每日經濟新聞 2021-11-17 18:59:00
◎對常年虧損、持續(xù)下滑的快遞業(yè)務，周韶寧做了減法；但百世集團的前路，是否能夠因此光明，尚是一個未知數。
每經記者 陳婷 每經編輯 劉雪梅
北京時間11月17日，百世集團發(fā)布了2021年第三季度（Q3）未經審計財務業(yè)績。財報摘要顯示，該季度百世集團營收為68.12億元人民幣，同比下降14.6%。凈虧損為人民幣6.55億元，去年同期為5.66億元。
截至2021年第三季度末，百世集團的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資余額為34億元人民幣。
不久前的10月29日，百世集團宣布以約68億元人民幣（約合11億美元）的價格將國內快遞業(yè)務轉讓給J&T極兔速遞。據悉，轉讓國內快遞業(yè)務的交易將于2022年第一季度完成。
發(fā)布本季度業(yè)績時，百世集團董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧強調了百世聚焦核心主業(yè)的意向，他表示：“隨著百世將國內快遞業(yè)務轉讓于J&T極兔速遞，接下來我們會從戰(zhàn)略層面推動供應鏈、快運、國際業(yè)務的深度融合，提升綜合智慧供應鏈服務能力。”
轉讓完成后，百世集團將失去自身最大的營收來源。截至第三季度末，快遞業(yè)務占據百世集團58.5%的營收，而去年同期，快遞業(yè)務占據了63.8%。
在“斷舍離”快遞業(yè)務后，百世集團目前的定位是“智慧供應鏈解決方案與物流服務提供商”，在新路線上，百世集團能夠重燃市場期待嗎？
就本季度財報數據可以看出，百世集團出售快遞業(yè)務不失為一門好生意。
2021年第三季度，百世集團的快遞業(yè)務依然處于負增長態(tài)勢，營收39.88億元，去年同期50.91億元，同比下降21.7%，占總營收58.5%。據百世集團方面表示，本季度，百世快遞單量同比下降10.9%至21億件。因油價與人力成本上漲，快遞單票成本實現(xiàn)同比下降5.5%。
另外，快運業(yè)務營收13.58億元，同比下降9.0%，占比19.9%。不過，本季度百世快運總體貨運量與去年同期基本持平，其中電商件貨運量同比增長4.5%，達總量的20.4%。
第三季度，快運業(yè)務的貨運量降至243萬噸，同比下降1.5%。不過，據百世集團方面表示，在疫情偶有反復的背景下，快運仍然做到了每噸成本同比下降1.3%。
供應鏈業(yè)務營收4.00億元，同比下降11.5%。供應鏈業(yè)務上，百世集團方面表示，本季度百世供應鏈云倉完成的總訂單數量突破1億，同比增長1.4%，其中加盟云倉履單量同比增長27.1%至6800萬。加盟倉數量同比增長1.7%，至351家。
剩余業(yè)務中，增長最迅速的是國際業(yè)務，營收2.98億，占比4.4%，同比增長38.1%。本季度，百世國際于東南亞地區(qū)的包裹數量同比上漲78.7%達3710萬件，其中泰國、馬來西亞、柬埔寨的單量分別同比增長123%、933.2%、264.5%，業(yè)務毛利率同比增長4.1個百分點。
其他業(yè)務收入7.67億元，同比上漲6.0%，占比11.3%。數據顯示，截至2021年三季度，百世優(yōu)貨注冊司機數量累計達40萬余人，同比增長40.2%。
在第三季度業(yè)績報告中，百世集團表示，2021年集團營收預計為280億至320億元人民幣，預計短期內會在細分市場實現(xiàn)率先盈利。
截自百世集團第三季度業(yè)績報告
對于出售快遞業(yè)務的目的，百世集團在戰(zhàn)略計劃中表述為：降低資產負債率，改善凈現(xiàn)金情況；通過擴大業(yè)務增長，實現(xiàn)盈利。百世集團認為，其優(yōu)勢在于以國際業(yè)務為主要引擎，帶動業(yè)務高增長，通過高各業(yè)務單元協(xié)同，加強競爭力，改善財務表現(xiàn)。
