每經(jīng)評(píng)論員 張蕊

10月14日~16日，第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)在北京舉行。

科學(xué)研究表明，人類需要采取緊急行動(dòng)，在本世紀(jì)末將全球升溫控制在1.5攝氏度以內(nèi)，以防止更嚴(yán)峻的氣候變化影響。但與此同時(shí)，全球仍在艱難應(yīng)對(duì)新冠疫情的影響。

聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯在大會(huì)開幕式視頻致辭時(shí)表示，因?yàn)橐咔榈纫蛩赜绊懀c6年前商定的氣候、海洋和生物多樣性等可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相比，全球距離實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)更遠(yuǎn)了。

交通是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的核心驅(qū)動(dòng)力之一。本屆大會(huì)以“可持續(xù)的交通，可持續(xù)的發(fā)展”為主題，無(wú)疑將有力促進(jìn)實(shí)現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展議程和氣候變化《巴黎協(xié)定》的進(jìn)程。

那么該如何構(gòu)建可持續(xù)的交通，進(jìn)而促進(jìn)可持續(xù)的發(fā)展？

毋庸諱言，綠色低碳是可持續(xù)交通的題中之義，也是本次大會(huì)嘉賓提得最多的一點(diǎn)。

交通是全世界最大的空氣污染和碳排放源之一，約占石油消費(fèi)總量的64%和所有能源使用的27%。因此，古特雷斯在大會(huì)上呼吁所有交通工具致力于“脫碳”，力求在2050年前實(shí)現(xiàn)全球凈零排放。

中國(guó)自2020年9月提出“雙碳”目標(biāo)以來(lái)，已經(jīng)開始著手進(jìn)行能源方面的轉(zhuǎn)型。交通領(lǐng)域作為碳排放“大戶”之一，碳減排也已提上日程并著手推進(jìn)。比如，在大力推進(jìn)交通的電動(dòng)化方面，中國(guó)已走在全球前列。電動(dòng)交通是一種具有韌性、安全、負(fù)擔(dān)得起的綠色交通方式，向電動(dòng)交通過渡將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生積極影響。

近年來(lái)，中國(guó)政府及相關(guān)部門一直在有條不紊地推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年1~9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。

不過，另一方面也應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，盡管我國(guó)新能源汽車數(shù)量一直保持增長(zhǎng)，但在充電樁布局、換電設(shè)施的建設(shè)等方面，與市場(chǎng)需求之間還有較大差距。當(dāng)前擺在地方面前的最大難題，就是只有進(jìn)一步加大便利新能源汽車使用的配套設(shè)施建設(shè)力度，才能打破限制綠色出行的瓶頸，不斷提升新能源汽車的使用率。

在筆者看來(lái)，除了推動(dòng)交通的綠色低碳，與智能技術(shù)融合使用也是推動(dòng)可持續(xù)交通不斷向縱深探索的重要一環(huán)，尤其是在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)不斷發(fā)展、迭代的今天。

有調(diào)查顯示，道路交通傷害是15至29歲年輕人死亡的主要原因。如果采用了人工智能技術(shù)，運(yùn)用自動(dòng)駕駛是否將有效地減少交通事故的發(fā)生率？另外，交通擁堵已經(jīng)成為大城市、特大城市的一大頑疾，如果采用數(shù)字化、智能化手段使人們能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)道路或軌道的人/車流量，進(jìn)行錯(cuò)時(shí)預(yù)約出行，是不是就能有效地減少道路的擁堵？

筆者從本次可持續(xù)交通大會(huì)上了解到，目前這種通過預(yù)約出行減少交通擁堵的舉措已經(jīng)在北京進(jìn)行試點(diǎn)。相信在不久的將來(lái)，克服交通擁堵不再是一個(gè)奢望。

可持續(xù)交通的另一個(gè)內(nèi)涵是交通的可及性。聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)顯示，目前全世界仍有超過10億人無(wú)法使用全天候道路，尤其是在發(fā)展中國(guó)家。在非洲，4.5億人仍然無(wú)法接觸交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)。

在我國(guó)，在全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的背景下，伴隨著“四好農(nóng)村路”等措施大力推進(jìn)，交通落后的面貌已經(jīng)大大改觀，不過在城鄉(xiāng)道路的互聯(lián)互通等方面還需進(jìn)一步加大力度，確保在建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的道路上沒有一個(gè)鄉(xiāng)村因交通落后而掉隊(duì)。

當(dāng)前，中國(guó)正從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，筆者認(rèn)為，可以把中國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域取得的經(jīng)驗(yàn)向全球分享，為全球的可持續(xù)交通發(fā)展提供更多支持。