wǎng)約車的下半場(chǎng)，考驗(yàn)的是玩家的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與生態(tài)內(nèi)的相互協(xié)同，各平臺(tái)需要開啟新的空間，發(fā)掘更多的維度。

用戶數(shù)一年增加31.3% B端初具規(guī)模

在嘀嗒出行發(fā)布6周年數(shù)據(jù)后，出行領(lǐng)域的另一個(gè)玩家也迎來(lái)了上線五周年紀(jì)念日并公布經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年和2019年是首汽約車高速成長(zhǎng)的兩年，而在網(wǎng)約車政策收緊、行業(yè)全面合規(guī)化推進(jìn)的2019-2020年，首汽約車合規(guī)司機(jī)數(shù)量實(shí)現(xiàn)32.7%的增長(zhǎng)，用戶數(shù)量也增長(zhǎng)31.3%。

而在過(guò)去的五年里，首汽約車加盟成功司機(jī)數(shù)達(dá)113萬(wàn)多，運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量超160座，注冊(cè)用戶數(shù)也超過(guò)1.13億。

在C端用戶全面提升的同時(shí)，首汽約車的B端業(yè)務(wù)也頗具規(guī)模。實(shí)際上早在剛上線時(shí)，首汽約車就以商旅出行切入市場(chǎng)。

據(jù)透露，在過(guò)去五年里，首汽約車通過(guò)一站式解決方案，分別與阿里、京東、百度、國(guó)航、攜程、愛奇藝、中國(guó)電信等達(dá)成合作，在重大會(huì)議、活動(dòng)中提供出行服務(wù)。首汽約車數(shù)據(jù)顯示，首汽約車目前已服務(wù)4萬(wàn)家B端用戶，多次服務(wù)各類會(huì)議活動(dòng)。

與此同時(shí)，首汽約車還通過(guò)實(shí)現(xiàn)用戶分層，發(fā)力細(xì)分領(lǐng)域。目前已開拓包括學(xué)生車、寶媽車、無(wú)障礙用車、會(huì)議寶等多個(gè)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，其中，會(huì)議用車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)同比82%的增長(zhǎng)，豪華車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)同比159%的增長(zhǎng)；而2020年新晉業(yè)務(wù)學(xué)生車自上線以來(lái)實(shí)現(xiàn)月環(huán)比30%的增長(zhǎng)。

網(wǎng)約車增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

今年以來(lái)，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)格局漸趨穩(wěn)定，尋找增量市場(chǎng)成為頭部玩家的主要戰(zhàn)略。

包括滴滴等在內(nèi)的出行平臺(tái)紛紛“出圈”，圍繞網(wǎng)約車場(chǎng)景進(jìn)行延伸和跨界，曾推出網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的高德也在本地生活領(lǐng)域?qū)矣胁季?。在此背景下，尋找網(wǎng)約車場(chǎng)景延伸的增量空間也成為首汽約車未來(lái)五年的主要發(fā)力方向。

據(jù)了解，在同質(zhì)化日益嚴(yán)重的網(wǎng)約車行業(yè)中，首汽約車已經(jīng)將服務(wù)場(chǎng)景延伸至旅游、消費(fèi)、購(gòu)物、醫(yī)療、教育、美食等生態(tài)，拓展出行邊界，同時(shí)發(fā)力三四五線城市增量市場(chǎng)。

就在今年7月24日，首汽約車推出了新的會(huì)員體系——首汽約車plus會(huì)員。根據(jù)會(huì)員權(quán)益，首汽約車會(huì)員不僅可以享受打車優(yōu)惠，還可享受如亞朵酒店的消費(fèi)折扣、言幾又書店的免費(fèi)咖啡、多樂(lè)之日蛋糕房的優(yōu)惠等權(quán)益。

魏東曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，對(duì)于網(wǎng)約車的未來(lái)，當(dāng)市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)到一定水準(zhǔn)后，行業(yè)將會(huì)進(jìn)入以服務(wù)能力和服務(wù)體驗(yàn)為核心的差異化競(jìng)爭(zhēng)階段。

在他看來(lái)，現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)不是初創(chuàng)型的行業(yè)，當(dāng)前一定要驗(yàn)證網(wǎng)約車商業(yè)模式的可盈利性。而在追求盈利的同時(shí)，還需要繼續(xù)擴(kuò)充規(guī)模，因?yàn)?ldquo;小而美”的設(shè)想對(duì)于出行行業(yè)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有壁壘的，所以首汽約車還會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)里面做深挖。

“五年間，首汽約車在安全、服務(wù)、產(chǎn)品、場(chǎng)景體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)等方面深耕，第二季目標(biāo)聚焦在對(duì)細(xì)分產(chǎn)品的持續(xù)打磨、對(duì)場(chǎng)景的進(jìn)一步拓展、對(duì)下沉市場(chǎng)的進(jìn)一步滲透。”首汽約車方面表示。