每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：官方供圖

“在過去的高速發(fā)展階段，我們可能更關注汽車的產(chǎn)銷量，越多越好；而在高質(zhì)量發(fā)展階段，我們更需要關注汽車由生產(chǎn)、使用到最終報廢回收的碳排放，越少越好，從多到少的觀念轉(zhuǎn)變，是為中國汽車產(chǎn)業(yè)開新局。”6月11日，在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，北汽集團原董事長徐和誼表示。

徐和誼認為，近年來互聯(lián)網(wǎng)、消費電子等頭部企業(yè)紛紛進軍汽車企業(yè)，對傳統(tǒng)車企而言是一種機遇，造車新勢力給傳統(tǒng)車企帶來很多先進的技術、理念和商業(yè)模式；傳統(tǒng)車企也在造車經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌上，與造車新勢力形成優(yōu)勢互補，傳統(tǒng)車企和造車新勢力應繼續(xù)加大合作，加強交流。

此外，徐和誼認為，綠色、低碳發(fā)展將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)下一個階段的重點和新增長極。“我聽說目前一些先進的發(fā)達省市，可能很快要提出取消燃油車上牌（的政策）。圍繞著‘雙碳’對未來燃油車的發(fā)展、使用、制造等，都會對整個產(chǎn)業(yè)提出嚴峻的挑戰(zhàn)。更重要的，（‘雙碳’）肯定是擺在‘十四五’五年規(guī)劃當中，會讓我們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化。”徐和誼說。