每經記者 陳鵬麗    每經編輯 梁梟    

12月3日～12月4日，2020世界智能汽車大會在廣州召開?！睹咳战洕侣劇酚浾攉@悉，12月3日下午，IDG亞洲總裁朱東方在接受媒體采訪時表示，IDG資本這幾年持續(xù)加大布局智能汽車行業(yè)。從今年智能汽車領域的投資來看，產業(yè)資本加速進入。不過，資本首先會選擇一些頭部企業(yè)。

普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍在出席2020世界智能汽車大會時也表示，未來智能汽車行業(yè)的投資活動會越來越熱。他認為，未來最主流的投資一定會重點集中在智能網聯和無人駕駛這兩個領域。

IDG Asia最新發(fā)布的《2020智能汽車產業(yè)研究報告》也指出，2020年，已量產企業(yè)更受資本青睞，此外，場景落地相對容易的無人駕駛也是資本的追逐點。

世界智能汽車大會開幕式暨主論壇上，金軍（右一）出席“高峰對話”環(huán)節(jié)

圖片來源：每經記者 陳鵬麗 攝

頭部企業(yè)成資本首選

據朱東方介紹，目前IDG資本一共有30余只基金，基金規(guī)模共2000億元。這其中有1只基金是“智慧出行”基金，大概是200億元規(guī)模。這只基金已經投資了蔚來、小鵬、小馬智行等智能汽車“獨角獸”。

朱東方告訴現場媒體，資本對智能汽車生態(tài)的投資也在加大。首先，這與國家大力支持智能汽車發(fā)展分不開；其次，傳統汽車企業(yè)也在加大布局新能源汽車、智能汽車等；最后，消費者對智能汽車的心態(tài)越來越開放，國家針對消費者購車也有政策補助上的支持。

12月3日下午，IDG Asia也對外發(fā)布了《2020智能汽車產業(yè)研究報告》?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾剑搱蟾嬉仓赋?，2020年全球智能汽車領域投資出現幾點變化：一是，豐田、電裝、博世等產業(yè)界資本加速進入；二是，已量產企業(yè)獲得資本青睞，如經緯恒潤、中天安馳、馭勢等；三是，商用車、無人卡車、無人配送和礦山無人駕駛這類場景更容易落地，相關公司受到資本青睞。

報告顯示，截至今年10月，全球智能汽車領域共發(fā)生投資事件48起。其中，今年3月，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛技術公司Waymo獲得銀湖資本等22.5億美元A輪融資；5月，滴滴自動駕駛獲得軟銀愿景基金2期領投的5億美元融資；10月，小馬智行獲得2.67億美元新融資。

業(yè)內：主流投資會集中在智能網聯與無人駕駛兩大領域

《2020智能汽車產業(yè)研究報告》還指出，站在2020年這個時間節(jié)點，影響中國汽車行業(yè)交易并購的因素主要有新冠疫情影響、合資股比政策開放及新四化發(fā)展等三個方面。新冠疫情加速推動汽車行業(yè)進入洗牌，但合資股比開放推動中國汽車市場并購熱潮，同時“新四化”（電動化、網聯化、智能化、共享化）發(fā)展進一步推動跨地域、跨行業(yè)、跨職能的兼并重組。

在12月3日上午舉行的2020世界智能汽車大會主論壇環(huán)節(jié)，金軍也提到，今年智能汽車行業(yè)的投資并購雖然一定程度受到疫情影響，但整體來看還是非常熱，非常多元化的。“我認為，未來這個行業(yè)的投資活動會越來越熱。我覺得，未來最主流的投資一定會重點集中在智能網聯和無人駕駛這兩個領域。而且很多投資會集中在頭部企業(yè)，這是毋庸置疑的。”

同時，金軍還表示，資本還會流向更多場景化、商業(yè)模式更清晰的企業(yè)。“過去大家都在投資前沿科技，但現在大家關心更多的是這些科技是否可以商業(yè)化，技術與成本之間的平衡問題越來越被關注。”

金軍指出，其實中國還有很多潛在投資領域值得關注，比如中國的軟件開發(fā)在應用領域非常領先，但在基礎軟件開發(fā)上還存在短板。軟件是智能汽車的核心，“如果有更多的投資去發(fā)掘我們在基礎軟件領域的機會，我認為這對智能汽車發(fā)展非常有作用。”

封面圖片來源：每經記者 陳鵬麗 攝