每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如 何小桃    

雖然已成功登陸美股，但理想汽車仍未擺脫首款量產(chǎn)車的質(zhì)量問題“魔咒”。

近日，一位理想ONE車主發(fā)帖稱，其在青島某高速公路發(fā)生追尾事故，車輛A柱撞斷，安全氣囊未彈出，車輛L2級別輔助駕駛并未作出相關(guān)干預(yù)。該車主稱，上述事故造成副駕駛?cè)藛T鼻骨骨折，臉部縫合共計33針，最終被判定毀容和重度腦震蕩；后排乘客輕度腦震蕩。

對此，10月14日下午，理想汽車進行了官方回應(yīng)。在聲明中，理想汽車表示，此次事故中，由于大貨車的尾部并未正確安裝符合國家要求的防護裝置，導(dǎo)致理想ONE追尾大貨車時，A柱直接卡住貨箱成為主要受力點，A柱無法單獨承受如此大的沖擊力。本次事故經(jīng)過交管部門判定：大貨車由于違規(guī)并線而承擔(dān)全部責(zé)任。

此外，對于車輛L2級別輔助駕駛并未作出相關(guān)干預(yù)的問題，理想汽車回應(yīng)稱，L2級別輔助駕駛本身存在局限性，無法識別旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨??！睹咳战?jīng)濟新聞》記者向理想汽車進行求證時，對方僅表示以上述聲明為準(zhǔn)。

圖片來源：新浪微博（@理想汽車）

“安全和質(zhì)量是理想汽車第一重要的工作要求?！边@句話時常出現(xiàn)在理想汽車的品牌宣傳之中，也常常出現(xiàn)在理想汽車事故說明之中。但據(jù)記者不完全統(tǒng)計，從2019年12月3日開啟交付到今年10月，理想ONE共計發(fā)生了10起以上的與“質(zhì)量問題”相關(guān)的事故。

氣囊未彈出的合理性解釋

青島高速撞車事件發(fā)生在9月22日晚。據(jù)車主表述，其車輛在高速公路行駛時與貨車發(fā)生追尾，導(dǎo)致理想ONE A柱斷裂，且車內(nèi)安全氣囊無一彈出。據(jù)了解，事故發(fā)生后，理想汽車第一時間派人員查看車輛，但一直未給出解決方案和事故檢測報告。

10月9日，即事故發(fā)生后的第17天，該車主在汽車之家理想ONE論壇里發(fā)布帖子對理想ONE的質(zhì)量提出質(zhì)疑。質(zhì)疑主要集中在“為何安全氣囊一個都未彈出”“面對切入的車輛，為何理想的L2輔助駕駛一沒有避讓動作，二沒有采取減速措施”等問題上。

發(fā)帖后的第5天，理想汽車官方發(fā)布了關(guān)于9月22日青島交通事故的事件說明。在這份說明中，理想汽車首先表明交管部門判定大貨車由于違規(guī)并線而承擔(dān)全部責(zé)任。此后又稱理想ONE的A柱、氣囊和輔助駕駛系統(tǒng)均處于合規(guī)合理范圍。

理想汽車在聲明中解釋了氣囊未彈出的原因是，此次事故中車輛A柱單獨受到擠壓，車輛前艙縱梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未發(fā)生明顯變形，這種情況不屬于安全氣囊的保護場景。

不僅如此，理想汽車還在聲明中表示：“目前在售車型中也沒有一款車在A柱設(shè)計氣囊傳感器。如果還有任何媒體朋友仍對此質(zhì)疑，可以拿同級別車型做同樣工況公開對比碰撞試驗，我們愿意免費提供理想ONE支持。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者也就氣囊問題向一位從事汽車安全氣囊生產(chǎn)的企業(yè)人士求證。對方表示：“一般來說碰撞傳感器是裝在車前部和B柱之上。同時，碰撞要達到一定的加速度才會觸發(fā)ACU點爆氣囊，所以還是要具體情況具體分析?！?/strong>

而對于業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)為何沒有發(fā)揮作用，理想汽車解釋稱：“目前輔助駕駛系統(tǒng)對于旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時候識別成主要目標(biāo)?！?/span>

