每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

“觀致要用渠道和產品‘兩條腿’走路，既要增加客戶線下體驗觸點，擴大渠道覆蓋，也要增加用戶車型選擇，保證每年推出1~2款全新車型。”日前，觀致汽車CEO矢島和男在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，觀致會全面發(fā)力，以彌補過去4年時間的產品空白。

觀致汽車CEO矢島和男（圖片來源：企業(yè)供圖）

矢島和男強調，觀致會更加注重多元化人才的引進，尤其在產品研發(fā)層面會培養(yǎng)更多的人才。事實上，觀致目前已吸引了不同背景的高管加盟。比如，矢島和男、寶能汽車集團常務副總裁大谷俊明來自于日系車企；觀致汽車CTO兼研究院院長柏爭先來自于美系車企，曾在通用汽車工作過17年；寶能汽車集團總裁助理兼觀致汽車設計副總裁龔馮友則來自于法系車企PSA集團。

在柏爭先看來，觀致和寶能是具有包容性的企業(yè)，不同的工作背景讓觀致團隊成員發(fā)揮各自優(yōu)勢，更好協同合作。如今，在這些高管的共同操盤下，觀致已進入到新的發(fā)展階段。

xEV平臺覆蓋多種技術路線

本次北京車展上，觀致展臺劃分了三大板塊，分別為觀致7和觀致5S組成的車型板塊、新能源xEV平臺板塊以及全新MILESTONE概念車板塊。矢島和男認為，上述三大板塊分別代表觀致的現在、不久的未來和可預期的將來。

其中，新車板塊方面，觀致7是寶能入主觀致后推出的全新戰(zhàn)略車型，也是觀致品牌煥新的重要戰(zhàn)略成果之一。新車于8月27日上市，定位A+級SUV，采用了方界美學設計，搭載了Mr.Q智能聯系統、ADAS智能駕駛輔助系統等。

新能源xEV平臺板塊則代表了觀致新能源戰(zhàn)略的發(fā)展方向。據了解，該平臺由寶能汽車自主開發(fā)，具備可延展性。“我們認為未來一段時間內，國內汽車還是多種技術路徑并存?；谌?span lang="EN-US">xEV平臺，我們可以有純電動車型、插電混動車型、增程式電動車，展示寶能集團和觀致在新能源技術上多元化的能力儲備。”柏爭先透露，基于這一平臺打造的產品將會陸續(xù)發(fā)布，從而形成觀致的新能源車型陣容。

MILESTONE概念車與觀致7同樣采用觀致方界美學設計語言。據了解，觀致未來的車型會以該概念車的造型為基礎，衍生出更豐富的車型，涵蓋轎車、SUV和MPV等。在產品投放節(jié)奏上，觀致計劃每年推出1~2款全新產品。

“觀致目前的重點是更快地推出符合‘新四化’產品，在這一過程中，觀致研究院的研發(fā)方向會以市場和客戶的需求為主。”柏爭先稱，目前觀致研究院有將近一千人，主要都在關注產品開發(fā)。

在柏爭先看來，觀致的客戶已愈加年輕化，在互聯網、車聯網方面提升駕駛體驗將是觀致未來的研究方向。基于寶能集團的資源，觀致已經在組織上進行了調整，成立了軟件部門，未來在車聯網領域的相關技術研發(fā)會逐步落實于觀致產品上。

寶能賦能營銷布局

4年的產品空窗期加之日益變化的中國市場，觀致需要“補習的功課”有很多，其中渠道、服務和管理都成為必修課。

矢島和男認為，在寶能集團的賦能下，觀致在不斷完善上述領域的布局，尤其重塑經銷商網絡工作正在有序進行。

“目前，寶能汽車集團直營店和觀致品牌專營店累計已經超過400家，基本解決了各個區(qū)域的銷售和售后網絡。今后，我們會持續(xù)推進這方面的工作，陸續(xù)增加更多店鋪。”矢島和男表示。

值得注意的是，觀致的不少店鋪都與寶能集團的地產板塊進行了共同融合。如，寶能集團有城市開發(fā)板塊，其在很多城市都有地標建筑和商業(yè)中心，這些地方可與觀致的城市展廳和充電網絡相結合。

矢島和男透露，寶能集團的賦能不僅僅停留于渠道層面。寶能集團旗下擁有車險公司，可為觀致車主提供保險服務；其文旅產業(yè)，可為觀致車主提供VIP服務。

柏爭先認為，上述的多產業(yè)融合會是觀致和寶能未來共同探索的方向。“利用和整合好寶能集團的資源會幫助觀致建立其他車企沒有的優(yōu)勢。”柏爭先說。

而在企業(yè)管理層面，矢島和男認為，寶能集團也為觀致引入了多元化的管理團隊，不僅能將日系的“精益管理”貫穿到觀致各環(huán)節(jié)，也能吸收美系、法系等汽車研發(fā)和設計的優(yōu)勢。

在觀致高層看來，觀致已走過了4年的“隧道期”，如今進入到新的發(fā)展階段。“與大眾、通用相比，觀致是一個創(chuàng)業(yè)型企業(yè)。我們可以快速向老牌車企和造車新勢力學習，把他們的長處用于自己身上。”柏爭先說。