每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

9月15日，小鵬汽車第三款量產(chǎn)車型P5上市，新車定位為A級純電轎車，共推出6款車型，提供460km、550km、600km三種續(xù)航里程，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為15.79萬~22.39萬元。值得一提的是，此售價與小鵬P7補(bǔ)貼后22.99萬~40.99萬元的售價銜接在一起，擴(kuò)寬了小鵬汽車轎車產(chǎn)品的受眾市場。

圖片來源：企業(yè)供圖

從價格層面來看，目前主流A級純電轎車的補(bǔ)貼后售價在12萬~20萬元，而小鵬P5補(bǔ)貼后15.79萬~22.39萬元的售價要比目前該細(xì)分市場主流車型廣汽埃安AION S和比亞迪秦PLUS高出2萬元左右。

與上述純電動車相比，小鵬P5的優(yōu)勢在于其車內(nèi)空間和智能化方面。據(jù)了解，小鵬P5的車身尺寸要比P7稍小，其長寬高分別為4808、1840、1520mm，軸距為2768mm，后排膝部空間為167mm，而廣汽埃安AION S和比亞迪秦PLUS的軸距分別為2718mm和2750mm。

在體現(xiàn)智能化的自動駕駛輔助方面，小鵬P5的460E、550E車型配備了XPILOT 3.0硬件，包含5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、13個自動輔助駕駛攝像頭、1套亞米級高精定位單元；550P、600P車型還將配備XPILOT 3.5硬件，在460E、550E車型的硬件配置的基礎(chǔ)上增加了2顆激光雷達(dá)。

相比業(yè)界普遍采用的毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)探測距離更遠(yuǎn)（最遠(yuǎn)可達(dá)150米），探測范圍覆蓋更廣（單個120°），非常適合應(yīng)對城市復(fù)雜路況以及道路兩側(cè)車輛頻繁加塞的情況。在激光雷達(dá)的幫助下，小鵬P5將具備城市NGP(Navigation Guided Pilot，自動導(dǎo)航輔助駕駛)功能。

“通過小鵬P5，我們能夠把智能輔助駕駛和智能座艙技術(shù)在16萬~23萬元這個價格區(qū)間的家用轎車市場中普及。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬此前在今年二季度財報電話會上表示。

不過，除了面臨與同級別新能源車型競爭外，小鵬P5還要與同級別的上汽大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉等燃油車進(jìn)行競爭。而當(dāng)前，國內(nèi)的A級車市場仍呈現(xiàn)燃油車為主的局面。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，A級燃油轎車的市場份額約為24.2%，是僅次于A級SUV的第二大細(xì)分市場。而A級純電轎車的市場份額約為1.34%，不僅遠(yuǎn)低于A級燃油轎車，還低于A00級和B級純電轎車。

安信證券研報顯示，與10萬~20萬元的燃油車相比，目前同級別純電動車的價格平均高出4.4萬元，純電版車型平均需行駛5年，節(jié)省的燃油費才能抵消比燃油版高出的購置費用。所以，10萬~20萬元純電動車對沒有綠牌需求的消費者來說吸引力較小。

業(yè)界分析認(rèn)為，A級乘用車一旦實現(xiàn)全面電動化，所釋放的市場機(jī)會將極為巨大，這也意味著A級純電轎車早晚會與目前主流的A級燃油轎車有一場“遭遇戰(zhàn)”，而各車企也在該細(xì)分市場進(jìn)行布局。除現(xiàn)有的小鵬P5、廣汽埃安AION S、比亞迪秦PLUS外，蔚來、特斯拉等企業(yè)也將布局該細(xì)分市場。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，目前新能源車企通過多年的用戶培養(yǎng)，已經(jīng)正式進(jìn)入到了新能源高速普及的階段。未來，隨著電動汽車技術(shù)的進(jìn)一步突破以及成本進(jìn)一步下降，A級區(qū)間的國民經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品會提升占比，成為市場的主力。

對于A級純電動車市場的崛起，安信證券在研報中表示：“2022年，隨著純電動車成本持續(xù)下降、長續(xù)航車型加速推出、充電焦慮逐步消除和技術(shù)不斷提升，車企加速推出更多高品質(zhì)新能源車，10萬~20萬元的電動乘用車有望顯著放量。”