每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 湯輝    

6月10日，在旺材新媒體主辦的第五屆中國動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會上，國泰君安證券研究所有色行業(yè)首席分析師鄔華宇分析了鋰供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)情況。

鄔華宇在大會上演講 圖片來源：每經(jīng)記者 胥帥 攝

“今年，鋰礦（供需）大概率緊張。”鄔華宇表示，現(xiàn)在全球流入市場鋰精礦的產(chǎn)能有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場其余冶煉廠對鋰礦的需求。根據(jù)鄔華宇的測算，去年鋰行業(yè)全球需求在45萬噸LCE（碳酸鋰），到2025年，對應(yīng)市場規(guī)模將超120萬噸（對應(yīng)電動車滲透率15%）。

而在2021年，鋰行業(yè)市場供需緊平衡，但是結(jié)構(gòu)性短缺，鋰礦資源是最短的短板，“一線鋰廠供應(yīng)充足，二線鋰廠鋰礦保障率為30%~50%，三線鋰廠拿不到鋰礦。”鄔華宇判斷，鋰行業(yè)新一輪需求周期已經(jīng)開啟，但新一輪供給周期嚴(yán)重滯后，“未來三年，鋰價中樞看9萬元~10萬元/噸。”

但鄔華宇還表示，現(xiàn)在供需情況比去年更加緊張，但是沒有緊張到買不到礦。在他看來，未來3~5年，鋰供應(yīng)鏈?zhǔn)卿囯娦袠I(yè)面臨的問題。