每經記者 趙雯琪    每經實習編輯 陳劍銳    

過去一年，國民經濟的晴雨表——物流行業(yè)受到了疫情的沖擊，也呈現出了新的發(fā)展趨勢。

6月16日，中國物流與采購聯合會（以下簡稱“中物聯”）正式發(fā)布《2021年物流企業(yè)營商環(huán)境調查報告》（以下簡稱“報告”），從物流企業(yè)基本情況、政務環(huán)境、稅費環(huán)境、金融環(huán)境、通行環(huán)境、用地環(huán)境、用工環(huán)境、安全環(huán)境、誠信環(huán)境、發(fā)展展望十個方面，全面分析了當前物流行業(yè)營商環(huán)境。

報告顯示，近六成受訪企業(yè)在2020年實現了不同程度的盈利，占比58.9%。其中20.2%的企業(yè)盈利10%以上；27.4%的企業(yè)盈利水平與上年基本持平，13.7%的企業(yè)出現虧損。行業(yè)總體實現了盈利，經受住新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)。

從融資環(huán)境上看，依然有超七成被調查企業(yè)有融資需求，數字化智能化改造以及相關的機械化自動化設備更新成為物流企業(yè)投資重點。

被調查企業(yè)預計，2021年面臨的主要困難排名前三的依次是市場競爭激烈、勞動力成本高和招工難用工難、市場需求總體不足，分別占比76.6%、62.9%和31.5%。而對于今年企業(yè)總體戰(zhàn)略導向，49.2%的被調查企業(yè)選擇維持現狀，46.8%的企業(yè)選擇擴張，穩(wěn)定和擴張成為今年物流企業(yè)的主要發(fā)展戰(zhàn)略。

超七成企業(yè)有融資需求 數字化智能化改造成為投資重點

新冠肺炎疫情沖擊和國內需求波動變化對行業(yè)產生較大影響，企業(yè)收入出現兩極分化。

報告顯示，2020年一半的被調查企業(yè)收入規(guī)模集中在3000萬元至3億元之間，占比50%；收入規(guī)模3-10億元的占比21%，10億元以上的占20.9%，還有8.1%的企業(yè)收入在3000萬元以下。

超四成被調查企業(yè)收入水平與上年相比出現不同程度的增長，占比為43.5%。其中16.1%的企業(yè)收入水平與上年相比增長20%以上；19.4%的企業(yè)收入水平與上年基本持平；37.1%的企業(yè)收入水平與上年相比出現不同程度減少，其中接近10%的企業(yè)收入減少在20%以上。

而在融資環(huán)境方面，調查顯示，47.5%的被調查企業(yè)反映2020年融資環(huán)境有所好轉，但是仍有20.5%的企業(yè)反映融資環(huán)境相對趨緊。有超七成被調查企業(yè)有融資需求，其中，57.7%的被調查企業(yè)資金略有缺口需要融資，14.6%的企業(yè)表示2020年經營中出現很大的資金缺口，急需融資。另有27.6%的企業(yè)自有或集團資金支持，沒有融資需求。

其中，54%的被調查企業(yè)2020年主要投資方向集中在土地、土建和倉儲設施投入；51.6%的企業(yè)主要投資數字化、智能化改造；41.1%的企業(yè)主要投資方向在更新車輛、飛機、輪船等運輸工具和添置機械化、自動化設備。數字化智能化改造以及相關的機械化自動化設備更新成為物流企業(yè)投資重點。

不過，報告也指出，在物流領域長期存在的融資難的問題依然未得到根治。一方面，企業(yè)融資渠道較為單一，83.6%的被調查企業(yè)融資渠道采用銀行貸款。企業(yè)債券、上市融資、基金和風險投資等融資方式占比較小，分別為6.6%、4.1%和2.5%；還有6.6%的企業(yè)選擇民間借貸方式。21.3%的企業(yè)能夠獲取一定財政補貼和稅收優(yōu)惠政策支持。

而在銀行貸款方面，物流企業(yè)則普遍反映融資成本偏高，審批耗時過長、貸款期限較短；信貸擔保費用和保證金比例較高，擔保條件過高，有抵押物仍然需要擔保；企業(yè)貸款額度有限，超過門檻不予以擔保貸款；仍然以抵押貸款為主，信用貸款不足，認可的抵押物偏少，抵押物評估價格過低等。

值得一提的是，疫情期間國家出臺了一系列費用減免政策，總體得到有效落實。享受或部分享受港口、鐵路和機場減并收費的企業(yè)分別占比80%、62.9%和61.6%，涉及相關收費的企業(yè)基本享受。71.5%的企業(yè)享受或部分享受承租國有企業(yè)房產的房租減免政策。

市場競爭激烈 穩(wěn)定和擴張為主要發(fā)展戰(zhàn)略

報告顯示，雖然隨著疫情在國內的緩和，物流企業(yè)的發(fā)展也回歸正軌，但是整個物流企業(yè)依然面臨著大量的挑戰(zhàn)。

在報告中，被調查企業(yè)預計2021年面臨的主要困難排名前三的依次是市場競爭激烈、勞動力成本高和招工難用工難、市場需求總體不足，分別占比76.6%、62.9%和31.5%。其中，對于2021年企業(yè)總體戰(zhàn)略導向，49.2%的被調查企業(yè)選擇維持現狀，46.8%的企業(yè)選擇擴張，穩(wěn)定和擴張是主要發(fā)展戰(zhàn)略。

此外，被調查企業(yè)對于2021年全年收入規(guī)模和利潤水平預期小幅增長的分別占53.6%和52%，均超過了一半。調查同時顯示，75.8%的被調查企業(yè)有信心完成2021年發(fā)展目標任務。

對于當下的營商環(huán)境，中物聯在報告中分別從物流領域政策、稅費、物流金融環(huán)境、人員保障、安全等方面提出建議。

具體措施包括研究物流發(fā)展規(guī)律，進一步加大減稅降費力度，讓企業(yè)切實感受到政策獲得感；鼓勵中小物流企業(yè)加快數字化轉型，創(chuàng)新物流金融環(huán)境，提高資金周轉效率，降低全社會融資成本；保障物流用地供應，優(yōu)化存量資源利用，提高存貨周轉效率，降低社會庫存成本；強化人員社會保障，加大信息化、機械化、無人化設施設備投入，節(jié)省人力成本耗費等。

“分析當前的物流行業(yè)企業(yè)類型，按照企業(yè)主營業(yè)務分類（包含企業(yè)兼營），69.3%的企業(yè)從事公路貨運業(yè)務，62.5%的企業(yè)從事倉儲管理業(yè)務，大部分物流企業(yè)仍然以運輸和倉儲為主營業(yè)務；37.5%的企業(yè)從事綜合物流業(yè)務，23%的企業(yè)從事供應鏈服務，以一體化運作、網絡化經營、融合化發(fā)展為特征的現代物流服務體系成為發(fā)展趨勢。”中物聯在報告中表示。

封面圖片來源：攝圖網