2016~2020年間，百世集團歸母凈利潤分別為-56.10億、-12.28億、-5.08億、-2.02億和-20.26億，虧損驚人。
然而，截至目前來看，百世集團的國際業(yè)務占比依然相當有限，能否拉動百世集團這艘大船，還是未知數。
百世集團表示，在國際業(yè)務上，將穩(wěn)抓東南亞地區(qū)的巨大發(fā)展機遇；繼續(xù)拓展在泰國、越南、馬來西亞、新加坡和柬埔寨的網絡。
唯一值得欣慰的是，跨境電商前景可觀，將持續(xù)帶動跨境物流的出海前景。
據顯示，2020年，我國跨境電商進出口額達到1.69萬億元，增長31.1%，跨境電商規(guī)模5年增長近10倍。其中，出口1.12萬億元，增長40.1%。
2017年，百世集團上市，周韶寧當時就提出，百世不是快遞公司，而是要做“智能供應鏈服務供應商”，這個定位與京東物流相似。
在決定出售快遞業(yè)務后的當下，百世集團提出要聚焦主業(yè)，要做國內領先的“智慧供應鏈解決方案和物流服務提供商”。記者看到，百世集團目前的智慧供應鏈服務中，主要包括提供定制化的供應鏈解決方案、百世云倉、云配、倉儲管理SaaS系統(tǒng)等增值服務。
截至目前，在供應鏈業(yè)務上，百世集團正繼續(xù)拓展全國網絡，自營和加盟云倉達429家，總建筑面積為290萬平方米，為600余位KA客戶和大量中小商家提供服務。
這可能是周韶寧最初的構想。
周韶寧畢業(yè)于復旦大學和普林斯頓大學，曾與李開復、王懷南并稱為Google中國的“三駕馬車”，他之所以選擇物流行業(yè)，是因為覺得中國的物流太落后，需要有人站出來改變這一切。
關于周韶寧，有一個廣為流傳的傳言：2008年，在一次飯局中，周韶寧向馬云、郭臺銘介紹了供應鏈云倉，郭臺銘拍拍馬云的手，“我做硬件，你做軟件，物流沒人做，我們都需要，就讓他做吧。”至此，周韶寧獲得1500萬美元投資。
正是因此，快遞業(yè)務從來不是周韶寧的唯一選擇。在百世上市之際披露的招股書中顯示，百世集團擁有八條主要業(yè)務線，分別為百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世國際、百世優(yōu)貨、百世店加、百世金融和百世云。
中國物流學會特約研究員解筱文對《每日經濟新聞》記者表示，百世集團今后的發(fā)展方向，
一是從物流底端向頂端伸展。二是有精力向東南亞等海外市場發(fā)力，開疆拓土。
值得一提的是，業(yè)內有觀點認為，百世快遞業(yè)務之所以常年墊底，與其在發(fā)展之初就選擇的輕資產模式有關。國海證券提到，對比通達系的固定資產情況，百世呈現(xiàn)典型的輕資產運營模式。其分撥中心資產和車隊均以租賃手段為主。而輕資產的加盟制快遞在各個業(yè)務環(huán)節(jié)掌控力不足，容易出現(xiàn)“跑冒滴漏”現(xiàn)象。
目前，這套輕資產的發(fā)展模式依然會在百世集團內部延續(xù)。在第三季度業(yè)績報告中，百世集團認為，其優(yōu)勢在于采用輕資產模式，發(fā)揮經營杠桿作用，提升效率。
對常年虧損、持續(xù)下滑的快遞業(yè)務，周韶寧做了減法；但百世集團的前路，是否能夠因此光明，尚是一個未知數。
數據顯示，在宣布出售快遞業(yè)務后，百世集團的股價依然處于下跌態(tài)勢。10月29日到11月16日之間，百世集團股價依然下跌42.65%。自上市之日至今，百世集團股價下跌了87.90%。
封面圖片來源：每經記者 劉雪梅 攝
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