記者留意到，10月13日，該事故的車主又在汽車之家發(fā)布了帖子稱，有媒體未經(jīng)其同意惡意解讀了他此前發(fā)布的帖子，并表示：“事故發(fā)生后，理想汽車售后人員主動聯(lián)系我，并對我的問題進行解答，打消了我對車輛安全性的疑惑?！?/strong>記者嘗試聯(lián)系該車主，不過并未得到回復(fù)。

交付后，質(zhì)量問題頻出

實際上，自開啟交付后，理想ONE就頻頻出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和事故等問題。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，從2019年12月3日開啟交付到今年10月，理想ONE發(fā)生的質(zhì)量事故在10起以上，包括排放控制系統(tǒng)故障引發(fā)報警；因車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，導(dǎo)致在高速上無法加速；動力電池故障報警；儀表黑屏；剎車失靈；街頭自燃；漏水；輪轂脫落等。

值得關(guān)注的是，上述事故中有不少是與理想汽車本身的質(zhì)量管控或交付流程疏漏有關(guān)。比如，去年12月16日，一位理想ONE車主剛剛提車駛出杭州交付中心上了高速后，在解除自適應(yīng)巡航的情況下，踩踏電門車輛卻無法加速。隨后，理想官方對此事回應(yīng)稱，是車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質(zhì)量問題，這種情況是屬于交付過程中的漏檢。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

今年5月8日，長沙一輛理想ONE發(fā)生起火燃燒，理想汽車在之后的報告中解釋稱，在交付量大幅提升的節(jié)奏下，缺失了對流程管理的細(xì)節(jié)把控。該事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機艙內(nèi)一塊車漆防護墊，因而造成了起火。

“安全氣囊的彈出設(shè)置要經(jīng)過大量的實驗和測試，氣囊彈出系統(tǒng)一方面受安全氣囊生產(chǎn)商的影響，另一方面也取決于汽車廠商對安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)置。這些問題其實也反映出與主流車企相比，造車新勢力在造車和產(chǎn)品交付前的檢查仍不夠嚴(yán)謹(jǐn)。”上述汽車安全氣囊生產(chǎn)的企業(yè)人士對記者說。

一位汽車分析師也告訴記者：“造車新勢力剛開始造車，出現(xiàn)一些問題行業(yè)是可以理解的，但如果問題不斷出現(xiàn)，就會消磨潛在用戶的信任，對企業(yè)未來的發(fā)展是不利的。”

造車新勢力進入新階段

在某種程度上，理想汽車與特斯拉有著不少相似之處。

比如，特斯拉時常因為產(chǎn)品質(zhì)量和事故問題登上熱搜，理想汽車也因質(zhì)量問題常上被人關(guān)注；就創(chuàng)始人而言，特斯拉CEO馬斯克和理想汽車CEO李想都常活躍于社交媒體，有時“語出驚人”，有時炮轟業(yè)界。

“在營銷打法上，理想汽車越來越有特斯拉的樣子了。理想汽車的車主像是李想的‘信徒’。但不知道理想汽車能不能像特斯拉那樣每次都可以絕處逢生?！币晃黄嚪治鰩熣f。

盡管理想ONE屢現(xiàn)質(zhì)量事故，但其銷量表現(xiàn)在當(dāng)前的造車新勢力中并不差。據(jù)理想官方數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在今年9月交付3504輛，環(huán)比8月增長29.3%，這是理想ONE連續(xù)第3個月實現(xiàn)交付量環(huán)比增長。今年前9個月，理想ONE總計交付1.8萬輛，其中，第三季度交付8660輛，環(huán)比第二季度增長31.1%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張瀟尹 攝

“造車新勢力的發(fā)展如何一般要看第二代車的情況，第一代車型基本是試水的。理想汽車前期約有1萬輛的存量訂單，現(xiàn)在存量訂單可能已經(jīng)消耗完了，產(chǎn)品口碑情況會影響企業(yè)的后續(xù)發(fā)展?！鄙鲜銎嚪治鰩煂τ浾哒f。

眼下，頭部造車新勢力紛紛融資上市，已經(jīng)進入到比拼銷量、品牌以及未來的新階段。理想汽車在急速奔跑的過程中，如何避免用戶的信任危機是其未來的考驗重點。

記者|黃辛旭??編輯|裴健如 何小桃 肖勇

校對|鄭直

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