每經(jīng)記者 張虹蕾  王帆    每經(jīng)編輯 梁梟    

4月，中國民航復(fù)蘇信號持續(xù)加強(qiáng)。

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航班管家數(shù)據(jù)顯示，TOP10航線共執(zhí)飛航班量19120架次，同比2019年上升12.37%，環(huán)比3月提升1%左右。TOP10航線依然集中在四大城市群中，上海虹橋與北京、廣州、深圳往返航線航班量位居前三位。

從分航司來看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，2021年4月上市航司執(zhí)行國內(nèi)客運(yùn)航班量，除華夏航空外，同比2019年均實(shí)現(xiàn)正增長，其中春秋航空較2019年同比提升24.48%。在旅客運(yùn)輸量上，吉祥航空同比2019年實(shí)現(xiàn)正增長，提升近4.41%。華夏航空4月執(zhí)行航班量7308架次，同比2019年下降19.39%。

而在票價方面，4月經(jīng)濟(jì)艙日均平均票價同比2019年下降5.38%，在清明假期前兩天（4月1日、4月2日）平均票價同比2019年實(shí)現(xiàn)正增長，同比分別增加7.67%、2.68%，但整體上4月經(jīng)濟(jì)艙日均平均票價均低于2019年同期。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以及對旅游行業(yè)的利好政策刺激，國內(nèi)客流快速恢復(fù)。但國際航線受疫情影響投入較少，運(yùn)力大幅轉(zhuǎn)投國內(nèi)，國內(nèi)市場競爭激烈，票價恢復(fù)到2019年水平仍需要時間。隨著假期、暑運(yùn)到來，相信民航市場還會有更大的市場空間。

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